来源：废塑料新观察2020-08-04

如果有超过50%以上的废旧动力蓄电池进入梯次利用，那么还是将产生将近10万吨的废旧电池需要处理。面对我们如此“快速地”发展电动车，我们的下游回收产业真的准备好了吗？...废旧电池回收和处理的话题其实早就提出，可市场上还依然把重心放在提高电动车销量上，也许补贴取消了、牌照福利没有了，能缓解一下电池的使用数量。

来源：汽车之家2020-08-04

2018年2月，七部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求车企对动力电池回收负主体责任，车企纷纷建立起动力电池回收服务网点，目前网点的数量已经超过3500个。...目前，该公司的年产能如下：可拆卸5000辆电动车的电池，总回收量近2000吨。据韩国环境部透露，当前约有近6万辆电动车在韩国路面上行驶，2018年韩国电动车销量约为3.2万辆。

来源：汽车之家2020-08-03

2018年7月底，工信部就公布首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（简称《规范条件》）企业名单。...他向汽车之家表示，“黑市”小作坊对电池回收处理有两种途径：一是将钴、锂等贵金属提炼出来直接出售，获得高额的贵金属销售收入；二是电池回收后，将其售卖给低速电动车、电动自行车等梯次利用领域。

来源：电池联盟2020-07-10

以动力电池为例，可分为铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池等，其正负极材料构成中含有石墨、镉、铅、钴、镍等重金属，如处理不当就会造成金属污染。...退役电池通常具有初始容量60%至80%的可使用剩余容量和一定的使用寿命，经过重新检测、筛选、重组后，可用于其他对电池瞬时输出功率性能要求不高的领域，如通信基站、储能电站、应急灯电源、低速电动车、电动物流车及光伏储能

来源：中国汽车工业信息网2020-07-08

3.国外布局同步加速，全球化趋势明显巴斯夫计划在芬兰建立电动车电池回收基地：巴斯夫携手norilsk nickel和fortum计划在芬兰建立一个电动车电池回收基地，以重复利用锂离子电池中的的关键金属（

来源：解放日报2020-07-07

电动车充电不用电力部门输电，而是停车场“自产自销”；电动车淘汰的电池组，变成园区的储能系统，能发挥削峰填谷的作用……近日，一个集“风、光、储、充、控”为一体的“能源魔盒”在上海闵行工业区正式竣工，为工业园区用能节能提供了新思路

来源：国网上海电力2020-07-07

电动车充电不用电力部门输电，而是停车场“自产自销”；电动车淘汰的电池组，变成园区的储能系统，能发挥削峰填谷的作用……近日，一个集“风、光、储、充、控”为一体的“能源魔盒”在上海闵行工业区正式竣工，为工业园区用能节能提供了新思路

来源：解放日报2020-07-06

电动车充电不用电力部门输电，而是停车场“自产自销”；电动车淘汰的电池组，变成园区的储能系统，能发挥削峰填谷的作用……近日，一个集“风、光、储、充、控”为一体的“能源魔盒”在上海闵行工业区正式竣工，为工业园区用能节能提供了新思路

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-06

4、废铅酸蓄电池产生源面广量大，环保部门单打独斗当前正规的汽车4s店废铅酸蓄电池回收相对较为规范，但汽车、电动车维修点布局散乱、规模不一、数量众多，废铅酸蓄电池处置则更为混乱，这无疑也加大了管理部门的监管难度

来源：国是直通车2020-07-02

这个微电网的核心一环是在小区大量建设充电桩，把电动车接入其中，等到峰谷的时候开启电动车的充电，就意味着这个小区可以具有部分储电的功能。...主要是通过三个方面：一是在建筑中安装蓄电池，比如智能充电桩等，电多了就往电池里放，这样就成了接收风电、光电等的柔性负载。二是办公楼等带有储能的直流柔性用电建筑。

来源：盖世汽车2020-06-29

电池的安全性是制约电动车普及的重要因素之一。...为了提升电动汽车电池的安全性，5月12日，中国工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、gb 30381-2020《电动汽车安全要求》和gb 38032-2020

来源：界首发改委2020-06-24

产品可广泛应用于轻型电动车电源、5g通信后备电源及新能源储能电源。项目建成后可实现年产值40亿元，年利税3-4亿元。...主导产品为阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及电池材料，产品广泛应用于通信、电力、铁路等基础性产业，新能源、节能环保、新能源汽车等战略性新兴产业，以及电动自行车、通信终端等民生产业。

来源：北京晚报2020-06-19

与国轩高科的合作，显然有利于大众电动车业务在华的规模化投产。...时间回到2015年，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》文件，并在第二年公布了四批符合该条件的动力电池企业名单，即业界俗称的“动力电池白名单”。

来源：电车汇2020-06-16

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，按照gb/t 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的

来源：鑫椤锂电2020-06-11

除了政策对电动车的补贴之外，2015年10月工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录（第一批）显示，如果配套的电池不在白名单之列，整车就拿不到补贴。...在政府决定全力扶持电动车产业之后，业界出现了技术路径之争。如果选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。

来源：中国电池网2020-06-09

在国内市场，虽然根据工信部公布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，全国首批仅有5家企业能拆解动力电池，但有公开数据显示，截止2020年5月，国内经营范围含“电池回收”的企业数量已经达到了...今年4月份，有消息称，本田发布一项名为second life（第二生命）的电动车和电池组回收计划，将与snam（法国一家金属回收公司）合作，回收纯电动车以及混合动力车型中的电池组，重新用于电网或家用储能设备

来源：盖世汽车网2020-06-03

对于车企而言，提高了电动汽车基本入门标准，从此以后电动车生产厂商和电池生产厂商要在完善电动车安全性方面多花心思，加大力度建设电动汽车的安全“底线”。...5月12日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项标准，是我国首次出台电动汽车安全国家强制性标准。

来源：中国能源报2020-06-03

5月12日，为从根本上解决电动车的安全问题，工信部宣布，其组织制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》这“三项强标”已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布

来源：中国能源报2020-05-25

《“无废城市”建设试点工作方案》不仅明确了“促进固体废物减量和循环利用”的工作方针，还将铅蓄电池纳入了工作重点，提出“开展废旧铅酸蓄电池等危险废物收集经营许可证制度试点”“到2020年，基本建成废弃产品逆向回收体系

来源：快科技2020-05-21

消费者对于电动车安全性的担忧，实际上大部分是来自于对动力电池的担忧。为了检验电池的安全性，国家也出台了相关测试标准。...此外，在5月13日，工业和信息化部公布的gb 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间