来源：电池中国2024-08-16

一是，欧盟碳减排背景下，欧洲主要国家陆续出台了新能源政策，持续推进交通电动化进程，受此影响，acc、northvolt等欧洲电池厂商本地产能建设逐渐增多，对锂电设备需求量加大。...三是，大众、福特、stellantis、特斯拉等主机厂逐渐向上游动力电池环节布局扩产，开始自建电池厂或成立合资电池工厂，将带动锂电设备需求增长。

来源：电池中国2024-08-14

中国电池厂商大力布局摩洛哥，将有机会实现“磷矿自由”。01磷酸铁锂“洞天福地”一部由中国锂电企业“导演”的《卡萨布兰卡》新能源大片，正在摩洛哥上演。...作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代也考虑在摩洛哥独资建设锂电池正极材料厂，供应其在欧洲德国、匈牙利等多个电池工厂。目前宁德时代已经在其欧洲工厂规划产能超100gwh。

来源：电池中国网2024-08-12

02重塑全球电池产业格局随着海外市场对磷酸铁锂电池需求的增加，中国电池厂商纷纷海外建厂的同时，中国材料厂商也大举跟进。仅今年4月就有两家龙头大动作。

来源：中国新闻网2024-08-08

贝特瑞是松下、三星sdi、lges、skon、宁德时代、比亚迪等全球主流锂电池厂商的核心制造商和供应商，主要产品包括天然石墨、人造石墨、硅基等负极材料及高镍三元正极材料等。...印尼贝特瑞的产品，将主要为电动汽车、消费电池和储能电池提供多样的电池材料解决方案。除印尼项目外，今年4月，贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目正式动工。(完)

来源：电池中国2024-08-07

近年来众多国内电池厂商逐步在海外兴建工厂，进一步催生海外市场对负极材料的配套需求。...出货量方面，2023年全球电池负极材料出货量167.9万吨，其中中国占比高达95%。正因如此，虽然中国众电池厂商纷纷到海外建厂，但是负极材料配套却成为电池产能落地掣肘的关键一环。

来源：晶科能源2024-08-06

晶科已经和一家全球前十大组件厂商以及一家全球前五大电池厂商达成专利授权协议，向晶科支付topcon技术专利使用费。这标志着晶科在建立知识产权组合方面走在了行业前头。...2024年1月，晶科能源正式宣布收取topcon技术专利许可使用费，作为手握全球最多topcon技术专利的厂商之一，已经走到全球光伏技术影响力的竞技场中央，目前一家全球前十大组件厂商以及一家全球前五大电池厂商已向晶科支付了专利许可使用费

来源：起点锂电2024-08-06

而目前市场中主流动力电池包的能量密度上限为250-300wh/kg，均未能完美满足evtol对于电池需求，这无疑向向电池厂商提出了新的挑战。这也成为电池企业们布局的新一轮商机。

来源：InfoLinkConsulting2024-08-06

首先，为了稳固产品销路，部分专业电池厂商进军组件市场，以降低外售比例。例如，通威股份自2022年下半年开始扩展至组件事业群，短短两年内已在2023年全球组件出货排名中位列第五。...电池出货排名迎新变局 前五企业总出货近78gw如上期所述：「今年在技术迭代的过程中，那些甩开老旧产能的包袱、持续创新研发的厂商将会获得更好的市占率。」我们的预判在当前的市场格局中得到了验证。

来源：电池中国网2024-08-05

一方面更大规模的储能需求已开始释放，另一方面业主选中的均为全球范围内兼具综合实力及品牌影响力的电池厂商。市场方面，美洲、中东等地已率先展示出巨大的增长潜力。...同时，这些项目将使用美国国产电池、模块和系统。

来源：北极星电池网2024-07-31

2019年2月，正力投资以1.6亿元投资动力电池厂商塔菲尔。双方合资正式成立正力新能，负责塔菲尔的产能扩张。仅用9个月，塔菲尔便跻身中国动力电池20强之列。...公司不仅开发了新能源电池，还推广了电芯、电池模块、电池包及电池管理系统的全系列产品。

来源：电池中国2024-07-31

今年6月，蜂巢能源与印度电池厂商exide签订全面战略合作协议，双方将在新电池研发、新客户开发、产业链合作等多个领域展开深入合作。...两个月后，印度电池制造商国际电池公司去年8月宣布，将在印度建造一座价值10亿美元(约合人民币72亿元)的电池厂，以生产其专有的棱柱形电池，“该电池比传统的圆柱形电池包含更多的能量”。

来源：电池中国2024-07-29

除了电动汽车产业，越南的消费电子产业也吸引了中国电池厂商到当地建厂。...近几年，包括中国的宁德时代、国轩高科、辉能科技、欣旺达等电池厂家都与vinfast等越南企业达成了电池项目合作协议，并谋求到越南建厂。

来源：电池工业网2024-07-25

巨大的市场空间为为锂电池及下一代电池技术的应用开辟了新领域，各大电池厂商均表态在该领域有所布局。...业内普遍认为，未来低空经济增长将为上游动力电池行业带来较大需求，电池技术的进步也将为的飞行器的规模化和商业化发展提供坚实基础。

来源：电池cbu2024-07-25

而宁德时代等中国动力电池厂商市占率的提高，也让韩国电池厂商的压力巨大。...据韩联社报道，受到合作方电动车业务发展不如预期的影响，韩国lg新能源公司与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划近日暂停，未来可能根据市场状况调整开工日期。

来源：电池中国2024-07-24

相比于电池厂商，垂涎印尼镍资源的材料厂商数量更多。早在2021年4月，中伟股份就与rigqueza 签署红土镍矿冶炼年产高冰镍含镍金属3万吨（印尼）项目协议。...作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代早就提前布局印尼镍资源。2022年4月，宁德时代宣布，拟在印尼投资建设动力电池产业链项目。项目总投资额不超过59.68亿美元（约合人民币380.2亿元）。

来源：高工锂电2024-07-22

根据市场数据，2020年一季度，仅lg化学（lg新能源前身）在全球动力电池市场的市占率就达27.1%，是全球最大的电池厂商。...根据最新的市场数据显示，2024年1-5月全球动力电池出货量达到285.4gwh，较去年同期增长23%。韩国三大电池厂商的市占率分别是12.6%、4.9%、4.8%，合计22.3%。

来源：高工锂电2024-07-18

从今年电池厂商发布的电池产品来看，快充能力成为继能量密度、安全性之后的一项标配能力，而在快充性能进阶上，不少电池厂商甚至将快充性能推至5c、6c。...但是今年上半年以来，国内主流的电池厂商和车企接连公布了全固态电池量产时间表，部分企业也公开了全固态电池样品的技术参数。第三，电池厂商掘金phev和商用车等细分赛道。

来源：电池中国2024-07-16

截至目前，包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达等在内的多家电池厂商，已经开启或者披露海外布局规划，国内电池企业海外建厂数量已超过20个，产能规划已经超500gwh。海外市场需求强劲。

来源：电池中国2024-07-15

从具备量产300ah+电芯能力的企业来看，截至目前，仅有宁德时代、远景动力、瑞浦兰钧、赣锋锂业、鹏辉能源、欣旺达、力神电池、海辰储能、中创新航、远东电池等10余家电池厂商具备量产能力，这在一定程度上使得中标企业越来越向头部电池厂商集中

来源：高工锂电2024-07-15

固态电池的研发由来已早，不过市场的热潮还是在近年才发生。究其缘由，也是随着各大电池厂商、车企固态电池量产时间表公布，固态电池产业化得以明确，固态电池技术路线从空想到现实的桥梁也已经搭建起来。