来源：锂电前沿2019-04-23

事故发生后，不少人在“锂电前沿"微信群里都有一个疑问：和传统汽车相比，新能源汽车安全吗，着火的几率到底多大？网上不少网友拍着脑袋给出答案：燃油车也会自燃，燃油车自燃的几率比电动汽车还要大。大多少呢？

来源：焉知汽车HR2019-04-22

在涉及到电动汽车起火这一问题时，我们总会立刻反驳称没有事实数据表明电动汽车比内燃机车更容易起火。这样的观点是对的，尤其是涉及到猛烈撞击事故之后，两者的起火概率相当。但是，现在的问题是电动汽车自燃了。

来源：微锂电2019-04-15

诚然，电动汽车发生自燃或爆炸的确也很可怕，但论及危害性，储能电站起火可能危及整个产业的进程，十分不利于储能行业健康发展。...2010年到2018年的平均价格下降了85%不论是动力电池还是储能电池，各国对其的发展绝不能仅要求快，更要稳，韩国电化学储能装机量近几年一直处于国际领先的地位，但其不到两年时间发生的21起储能电站起火事故着实令人恐慌

来源：起点锂电大数据2019-04-15

本次的电动汽车自燃是在充电的时候发生的，当时的充电桩公司为浙江万马公司。对于该起事故发生的原因，万马表示虽然已经基本排除由于充电桩引发火灾的可能性，但是事故还在调查，而长安汽车方面暂时没有回复。

来源：中国电力新闻网2019-03-28

一般情况下，偶然发生的电动汽车自燃事故或许对整个新能源汽车产业的影响有限，但是一旦某个储能电站着火，尤其是电网侧储能电站着火则可能严重影响整个产业的发展进程。

来源：能源杂志2019-03-18

已经多次发生的自燃事故被刻意淡化处理了。锂电池的回收和处理没有完全解决，对环境的影响不可无视。...锂也不是一种大众的化学元素，现在锂电池电动汽车虽然保有量并不大，生产量比例也不大，但已导致锂的价格上涨了几倍，如果今后电动汽车都采用锂电池，锂的资源是有问题的，价格也会猛涨，我们不能把电动汽车的宝都压在锂电池上

来源：中国能源报2019-02-20

电动汽车自燃事故频发电动汽车事故俨然已不是什么新鲜事。1月30日，长沙市雨花区鑫天佳园小区5栋架空层处，一排正在充电的电动车突然起火，7辆电动车瞬间被烧成骨架。

来源：搜狐汽车2019-02-18

若电池管理不善，最常见出现的问题便是新能源车自燃。据不完全统计，2018年发生电动车起火事故超过30起，其中电池自燃占比事故原因的31%。而采用高能量密度电池的车企也面临着相同的问题。

来源：汽车之家2019-02-15

无论是电动汽车还是燃油车，都有自燃的可能。据公开报道，这几年，全球电动汽车（包括插电式混合动力汽车）每年就发生过十余起自燃事故，几率远远低于燃油车。所以，电动汽车还是非常安全的。

来源：中国证券报2019-01-30

“锂是碱金属里的活泼金属，电动汽车装载的锂离子电池本身就是一个能量体，发生严重碰撞会有起火危险。而燃油车基本不存在自燃或爆炸风险，即便撞到油箱，油漏出来后，只要没有明火点燃，基本不会发生爆炸。”

来源：电池中国2018-12-25

在2018年5月到8月的短短三个月里，公开报道的电动汽车事故多达16起，其中事故原因判断为“充电自燃”就有9起，其他事故原因包括电池故障、电器元件短路、停放中自燃等等。

来源：汽车头条2018-12-21

而王子冬在讲演现场表示，其实公允地看，燃油车的自燃事故相较于电动汽车车型而言并不见少，这并非为电动汽车开脱，毕竟无论从保有量还是从可发生自燃的零部件概率来看，确实还是传统燃油车更在数量上占有较大比重。

来源：动力电池网2018-12-19

三是大大方便了电动汽车使用。...这是液态锂离子电池安全性存在的先天不足，尽管通过电池管理系统（对于动力电池组来说就是电源管理系统）可以管理、监控电池情况，降低事故发生率，但不能从根本上避免。

来源：高工锂电2018-12-17

具体来看，电动车自燃的场景主要包括充电时、行驶或放置过程中、碰撞翻车和涉水浸泡后引起，而多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。...很显然，电动汽车被大规模召回主要是汽车产品安全问题突出，前期产品质量不过关。而补贴政策持续拔高电池能量密度，对电动汽车事故频发也有直接关联。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

事故数量上升的一个重要原因是过热引起自燃。寿命方面，单纯进行能量密度提升，但实际循环寿命可能下降。...补贴时代，推升电池能量密度，进而提升电动汽车续航里程成为大家首要考虑的目标，但也应看到，电池容量急剧上升的同时，也带来了其他一些问题，尤其是安全隐患、寿命隐患、成本和产能高企。

来源：亿欧汽车2018-12-06

据不完全统计，2018年国内发生的新能源汽车起火事故已超过30起。安全事故频发使得整个新能源汽车行业开始关注自燃背后的技术问题，众多调查都将事故的起因指向了动力电池。

来源：中国产经新闻2018-11-15

记者通过梳理资料了解到，在2017年上半年，国内外共发生电动汽车起火事故9起，涉及车辆总数却高达98辆。...在近日召开的2018全球未来出行大会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高通过对新能源汽车事故的统计数据分析道，电池热失控是电动车事故的主因(电池热失控，即电池在短时间内达到一定温度

来源：科技日报2018-11-13

国家市场监督管理总局质量发展局近日发布的统计数据显示，截至今年10月，我国已发生新能源汽车起火事件40多起，包括比亚迪宋、力帆650ev、众泰云100等都发生过自燃事故。...安全第一、里程第二理念毋庸置疑在不完全统计2011年至今80多起电动汽车起火事故后，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳认为：充电过程中失火的事故占比较大，原因主要是机械破坏如车体破裂以及电池的热失控

来源：科普中国2018-11-08

还有今年特斯拉电动汽车发生的多次自燃事故，也被怀疑与汽车使用的锂离子电池有关。锂离子电池的安全事故频发，要归咎于它的“软肋”——电解质。...这一系列事故的罪魁祸首，正是手机使用的锂离子电池。其实，这并不是锂离子电池第一次“惹是生非”。

来源：中国能源报2018-10-11

9月5日，珠海众泰云100共享电动汽车充电时起火燃;9月6日，北京奔驰电动汽车起火，9月22日，昆明盼达汽车自燃……近期，电动汽车起火事故频发，起火的电动车种类跨度大，有私家车、货运车、公交车，有进口品牌也有国有品牌