来源：汽车公社2020-12-22

锆酸镧锂（llzo）体系的特点在于，一是所有目前固态电池电解质体系中，对锂金属适配性最好的电解质，相对有可能直接跳过硅负极，实现锂金属负极的应用。二是，llzo的电化学窗口宽，可以承受5v以上的电压。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

9月23日，多次跳票的“battery day”终于得以召开，4680大圆柱、干电极、硅负极、无极耳、无钴正极等技术方案层出不穷，让人目不睱接，可谓电池行业难得的一次“盛宴”。...第三：负极材料引入硅材料，带来5%的成本下降。第四：正极材料引进lfp，在未来将推出的25000美金车型、低配版现有车型和储能项目中使用，降低成本。

来源：华尔街见闻2020-09-23

3、【负极材料】-硅负极、成本下降5%a）硅非常重要，地球上具有很丰富的资源，储能性能更好。大家不愿意用硅，是因为他的膨胀，会与隔膜反应，形成凝胶状。b）公司采...3、电池日创新带来的变化。电池日包括5部分，电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化。如果这5部分的创新都能兑现，续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。

来源：资本侦探2020-08-04

，按照时间表，该车将会在2025年投入量产；广汽宣布已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中，使方形电芯能量密度达到275wh／kg，电动汽车的续航突破1000公里。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。...1.动力电池将大批退役2020年我国将产生约25万吨的退役锂离子电池；针对现状，国家及地方给予动力电池回收相关政策支持；动力电池产业呈现规模化效应，未来回收和梯次利用市场大有可为。

来源：锂电前沿2020-07-23

负极也同样还有发展空间。目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。

来源：电池联盟2020-05-12

除此之外，cmc还是高容量硅负极材料的优良粘结剂，cmc中的羧基官能团与硅表面的氧化硅（siox）和硅醇（-si-oh）基团产生氢键或共价键作用力，能增强硅颗粒以及硅颗粒与集流体之间的粘结。...cmc具有极高的浆料稳定性，可保证稳定加工；提高石墨与负极的粘合力，从而延长单元电池的使用寿命；低用量高效，可极大地降低单元电池的非活性成分含量。

来源：中国科学报2020-04-03

郑子剑团队主要负责柔性导电织物的制备研究，从而为硅负极提供柔性导电基底材料；唐永炳团队则以柔性导电织物为基底，开展柔性硅负极制备、电池组装、原位应力及电化学性能测试等研究工作。

来源：中信建投2020-03-04

长寿命电池是实现整车“百万英里”、油电“同寿同权”的关键。特斯拉收购电池相关技术：理想与探索特斯拉通过收购方式取得的技术是干法电极技术，可能还包括离子液体-富硅负极技术。

来源：高工锂电2020-02-28

biosolar的核心重点是将其专有的添加剂技术应用于新型硅负极锂离子电池开发，首先研发应用于电动工具的21700锂离子电池。...据了解，biosolar目前正在制备两种不同类型的商业级21700原型电池。第一种基于使用由si微粒（si-mp）组成的硅合金负极材料，第二种基于使用的纯硅负极材料si纳米粒子（si-np）的数量。

来源：Astroys2020-02-21

硅负极wildcat discovery technologies已为使用非碳酸盐、基于磺酸盐的电解质申请专利，该电解质可增强带有硅负极锂电池的性能。硅负极的使用可以增加电芯的能量密度。

来源：车东西2020-02-20

具体来看，稳定量产ncm811正极材料，实现碳硅负极材料量产为其筑起技术高墙；6万吨/年的正极产量，8万吨/年的负极产量，4万吨/年的电解液产量使其锂电材料产品综合产能位列全球第一。...这家公司值得说道的并不只有正极材料，在负极材料、电解液这另外两大动力电池关键材料上，杉杉股份的表现也能用“实力拔群”来形容。

来源：电池联盟2020-01-09

据了解，哈啰出行与比克电池达成战略合作以来，比克已为其提供了数千万颗动力18650高能芯，这款国内首款量产的高镍+硅负极电芯，率先通过热失控安全测试，通过发挥长寿命、高能量、快充电的产品性能，以车用级品质电芯驱动绿色智慧出行服务

来源：能源学人2019-12-25

通常情况下，电池中所用纳米硅负极的容量主要在420-450 mah g1，少有高于600mah/g。...在锂、镁、铝、钠、钾、锌六种负极中，锂电池的理论质量能量密度含量最高，镁电池和铝电池次之，钾电池和锌电池排在最后；而无论负极是什么，以o2为正极的电池总是具有最高的理论质量能量密度。

来源：盖世汽车2019-10-25

有了新一代电池，电动汽车有望进一步普及，并通过更加廉价可靠的储能方式，加速电网向可再生能源扩张。对科学家们来说，硅负极已成为取代当前石墨负极的首选材料。...但是，阿贡化学科学与工程部门（cse）的高级化学家jack vaughey指出，“硅负极的应用，仍然存在一定障碍。在循环过程中，锂离子电池的硅基负极与电解液剧烈反应。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

2、阿贡实验室研发新型电解质改善硅负极循环寿命外媒报道称，美国能源部（doe）阿贡国家实验室的研究人员开发出一种新型电解质混合物和添加剂，可以可使硅负极具有更高的表面稳定性和整体稳定性，从而改善锂电池的循环寿命

来源：上海有色网2019-10-11

让金属锂成为继石墨与硅负极之后的“最终负极”。最后，固态锂电池拥有轻量化电池系统，固态锂电池电芯内部不含液体，可实现先串并联后 组装，减少了组装壳体用料，pack 设计大幅简化。

来源：能源评论2019-09-24

从石墨负极到硅负极在中国新能源汽车政策激励和市场需求下，动力电池能量密度提升是必然趋势。从供应端来看，国家对电池产业的能量密度提升有着明确的指导性要求。

来源：第一电动网2019-08-06

三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300wh/kg左右，正负不超过20wh/kg。...那么，锂离子电池密度究竟还能不能再提高了？无论是三元锂材料电池还是磷酸铁锂电池，基本都由四大关键部分组成，即正极、负极、电解液和膜。

来源：新材料在线2019-06-03

该研究工作通过微观组织和界面结构的巧妙设计解决了硅负电极体积效应这一瓶颈问题，有望为新一代高性能锂离子硅负极的开发...其多层结构特征和碳纳米管增韧碳基体可有效释放充放电过程中硅负极体积变化而产生的巨大应力，cu导电添加剂的引入提升了复合材料的导电性。成果已发布于《美国化学会·纳米》。