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国内外多个储能项目终止、延期,产能投资加速退场
实际上,不止黑芝麻,继2023年国内十几个储能相关的项目被宣告终止后,今年以来,国内外又有多个储能、锂电池产能项目宣告终止、延期。
6月,国际实业发布公告称,其控股子公司江苏中大杆塔科技发展有限公司(简称“中大杆塔”)拟终止此前规划投资5.26亿元,建设4GWh磷酸铁锂储能电池Pack集成生产线项目。其给出的终止项目原因与黑芝麻类似,同样是为了确保投资安全,认为同期国内多家企业挤入锂电池赛道,预判市场将出现供大于求的局面,且国际订单存在不确定性,遂决定终止扩产。
同样试图“跨界”,却惨遭失败的例子还有很多。比如主营新型面板显示器件的宝明科技,其在4月发布公告称,拟终止原计划投资62亿元的复合铜箔生产基地项目;主业为精细化工产品的华软科技同在4月宣布终止总投资4.5亿元的两个电解液添加剂项目。
不仅仅是跨界者,即便是锂电行业巨头们,在极度“内卷”的市场环境下同样感受到巨大的压力,不得已开始缩减投资,放缓项目建设进程。
此前,新宙邦将荆门新宙邦年产28.3万吨锂电池材料项目二期,10.3万吨锂电池电解液产能的预计可使用状态日期,延长至2026年12月31日;天力锂能终止用于三元材料的5.31亿元募投项目;诺德股份宣布将年产1.5万吨铜箔项目延期……
国外锂电巨头同样如此,6月底,LG新能源表示,暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统电池生产线。据悉,该工厂计划生产用于电动汽车的46系列大圆柱电池和用于储能的磷酸铁锂软包电池,规划年产能分别为36GWh和17GWh。
此外,7月底,LG新能源还暂停了与美国通用汽车合资建造第三座电池厂的计划。与之类似,松下取消挪威电池工厂计划;BritishVolt公司取消加拿大电池工厂建设;德国BMZ电池取消德国工厂计划。据悉,仅此四个项目规划产能已逾150GWh。由此可见,规划中的产能由于资金、市场预期等多方面的问题,被延期甚至终止的项目数量正在增加。
从国内锂电产业链的整体开工情况来看,据电池中国了解,一季度,多数储能电池企业开工率不足5成;二季度,主流电池厂商基本突破6成,整体呈现逐步上升趋势,下半年有望提升至70%以上。
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头部电池企业竞逐海外市场
今年以来,全球储能市场需求正在加速释放。与跨界者和储能产业链中小企业境遇形成鲜明对比的是,头部储能电池厂商已在全球储能市场迎来了新一轮的订单高峰,正以签订订单、建设海外生产基地等方式展现着其技术实力与产品竞争力。
数据显示,今年7月,我国储能电池出口同比增长470%。订单方面,有统计显示,包括宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、海辰储能、阳光电源、晶科能源、天合储能等头部电池企业已斩获超70GWh储能订单。
值得一提的是,这些订单不仅数额较大,且分布广泛,覆盖全球多个储能市场。例如,亿纬锂能、瑞浦兰钧、海辰储能分别与美国头部系统集成商Powin达成15GWh、12GWh、5GWh电池采购协议;阳光电源签约了沙特ALGIHAZ全球最大储能项目,订单规模高达7.8GWh;宁德时代与Rolls-Royce达成战略合作,将把宁德时代6.25MWh天恒储能系统引入欧盟和英国市场;天合储能在英国市场与Pacific Green达成了1.5GWh一体化解决方案合作;晶科能源在澳大利亚、欧洲、中东市场签订多项储能项目订单……
除此之外,头部电池厂商也在通过布局海外生产基地的方式“出海”。例如,远景动力在西班牙开工建设电池超级工厂,预计2026年投产;亿纬锂能在马来西亚投资约32.8亿元人民币建设储能电池及消费类电池制造项目等。
当然,机遇与挑战并存,“出海”也在极大挑战着中国电池企业应对不同国家政策变化、市场环境不确定性等的应对能力。归根结底,若想长久生存,技术、产品、效率、渠道、服务、品牌影响力等多方面的综合实力,才是企业需要不断夯实的根基。
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关税大棒如期而至。4月2日,美国总统特朗普正式签署“对等关税”的行政令,宣布对所有贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”,并对多个贸易伙伴征收更高关税。其中对中国实施34%的对等关税,对欧盟实施的对等关税为20%,对巴西、英国实施10%的对等关税,对瑞士实施31%的对等关税,对印度实施26%的对等关税
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曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
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全固态电池,因其超高比能、本征安全的优势,成为了突破传统液态电池技术桎梏、开启可持续能源高效运用的“金钥匙”,高能数造(西安)技术有限公司自创立伊始,便以“让电池更高能·让产品更高能”为使命,致力于开发先进的固态电池与干法电极产线整体制造解决方案,以前瞻的战略眼光和深厚的技术底蕴
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