来源：北极星储能网2019-01-25

铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但废铅蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝，严重危害群众身体健康和生态环境安全。

来源：中商产业研究院2019-01-23

数据来源：中商产业研究院整理新能源汽车增长催生动力电池回收除了传统的固体废物以外，近年来随着新能源汽车市场爆发而持续增长的动力电池报废处理也是一个新兴且十分重要的领域。...数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

来源：襄阳日报2019-01-16

然而，随着使用量的增加，新能源汽车动力电池出现报废量大、利用率低等问题。马中华介绍，新能源汽车动力电池报废年限为5年至8年。...马中华建议，相关部门能够出台新能源汽车动力电池相关配套政策，制定行业标准，推进动力电池二次利用；省级职能部门能够牵头，促进相关行业联合，鼓励对动力电池需求较低的行业实现梯次利用，提高重复利用率；对动力电池梯级利用研究给予适当补贴

来源：高工锂电2019-01-15

退役电池“不知所踪”。高威乔还向高工锂电透露，事实上，2018年并没有等来行业预期的动力电池报废“小高峰”，正规循环回收企业也很疑惑退役电池到底去哪了。...在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。高价竞标退役动力电池就是其中之一。

来源：新材料产业2019-01-14

随着电动汽车关键部件电池使用寿命逐渐到期，动力电池报废量也越来越大。...预计到2020年我国车用动力电池需求将达125gwh，报废量将达32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，车用动力电池报废量将达101gwh，报废动力电池量约116万t。

来源：汽车之家2019-01-14

动力电池回收被重视，2022年规模或达1370亿元我国自2014年开始大力向私人领域推广新能源汽车，最早投入市场的新能源汽车动力电池已经开始进入退役期，第一轮大规模的动力电池报废期即将到来。

来源：中国能源报2018-12-26

有相关机构测算称，2018年我国动力电池报废回收量或将达到6.5万吨，同比增长130%，废旧动力电池回收市场规模则达到50亿元。...同时，工信部将通过信息化手段，建立从电池生产到报废回收的全生命周期溯源管理。

来源：电池网2018-12-24

与此同时，随着汽车电动化的不断推进，动力电池报废高峰已至，根据evtank研究数据显示，仅就中国而言，动力电池回收量预计在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：北极星储能网2018-12-24

依据三地近年来新能源汽车推广使用情况、动力蓄电池的平均运行寿命，按照斯坦福模型对京津冀三地动力蓄电池报废量进行预测，从2018年开始出现大规模退役，京津冀地区2018年退役3466吨，其中北京市2220

来源：中国能源报2018-12-20

据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

来源：中国能源报2018-12-19

据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

磷酸铁锂电池的循环次数较高，从新能源汽车上报废拆解下来后，还具有很大的利用价值，比如应用在电信基站的供电、家庭储能等领域，继续发挥作用；而三元电池报废下来后很难再继续使用，一般直接对其进行拆解回收金属材料

来源：鑫椤资讯2018-12-05

总的来说，动力电池回收行业仍然较为混乱，《管理暂行办法》的推出尚未使得行业步入正轨：车企也没有动力在电池模组的一致性与可拆解性上多下功夫，多种利益关系使得动力电池报废后不能进入到回收企业。

来源：亿欧2018-11-16

而且在电池报废浪潮的冲刷下，比亚迪内部技术捆绑的弊端显得异常醒目，动力电池的自造自收模式已经不能满足比亚迪的后续发展。...比亚迪作为国内唯一一家能自造自收动力电池的新能源汽车企业，在电池报废浪潮来袭之时，加注电池的回收和升级业务也无可厚非。然而，内有活力正旺的电池回收巨头格林美和宁德

来源：新华网2018-11-15

“我国正进入一个电池报废高峰期，年铅蓄电池理论报废量超过600万吨。”中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，保守估算，超过60％的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。

来源：新华网2018-11-15

“我国正进入一个电池报废高峰期，年铅蓄电池理论报废量超过600万吨。”中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚说，保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。

来源：上海有色网2018-11-08

有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万~30万吨。中国动力电池报废回收量（千吨）：针对如此大规模报废的动力电池，国家高度重视，政策也密集出台，不断出台动力电池回收政策，完善回收体系建设。

来源：第一电动网2018-11-07

到2020年，动力电池报废回收将迎来大规模增长期据行业相关数据显示，随着新能源汽车行业的迅速发展，至2020年我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨;至2023年，报废量将达到101gwh，

来源：电池中国网2018-11-01

目前，动力电池寿命一般在5年左右，也就是说2013之前生产的动力电池在2018年已进入报废期，随后每年将会有更多电池报废，从而给动力电池回收市场带来源源不断的增量。

来源：中国科学报2018-10-18

另外，当电池报废后，浆料还非常便于回收，材料经过再生处理之后可以用于新电池的生产。”刘昊解释道。刘昊所在研究团队对锂浆料电池及其工艺的评价分为三个阶段。...锂浆料电池做了一些结构上的设计，结合浆料电极的特性，十分便于补液、换液以及换浆操作。“电池使用一段时间性能下降后，可以对电池内部界面进行修复再生，重新提升电池活力，延长使用寿命。