来源：电池联盟2021-10-26

报告期内，南都电源加快了子公司华铂新材料首期年处理2.5万吨废旧锂离子电池回收项目建设，目前该项目已开始投入试生产，公司锂电池从产品、运营服务、梯次利用、废旧电池回收到再利用的产品闭环初步形成。

来源：中国汽车报2021-09-16

当前的拍卖机制已经在一定程度上影响了废旧蓄电池的回收再利用，甚至成为一些非法回收再利用的动力电池“洗白”的途径，扰乱了正常的行业发展秩序。...原因在于，当前动力电池回收市场主要的流通方式是产权方对废旧动力电池进行招标拍卖，价高者得。长期以来，因为拍卖环节的不规范和潜规则，滋生了不少问题，导致很多废旧动力电池流向非正规渠道。

来源：中国能源报2021-09-15

届时，动力电池回收再利用将快速增长，预计到2030年，行业规模将达到千亿元。落地效果有待检验《管理办法》的出台，能否破解当前行业“痛点”？...为促进产业有序发展，主管部门近年来相继出台了《废旧电池回收技术规范》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合行业利用规范条件》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等相关管理条例，均涉及电池梯次利用管理

来源：北极星储能网2021-08-26

二、关于持续健全动力电池梯次利用生态，增渠道让澳门参与电池回收环节相关部门高度重视动力电池梯次利用和回收再利用，主要开展了以下工作：一是建立管理制度。

来源：微锂电2021-08-24

可持续发展是valmet汽车公司的首要任务，其目标是将运营对环境的影响降到最低，与fortum达成电池回收合作有助于发展基于循环经济和可持续发展的产业链。...此次合作使我们能够以最可持续的方式从电池生产过程中回收原材料，从而将关键金属再利用到芬兰的电池产业链中，以制造新的电动汽车电池。”

来源：电池中国2021-08-24

业内人士指出，通过电池回收再利用，厂商可以在避开价格波动影响下，获得锂、钴、镍等原料。...车企、电池厂纷纷下场，在“垃圾”中力图掘金，战火从电池制造环节，一路烧到了回收再利用。

来源：绍兴日报2021-08-11

下一步，国网新昌县供电公司将构建电池回收体系，与比亚迪等电动汽车公司开展合作，构建退役动力电池回收产业链，构建好“利用、储存、再利用”的清洁能源循环生态链条，同时在新昌范围内推广“光储充”一体化充电站建设

来源：商务部2021-08-05

ski今后将以环保领域为中心，通过研究开发(r&d)、新业务开发、收购兼并(m&a)的发掘新业务，并着力推进废旧电池回收再利用项目。

来源：上海嘉定2021-07-29

个外资产业项目简介 麻省固能（上海）新能源科技有限公司（ses）该公司开发和制造用于汽车和运输应用的高性能锂金属电池，是一家综合性的锂金属电池制造商，在材料、电芯、模块、基于人工智能学习的电池安全算法和电池回收再利用方面拥有实力

来源：中国冶金报2021-07-19

废钢利用量从2.6亿增长至3.2亿吨循环经济是以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征。...二是实施汽车使用生命周期管理推进行动，参照日本、欧美等国家经验，构建涵盖汽车生产企业、经销商、维修企业、回收拆解企业等的汽车使用全生命周期信息交互系统，开展汽车产品生产者责任延伸试点，以期解决废钢、废有色金属、废旧动力电池回收来源问题

来源：中项网2021-06-24

江西坦坦工业有限公司动力电池回收储存利用再生项目4. 新厝镇农村户厕改造项目5. 肉牛养殖及粪污处理一体化项目6. 苏州顶津食品有限公司新建厂房及污水处理池项目7....废旧轮胎综合再利用项目3. 长春市城市生活垃圾焚烧发电处理项目配套烟气净化处理项目（epc）4. 蛟河市城市管理行政执法局蛟河市生活垃圾焚烧发电项目配套烟气净化处理项目（ppp）5.

来源：中国能源报2021-06-09

废旧电池再利用环节盈利难，在一定程度上也打击了企业积极性。有业内人士指出，与三元电池相比，磷酸铁锂电池回收利用率低、缺乏盈利点，这导致磷酸铁锂电池回收不仅不能带来经济效益，反而会成为拖累“亏本”。

来源：电池中国2021-05-27

4月19日，格林美相关负责人透露，格林美全资子公司荆门格林美已与韩国ecopro 就有关电池再生（recycling）和再利用（reuse）技术签订了《电池再生和再利用技术许可合同》，并将在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地的建设

来源：电动汽车百人会2021-05-25

北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇向百人会介绍：从时间上看，动力电池一是在新能源汽车早期“十城千辆”期间装机的，预计在2018年~2022年退役；二是在2014~2016年，基于补贴政策，集团用户...电池回收产业的关键难点对动力电池回收产业来说，有多少可回收的废旧电池量，是决定企业生意好坏的根本。由于全产业尚处在初期发展阶段，回收量仍是行业面临的首要问题和难点。

来源：汽车之家2021-04-28

具体来讲，在生产、电池回收、植树等领域推进二氧化碳减排。有四项具体的目标：1、促进新工厂以及研发职能的二氧化碳减排，包括减少废弃物、使用绿色电力。...今后丰田还将通过积极的使用绿色电力等措施，减少二氧化碳的排放；2、从核心城市开始，推动使用绿色电力，将节能措施再进一步向全国所有的经销店推广，最终实现在1500家经销店普及绿色电能的使用；3、发展废旧电池的回收再利用事业

来源：电池联盟2021-04-27

电池联盟网、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院联合召开“第十届动力电池回收再利用产业峰会暨梯次利用电池行业高峰论坛”。...为了促进电池回收行业发展，引导废旧动力电池回收网络体系建立，探讨新基建规划带来的新市场机遇，提高动力电池全生命周期价值，探索新型商业模式及盈利点。

来源：再生资源信息网2021-04-02

塑料循环利用领域，根据能源转型委员会研究， 2050 年，中国的塑料需求中 52% 可由回收再利用的二次塑料提供。...动力电池回收领域， 2019 年预计可回收三元正极 0.13 万吨，随后逐年递增至 2030 年的 29.25 万吨；预计到 2030 年磷酸铁锂电池回收利用过程可回收锂元素 0.65 万吨。

来源：高工锂电2021-03-18

欧盟委员会副主席maros sefcovic表示，原材料采购、电池回收再利用、碳足迹是提升欧洲电池产业链竞争实力的关键要素。

来源：中国能源报2021-03-17

同时，碳达峰、碳中和目标要求从能源供给侧实现清洁替代、能源消费侧实现电能替代，因此，从碳减排的全生命周期的角度来看，作为新能源汽车产业配套环节之一的电池回收再利用问题，也必须符合“双碳”目标要求。

来源：中国能源报2021-03-17

退役电池再利用环节缺乏经济性，也在一定程度上打击了企业积极性。据了解，铅酸电池回收企业利润率较低；动力电池方面，三元电池中镍、钴、锰元素具有回收价值，经济性良好，而磷酸铁锂不含贵价金属，经济性较差。...随着我国新能源汽车的快速发展，动力电池回收已刻不容缓。按照5—8年的使用寿命计算，从2020年起，我国已逐步进入动力电池规模化退役阶段。