来源：电池中国2024-06-13

在超快充技术研发过程中，对于如何兼顾更高电池能量密度的同时，实现6c超快充，有业内人士分析指出，“不排除采用铁锂+三元的混合材料体系，这是行业中一个新的（发展）方向。”...受此影响，对于电池厂商而言，4c快充电池技术已成为现阶段下游新车型拉动市场需求的亮点之一，部分品牌5c快充电池也已实现装车导入，而对6c快充电池的前瞻性布局更是提升动力电池新品市场竞争力的重中之重。

来源：欣旺达储能2024-06-13

相比风冷技术路线，液冷技术的系统温差更小，效率更高，从而延长电池的使用寿命。同时，在液冷技术的加持下，整车电池能量密度得到质的飞跃。...“欣纪元”移动储能车与同尺寸下配置500kwh电池组，60kw功率的移动储能车相比，容量提升300%，最大充电功率提升220%，与柴油发电机相比投资成本下降35%，使用成本下降70%。

来源：北极星储能网2024-06-13

项目通过对储能系统电池能量的精细化和智能化管理，可有效应对企业“迎峰度夏”“迎峰度冬”压力，发挥储能“错峰收储”“移峰填谷”的“充电宝”作用，提高电力系统运行效率和供电稳定性，为优化电力系统结构提供有力支撑

来源：电池中国2024-06-06

近年来，伴随技术的创新，中国企业的磷酸铁锂电池能量密度不断提高，电池包性能得以大幅提升，成本优势进一步凸显，市场规模快速增长。...据悉，比亚迪将于今年8月发布第二代刀片电池系统，能量密度将达到190wh/kg，纯电车型的续

来源：电池中国2024-05-31

作为理论比容量是石墨10倍以上的硅基负极材料，如今几乎成为固态/半固态电池的标配，与高能量正极材料相搭配，使电池能量密度轻松突破300wh/kg。...动辄超过300wh/kg甚至500wh/kg的超高能量密度，固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”

来源：欣旺达储能2024-05-23

锂电池能量体积密度200～300w/l，铅酸只有60~90w/l，满足相同备电时间要求时，需要的锂电池占地面积比铅酸少2/3，有限的空间可以放置更多的电池满足备电要求。

来源：电池中国网2024-05-21

航空器电池卡位赛开启“在乘用车这块，电池稍微重一点问题不大，但是在空中，每多一公斤，损失是非常大的。所以我们对航空电池能量密度要求非常高，而且必须轻、安全，比汽车用电池严格很多。”

来源：华友钴业2024-05-21

华友循环总经理鲍伟与大野开发集团社长山下签署合资协议锂离子电池可以作为电动汽车的动力电池和储能设备的储能电池，预计在日本国内有着广泛的需求，是新能源行业践行循环经济的重要环节，但锂离子电池能量会随时间逐渐衰减

来源：NE时代新能源2024-05-17

按照全固态电池量产线路图的规划，primx asb电池能量密度分别在450wh/kg、900wh/l左右；材料体系上，采用硫化物路线，正极nca体系（ni 94%），新型负极（无负极锂金属）；应客户要求

来源：北极星储能网2024-05-17

北极星储能网获悉，南都电源5月16日在投资者互动平台表示，公司储备了氧化物电解质、卤化物电解质、干法电极技术，离子电导率达10-3s/cm，环境稳定性好，研制的固态电池能量密度350wh/kg，可通过国标安全测试

来源：中国新闻网2024-05-16

他们认为，相比锂电池而言，钠电池能量密度较低、产业发展还不成熟，但其“长期成本竞争力显著”，并且国内钠电池原材料储量丰富。“钠离子电池在未来规模化储能市场将占有重要地位。”

来源：北极星储能网2024-05-15

，产品线不断完善，技术高速发展中；美联新材在钠离子电池三种正极材料路线均有突破，但均仍处于产业化初期；拓邦股份钠离子电池能量密度目前可达到120wh/kg；紫建电子有在研发钠电池储能的相关技术；蔚蓝锂芯目前钠电池已具备连续大规模量产能力

来源：电池中国网2024-05-14

该公司锂金属电池已经做到450wh/kg的能量密度。据悉，安徽盟维的锂金属电池能量密度高达500wh/kg以上，在多种电动航空场景得到应用。...正力新能通过材料体系和电芯设计的不断优化，开发的正力·航空电池能量密度达到320wh/kg;在兼顾高能量密度的同时，该电池依然可以满足20%soc下，12c的大倍率放电性能。

来源：北极星储能网2024-05-10

北极星储能网获悉，5月9日宁德时代在投资者互动平台上表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时...，还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。

来源：工信部2024-05-08

使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230wh/kg，电池组能量密度≥165wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165wh/kg，电池组能量密度≥120wh/kg

来源：国家发展改革委2024-05-06

新能源车用动力电池在电池能量密度、寿命和安全性等技术指标上位居世界前列。...中国多项新能源技术和装备制造水平全球领先，建成了世界上最大、最完整的新能源产业链，新能源汽车、锂电池和光伏产品受国际市场的广泛欢迎。2023年中国量产先进光伏电池转换效率达到25.5%。

来源：中国能源报2024-05-06

国际能源署指出，到2030年，电化学不断创新以及生产工艺的改善有望让锂离子电池成本在如今基础上降低40%，还有望进一步提高电池能量密度和使用寿命。...最新数据显示，2023年新增的电动汽车销量中，能量密度相对更高的高镍锂离子电池占比超过一半，成本相对更低的磷酸铁锂电池占比达到40%，新增的电池储能装机中，磷酸铁锂电池占比更是高达80%。

来源：北极星储能网2024-05-06

北极星储能网获悉，拓邦股份4月30日在回复投资者关于公司生产的钠电池能量密度有关问题时表示，不同使用场景对电池性能要求不同，如在储能领域更注重成本及循环次数，公司钠离子电池能量密度目前可达到120wh/

来源：北极星储能网2024-04-30

其中动力电池是决定新能源汽车续航里程能否在同类竞品中“脱颖而出”的关键因素。电池能量密度越高、循环寿命越长，意味着电动汽车越轻量化、用户可以减少充电次数；而充电速度越快，那么充电等待时间将大幅缩短。

来源：北京航空航天大学2024-04-29

目前，中小型无人机很多选用锂电池作为储能装置，其不足之处是锂电池能量密度较低（约200-300wh/kg）；相比于锂电池，同质量氢燃料电池（含气源）具有更高的能量密度，是提升无人机续航时间的可行技术路径