来源：电池中国网2024-09-14

02宁德/亿纬/欣旺达等争相加码截至目前，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、比克动力、珠海冠宇等车企和电池厂商，以及德方纳米、深圳研一、石大胜华、杉杉能源等材料企业都已经布局补锂技术。...据国内某材料厂商介绍，通过添加补锂剂可以提升电池的能量密度5%以上，循环寿命可提升100%。

来源：电池中国网2024-09-12

在电池中国看来，尽管存在部分电池厂商采用以“低价换市场”的策略赢得订单，但整体来看，当前储能电芯价格已接近成本，未来下跌空间有限，预计储能电芯价格将趋于稳定。...当前，虽然已有数十家电池厂商实现314ah电芯量产，但先发企业凭借经验积累及技术的迭代升级，不断优化电芯性能，已展现出更强的提前锁定订单的优势。

来源：中国电力企业联合会2024-09-10

截至2024年6月，总能量排名前五的电池厂商依次是：宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、瑞浦兰钧，总能量24.17gwh、占比67.78%;总功率排名前五的pcs厂商依次是:上能电气、国电南瑞、科华数据

来源：电池中国网2024-09-02

截至目前，包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、远景动力、欣旺达等中国电池厂商，都已经在海外布局工厂，产能规划已经超500gwh。...同时，lg新能源、三星sdi、松下、sk on等日韩电池厂商也在纷纷扩大其海外产能。“国外新能源汽车的低渗透率意味着广阔的市场，这也是新能源企业积极出海的原因。

来源：电池网2024-09-02

从市场表现来看，动力电池厂商呈现“强者恒强、强者愈强”的趋势，利润向头部集中。...目前，宁德时代电池产能为323gwh，在建产能153gwh；上半年电池产量为211gwh，产能利用率达65.33%。出货排名方面，宁德时代是全球领先的动力电池和储能电池企业。

来源：北极星储能网2024-08-30

船舶市场，作为中国首家获得dnv认证的电池厂商，已与多家国内外知名企业开展合作，签约多条国际大型商船项目并将陆续交付，助力全球最大、世界首制万吨级纯电动力集装箱船正式运营。...动力电池装机量在中国第三方动力电池企业中稳居第二，其中公司混动车型装机量同比增长155%；商用车国内装机量同比增长125%，实现市场主流产品全覆盖，完成战略客户全部车型的全面配套和批量交付；国际动力电池装机量同比大幅增长

来源：钧达股份2024-08-29

据了解，钧达股份是n型电池领跑者，与其他电池厂商相比，公司于2023年底率先完成对全部p型电池设备资产减值准备的计提，实现n型技术全面升级，成功占据市场领先地位。

来源：电池中国2024-08-28

当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、lg新能源、松下，蔚来、吉利、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企，都在积极发力固态电池。

来源：电池中国网2024-08-27

电池厂商方面，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、正力新能、力神电池、蜂巢能源、欣旺达、比克电池、赣锋锂业、清陶能源等在内的众多企业，都已经在半固态电池技术方面有所布局，并加速实现量产。

来源：电池中国网2024-08-26

电池中国此前曾对该招标项目进行过相关报道(《亿纬/远景/楚能等中标系统集采，多家电池厂商“加注”储能》)。...与此同时，这些企业均为储能系统头部集成厂商，其实力经过市场验证，更值得信赖。由此看来，“国家队”招标业主对于头部优质电池供应商的重视程度正在增加。

来源：电池中国2024-08-21

从国内锂电产业链的整体开工情况来看，据电池中国了解，一季度，多数储能电池企业开工率不足5成；二季度，主流电池厂商基本突破6成，整体呈现逐步上升趋势，下半年有望提升至70%以上。

来源：钧达股份2024-08-16

问题4：作为专业化的电池厂商与硅片供应商相比有具备哪 些独特优势？ 答：专业化电池厂商的独特优势主要在于客户的广泛性以及技术的稀缺性。...但受制于光伏电池高技术壁垒及对人才、研发要求较高等因素，海外光伏电池产能较难兴起并将持续面临短缺状况，专业化电池厂商的技术价值将进一步凸显。

来源：电池中国2024-08-16

一是，欧盟碳减排背景下，欧洲主要国家陆续出台了新能源政策，持续推进交通电动化进程，受此影响，acc、northvolt等欧洲电池厂商本地产能建设逐渐增多，对锂电设备需求量加大。...三是，大众、福特、stellantis、特斯拉等主机厂逐渐向上游动力电池环节布局扩产，开始自建电池厂或成立合资电池工厂，将带动锂电设备需求增长。

来源：电池中国2024-08-14

中国电池厂商大力布局摩洛哥，将有机会实现“磷矿自由”。01磷酸铁锂“洞天福地”一部由中国锂电企业“导演”的《卡萨布兰卡》新能源大片，正在摩洛哥上演。...作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代也考虑在摩洛哥独资建设锂电池正极材料厂，供应其在欧洲德国、匈牙利等多个电池工厂。目前宁德时代已经在其欧洲工厂规划产能超100gwh。

来源：电池中国网2024-08-12

02重塑全球电池产业格局随着海外市场对磷酸铁锂电池需求的增加，中国电池厂商纷纷海外建厂的同时，中国材料厂商也大举跟进。仅今年4月就有两家龙头大动作。

来源：中国新闻网2024-08-08

贝特瑞是松下、三星sdi、lges、skon、宁德时代、比亚迪等全球主流锂电池厂商的核心制造商和供应商，主要产品包括天然石墨、人造石墨、硅基等负极材料及高镍三元正极材料等。...印尼贝特瑞的产品，将主要为电动汽车、消费电池和储能电池提供多样的电池材料解决方案。除印尼项目外，今年4月，贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目正式动工。(完)

来源：电池中国2024-08-07

近年来众多国内电池厂商逐步在海外兴建工厂，进一步催生海外市场对负极材料的配套需求。...出货量方面，2023年全球电池负极材料出货量167.9万吨，其中中国占比高达95%。正因如此，虽然中国众电池厂商纷纷到海外建厂，但是负极材料配套却成为电池产能落地掣肘的关键一环。

来源：晶科能源2024-08-06

晶科已经和一家全球前十大组件厂商以及一家全球前五大电池厂商达成专利授权协议，向晶科支付topcon技术专利使用费。这标志着晶科在建立知识产权组合方面走在了行业前头。...2024年1月，晶科能源正式宣布收取topcon技术专利许可使用费，作为手握全球最多topcon技术专利的厂商之一，已经走到全球光伏技术影响力的竞技场中央，目前一家全球前十大组件厂商以及一家全球前五大电池厂商已向晶科支付了专利许可使用费

来源：起点锂电2024-08-06

而目前市场中主流动力电池包的能量密度上限为250-300wh/kg，均未能完美满足evtol对于电池需求，这无疑向向电池厂商提出了新的挑战。这也成为电池企业们布局的新一轮商机。

来源：InfoLinkConsulting2024-08-06

首先，为了稳固产品销路，部分专业电池厂商进军组件市场，以降低外售比例。例如，通威股份自2022年下半年开始扩展至组件事业群，短短两年内已在2023年全球组件出货排名中位列第五。...电池出货排名迎新变局 前五企业总出货近78gw如上期所述：「今年在技术迭代的过程中，那些甩开老旧产能的包袱、持续创新研发的厂商将会获得更好的市占率。」我们的预判在当前的市场格局中得到了验证。