来源：高工锂电2022-04-06

对应lfp、三元系统能量密度分别达到160wh/kg、250wh/kg以上。能量密度比4680高13%。同时，宁德时代1000km更高比能的无热扩散技术将会在2023年实现量产。

来源：高工锂电2022-03-31

此技术是将电芯和底盘集成一起，可最大程度降低电池包重量和提升内部利用空间，提升电池集成效率，从而提升系统能量密度和整车续航里程。...随着车身设计、智能座舱、辅助驾驶等技术逐步成熟，电动底盘技术竞争日益升维，电池系统与驱动系统集成化、底盘系统滑板化成为电动乘用车新的竞争热点。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

麒麟电池是宁德时代推出的第三代ctp技术，在采用磷酸铁锂时，其系统能量密度超过 160wh/kg、290wh/l；采用三元体系时，系统能量密度可以做到 250wh/kg、450wh/l。

来源：电池中国2022-03-29

据电池中国了解，目前比亚迪磷酸铁锂刀片电池系统能量密度已经从2020年度的140wh/kg，提升至150wh/kg，系统能量密度和成组效率的提升，再次使得同等电池包带电量增加，可以实现更长续航里程。

来源：北极星储能网2022-03-27

动力电池系统能量密度日益提高，在2017-2021年五年中，三元电池系统的能量密度从143wh/kg提升至206wh/kg，磷酸铁锂电池的能量密度从117wh/kg提高到167.4wh/kg。

来源：北极星储能网2022-03-24

加大对锂硫电池、金属空气电池、固态电池高镍电池等成组技术研发力度，开展电池系统能量密度提升方法、快速充电技术、新型正负极材料等电池关键技术研究，着力突破电池正负极材料、隔膜材料、电解液等领域关键技术及产业化瓶颈

来源：起点储能网2022-03-08

具体来看，远信储能的1500v储能集成系统的能量密度和功率密度得到大面积的提升。相较于1000v，1500v储能系统能量密度和功率密度都提升了将近40%以上，整个储能系统的占地面积降低30%以上。

来源：北极星储能网2022-02-14

其中自查内容，包含企业产能、单体和系统能量密度、循环寿命容量保持率等。...另外此前，12月10日，工信部曾发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》，文中明确提出要求储能型单体电池能量密度≥145wh/kg，电池组能量密度≥100wh/kg，循环寿命≥5000 次且容量保持率

来源：舍得低碳2022-01-25

25%，生产效率提高20%，已产业化的系统能量密度超过170wh/kg，在研产品电池包能量密度可达到215wh/kg。...1、三元电池：单体能量密度 240-3000wh/kg，循环寿命超过2000次2、磷酸铁锂电池：单体能量密度 160-190wh/kg，循环寿命超过4000 次3、系统集成层面：系统集成方面的创新技术不断涌现

来源：工信部2022-01-18

同时，创新成果亮点纷呈、可持续发展能力进一步增强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

来源：中国能源报2022-01-13

《通知》明确，2022年补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，以稳定企业预期。...与此同时，我国建起全球最为完备的新能源汽车产业链，关键零部件产业规模、技术水平居于世界前列，特别是电池能量密度成倍提高、成本连年下降，保障了我国新能源汽车持续突破。

来源：北极星储能网2021-12-17

1500v储能集成系统能够获得应用优势的原因之一是1500v储能系统的能量密度和功率密度得到大面积的提升。...相较于1000v，1500v储能系统能量密度和功率密度都提升了将近40%以上，整个储能系统的占地面积降低35%以上。

来源：起点锂电大数据2021-12-08

产品方面，目前，国轩高科高镍三元811电池单体能量密度突破302 wh/kg ，系统能量密度突破200wh/kg并成功实现规模化量产。...目前该款电池已搭载多款中高端车型，包括长安欧尚、科尚ev、北汽ex3等，是公司覆盖车型最广、出货量最大的高能量密度电池产品。

来源：起点锂电大数据2021-12-03

产品端，2021年，中创新航（中航锂电）基于镍6系材料开发的第三代高电压电池能量密度已经达到280wh/kg，系统能量密度225wh/kg，支持续航800km。...此外，目前公司300wh/kg高比能量三元电池已实现装车，210wh/kg磷酸铁锂电池产品线目前正在调试中，预计今年底前量产。

来源：远景能源2021-11-23

该项目的储能系统采用远景自研电芯，远景通过优质的材料选型、可靠的电芯设计和先进的工艺能力，将电芯质量和安全牢牢掌握在自己手中，并使系统能量密度提升60%以上。...储能系统是一个系统工程，电芯质量、成组技术、电芯管理技术、温控技术、生产工艺等等都是影响电池稳定性和寿命的重要因素。

来源：能见APP2021-11-15

首先是1500v的储能系统能量密度和功率密度得到大幅度提升，整个系统成本可以降低10%，同时系统的效率可以得到提升。首先，能源密度和功率密度提升。

来源：中能科技2021-10-28

利用宁德时代ctp技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。...这意味着，在相同的电池空间内可以储存更多的能量，同时电池也变得更轻，电池包零部件数量减少40%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。

来源：阳光电源2021-10-14

、消防，杜绝安全隐患；稳定可靠智能自加热，精细化温控，高效保温、高防护等级设计，可靠应对当地-40℃极温、沙尘暴等恶劣环境；成本更低采用1500v储能系统，能量密度更高，减少占地面积30%，交直流线损更低

来源：北极星储能网2021-09-26

“纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg”的要求。...北极星储能网获悉，9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，山东蓝诺汽车的纯电动汽车动力电池系统能量密度不符合财建〔2020〕86号文中

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

现在电动轿车车载电池系统能量在60～80千瓦时之间，对应的续航里程普遍是500～600公里之间。随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进，高续航豪华车预计明后年就会出现。