来源：银隆新能源2021-03-30

近日，中国客车信息网、中国卡车信息网等联合举办“见证品牌力量2021年度中国商用车品牌营销盛典”。...：纯电动路面洗扫车、纯电动扫路车、纯电动多功能抑尘车……为打造生态环境优美、科技气息浓郁的低碳城市、为构建绿色交通系统再添助力。

来源：银隆新能源2021-03-23

凭借“性能稳定”、“动力强劲”和“操作便捷”的性能，银隆纯电动叉车虏获了许多客户的芳心。2020年，银隆新能源纯电动叉车走出国门，入驻泰国知名企业，用于企业仓库物品堆垛搬运。...以应用于工程机械的重要代表重型卡车为例，重型卡车工作环境复杂、工作强度大，银隆钛酸锂动力电池安全可靠，环境适应性强，轻松应对各类复杂的应用场景；该电池动力强劲，可在运输重货、满载爬坡等情况下为车辆提供强劲动力

来源：势银能链2021-03-15

开发液氢燃料汽车，实现与柴油卡车相当的续航里程（1000公里）；2030年燃料电池汽车实现与内燃机汽车的购买和燃料费用相当(tco-parity)。...纯电动汽车：实现像手机一样的即充模式，一次充电可畅行韩国全境。燃料电池汽车：以交通物流节点为中心，大规模扩建加氢站，耐久性提高 2 倍，价格下调，2025年加氢站实现 450座。

来源：氢云链2021-03-03

中国工程院院士、中国金属学会理事长干勇指出，重卡是最适合氢能落地应用的领域，尤其是结合钢铁运输业务，因为钢铁运输业务载重量大、路线固定、运输距离合适，对比纯电动卡车，氢燃料电池卡车在这方面更具优势，同时方便加氢站的规划与建设

来源：盖世汽车2021-02-24

该产品系列包括nikola卡车系列tre cabover的一款氢燃料电池电动车（fcev）版本，以及面向北美市场开发的长途货运汽车nikola two fcev sleeper。...该公司的纯电动（bev）版本tre车型当前的续航里程最高可达300英里（约482公里）。nikola公司表示，首款tre fcev原型车将于今年第二季度开始生产，测试和验证工作将持续到2022年。

来源：高工氢电2021-02-18

氢能卡车与纯电动卡车的区别 目前市场上的纯电动卡车，基本上都是从燃油卡车底盘上改制而来，与燃油卡车的区别主要在动力总成模块，相比燃油卡车，纯电动卡车取消了发动机、进排气系统、供油系统，轻载车型直接取消变速箱

来源：香橙会研究院2021-02-08

“stashh是欧洲开启氢燃料在重载交通领域应用的绝佳机会，因为电池重量、成本和其他因素制约了该领域走纯电动路线”，协调员federico zenith说道。...“该项目尤其聚焦重卡领域，将在推动达成去年12月设定的’到2030年推广10万辆卡车’的共同目标中发挥重要作用”。

来源：高工氢电2021-02-08

除中国外，所有主要地区的销售额均有所下降，中国卡车和工程机械市场需求则创历史新高。...康明斯是全球柴油、天然气、混合动力等多元动力系统的先行者，从清洁柴油，到天然气、纯电动汽车，到现在燃料电池汽车，康明斯一直都在致力于为客户提供多种动力解决方案，满足客户的需求。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

图 | 厦门市双班制场景下的出租车司机收入比较（资料来源：交通运输部科学研究院、奥动新能源，车百智库整理）而对于纯电动卡车，尤其是中重型卡车，换电模式的经济性取决于与燃油重卡的购置、能源与电池租赁成本差异

来源：乌海日报2021-02-03

公司取得乌海市100台氢燃料电池、300台纯电动公交车订单；与国网电动达成合作意向，第一批将投放200台纯电矿用卡车用于工矿企业运输。...与柴油货车相比，氢燃料电池重型卡车接近“零排放”，燃料费用低60%左右，在节能减排、运行成本方面具有明显优势。

来源：中国能源报2021-01-27

“目前，很多企业积极践行绿色物流，如宝供物流、日日顺、京东、顺丰、联合利华等大型物流企业和生产制造企业，都在推广绿色包装、运用绿色物流信息统计制度、使用太阳能板、led灯，加大投入电动叉车、lng卡车和电动卡车...2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%；北京通过办理货车通行证方式允许日间通行五环以内道路的4.5吨以下轻型物流车中纯电动货车比例力争达到

来源：华尔街见闻2021-01-19

氢能在运输中的应用氢能为运输提供了另一种电气化技术路线，或成为纯电动汽车（bev）技术的直接竞争对手。氢燃料电池汽车（fcev）使用燃料电池和车载压缩氢罐以提供行驶所需的能量，目前主要的燃料类型为氢。...电动卡车颠覆者nikola公司表示，bev技术适用于每次充电可行驶250-300英里的短途卡车，fcev则适用于行驶350英里以上的长途卡车。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

（4）维护成本：参考卡车维护成本，燃油车每公里维护成本0.6元；新能源车约0.2元。...2020年11月2日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

来源：高工氢电2021-01-12

相比纯电重卡，氢能重卡凭借加氢快、续航远、耐低温、运输业务载重量大，比纯电动重卡更有优势。在这种认知下，氢能重卡业已成为国内外“兵家必争之地”。...2020年9月，戴姆勒卡车公司庆祝了燃料电池概念卡车梅赛德斯·奔驰genh2卡车的全球首发。

来源：中国能源报2020-12-30

因此，业内普遍认为，尽管氢燃料电池汽车商业化应用仍面临诸多阻碍，但商用车领域中的中重型卡车有望率先实现商业化落地。...上汽大通汽车有限公司南京分公司高级经理郑沪宁表示，氢燃料电池商用车在公共事业领域的应用空间广阔，因其成本可控，有基本固定路线且车辆集中，有利于氢燃料电池商用车的规模化应用，与此同时，有纯电动产品的基础设施建设的前车之鉴

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-09

在按照每千克氢气产生13.5kwh电的情况下：当氢气价格降至13.5元/kg时，可与纯电动轿车运行成本相当；当氢气价格降至17.7元/kg时，可与柴油重型卡车运行成本相当；当氢气价格降至27.8元/kg

来源：氢云链2020-11-19

在干勇院士看来，重卡是最适合氢能落地应用的领域，尤其是结合钢铁运输业务，因为钢铁运输业务载重量大、路线固定、运输距离合适，对比纯电动卡车，氢燃料电池卡车在这方面更具优势，同时方便加氢站的规划与建设。

来源：华菱星马2020-11-19

华菱星马汽车集团是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一，公司目前拥有纯电动、混合动力、氢燃料电池等新能源全产业链系列产品。...氢燃料电池技术是利用氢气与氧气混合发电，为车辆提供动力，排放物只有水蒸气，对于长途跋涉、需要快速补充燃料的商用卡车来说，具有特殊优势。

来源：燃料电池与氢能观察2020-11-05

该工厂预计每年生产20万辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。目前，丰田还还未透露其中纯电动、插混和燃料电池各自的生产比例。...根据协议，现代汽车将推广满足市场需求的氢燃料电池卡车，并在京津冀推进氢燃料电池大型卡车试点项目，力争到2025年推广1000辆氢燃料电池卡车。

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

燃料电池汽车领域未来，将发展氢燃料电池商用车作为氢能燃料电池行业的突破口，以客车和城市物流车作为切入领域，重点在可再生能源制氢、工业副产氢丰富的地区推广大中型客车、物流车，并逐步推广至载重量更大、长途运行的中重型卡车