来源：发改委2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：发改委环资司2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：起点锂电大数据2022-06-13

根据计划，到2023年底，第三代ctc/ctp电池技术也将正式搭载上车，届时系统能量密度也将做到210wh/kg以上。有以上企业打头阵，起点锂电大数据认为，为保...据悉，天工电池的开发经历3个阶段，目前进行到第2阶段，采用定制大模组的ctp技术，新技术的成组效率比第一代已经有接近10%的提升，能量密度做到了185wh/kg。

来源：高工储能2022-06-02

“大”指目前ess行业流行的大容量电芯，可以大幅提升储能系统能量密度，是系统发展选择的重要趋势之一，目前主要指的是280ah大电芯。...通常来说，大容量电芯散热相对更难，储能系统的一致性控制难度增加，其能量密度更高；而小电芯在系统集成过程中需要多个串联、并联的时候，bms和ems不可能每个节点都去做采样，如果每个电芯数据都采集，这样电芯管理

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

对动力电池而言，大功率充电的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。因此，大功率充电需要综合平衡相关要素渐进推广。...与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。

来源：宁德时代2022-05-13

利用宁德时代ctp技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。泰国预期在2030年前实现电动汽车在汽车总产量中的占比不少于30%的目标。

来源：高工锂电2022-04-12

宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代将在4月推出第三代ctp技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。...bz4x搭载一汽丰田自主生产的三元电池系统，系统能量密度达155.48wh/kg，工况续航最高可达615km。

来源：高工锂电2022-04-06

对应lfp、三元系统能量密度分别达到160wh/kg、250wh/kg以上。能量密度比4680高13%。同时，宁德时代1000km更高比能的无热扩散技术将会在2023年实现量产。

来源：高工锂电2022-03-31

此技术是将电芯和底盘集成一起，可最大程度降低电池包重量和提升内部利用空间，提升电池集成效率，从而提升系统能量密度和整车续航里程。...随着车身设计、智能座舱、辅助驾驶等技术逐步成熟，电动底盘技术竞争日益升维，电池系统与驱动系统集成化、底盘系统滑板化成为电动乘用车新的竞争热点。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

麒麟电池是宁德时代推出的第三代ctp技术，在采用磷酸铁锂时，其系统能量密度超过 160wh/kg、290wh/l；采用三元体系时，系统能量密度可以做到 250wh/kg、450wh/l。

来源：电池中国2022-03-29

据电池中国了解，目前比亚迪磷酸铁锂刀片电池系统能量密度已经从2020年度的140wh/kg，提升至150wh/kg，系统能量密度和成组效率的提升，再次使得同等电池包带电量增加，可以实现更长续航里程。

来源：北极星储能网2022-03-27

动力电池系统能量密度日益提高，在2017-2021年五年中，三元电池系统的能量密度从143wh/kg提升至206wh/kg，磷酸铁锂电池的能量密度从117wh/kg提高到167.4wh/kg。

来源：北极星储能网2022-03-24

加大对锂硫电池、金属空气电池、固态电池高镍电池等成组技术研发力度，开展电池系统能量密度提升方法、快速充电技术、新型正负极材料等电池关键技术研究，着力突破电池正负极材料、隔膜材料、电解液等领域关键技术及产业化瓶颈

来源：起点储能网2022-03-08

具体来看，远信储能的1500v储能集成系统的能量密度和功率密度得到大面积的提升。相较于1000v，1500v储能系统能量密度和功率密度都提升了将近40%以上，整个储能系统的占地面积降低30%以上。

来源：北极星储能网2022-02-14

其中自查内容，包含企业产能、单体和系统能量密度、循环寿命容量保持率等。...另外此前，12月10日，工信部曾发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》，文中明确提出要求储能型单体电池能量密度≥145wh/kg，电池组能量密度≥100wh/kg，循环寿命≥5000 次且容量保持率

来源：舍得低碳2022-01-25

25%，生产效率提高20%，已产业化的系统能量密度超过170wh/kg，在研产品电池包能量密度可达到215wh/kg。...1、三元电池：单体能量密度 240-3000wh/kg，循环寿命超过2000次2、磷酸铁锂电池：单体能量密度 160-190wh/kg，循环寿命超过4000 次3、系统集成层面：系统集成方面的创新技术不断涌现

来源：工信部2022-01-18

同时，创新成果亮点纷呈、可持续发展能力进一步增强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

来源：中国能源报2022-01-13

《通知》明确，2022年补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，以稳定企业预期。...与此同时，我国建起全球最为完备的新能源汽车产业链，关键零部件产业规模、技术水平居于世界前列，特别是电池能量密度成倍提高、成本连年下降，保障了我国新能源汽车持续突破。

来源：北极星储能网2021-12-17

1500v储能集成系统能够获得应用优势的原因之一是1500v储能系统的能量密度和功率密度得到大面积的提升。...相较于1000v，1500v储能系统能量密度和功率密度都提升了将近40%以上，整个储能系统的占地面积降低35%以上。

来源：起点锂电大数据2021-12-08

产品方面，目前，国轩高科高镍三元811电池单体能量密度突破302 wh/kg ，系统能量密度突破200wh/kg并成功实现规模化量产。...目前该款电池已搭载多款中高端车型，包括长安欧尚、科尚ev、北汽ex3等，是公司覆盖车型最广、出货量最大的高能量密度电池产品。