来源：高工锂电2019-08-15

根据其规划，2019年预计应用梯次利用电池约5gwh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。...不过由于目前电池包的生命周期经济性还未能判定，基于使用寿命和更换维护成本二者的考量，这种模式还停留在试点摸索阶段。

来源：《瞭望》2019-08-05

广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军告诉记者，由于三元动力蓄电池技术发展较晚，成熟度不如磷酸铁锂电池，使用寿命相对会更短些。“近几年，动力锂电池将会出现更大规模的‘报废潮’。”...现在市场上流通的新能源汽车动力电池使用寿命一般是5～8年，这意味着，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力电池的回收利用问题也日益凸显。

来源：招商研究2019-08-01

2015年3月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，鼓励回收企业应会同整车企业研究制定回收再利用方案。2018年2月，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

来源：电池中国网2019-07-26

数值化充电服务，自动充放精确充电，延长蓄电池使用寿命。全流程数据监控，网络化管理系统提供全生命周期运维管理。完整充电生态(充电区，休息区，休闲区)，配套充电衍生的其他服务。

来源：电缆网2019-07-26

例如，innolith ag（innolith）开发出1,000 wh / kg可充电电池，这将增加电动汽车的续航里程和使用寿命。...此外，采用闭环技术开发ultrabattery将有助于创造一种低碳能源系统，其性能优于传统铅酸蓄电池，并具有在部分充电状态（psoc）下运行的能力。

来源：中国IDC圈2019-07-25

基本上，相比铅酸电池，采用锂电池的ups能减少占用空间达50-80%，而使用寿命则长达15年以上。虽然行业内一直有观点认为，部署加入了锂电池的电源系统，建设成本会大幅度提高。...另外，随着技术进步和国家对环保要求的提高，全国80%的中小规模铅酸蓄电池工厂关闭，而铅酸电池的必备原材料铅，价格更是一路走高。

来源：电气技术2019-07-19

变电站电池组是由多节单体电池串联组成，单体之间的不一致性会导致在充电过程中各单体的充电电压存在差距，如果没有进行任何的均衡措施，单体之间的差异逐渐增大，最终导致个别单体过充、温度过高等故障，造成整组电池使用寿命缩减

来源：中国储能网2019-07-10

改善电池性能铅酸蓄电池技术也通过创新方法进行了改进，例如阀控铅酸（vrla）、吸附式玻璃纤维隔板电池（agm）和胶体电池。...研究人员发现，通过向电池单体中添加碳元素可以加强阀控铅酸（vrla）电池性能，并延长其使用寿命。研究人员还发现，铅酸电池组加装超级电容器可以增强电池性能。

来源：古瑞瓦特2019-06-27

同并网系统相比，多了蓄电池，占据了发电系统30-40%的成本，和组件几乎差不多。而且蓄电池的使用寿命都不长，铅酸蓄电池一般都在3－5年，锂电池一般都在8－10年，过后需更换。

来源：电工技术学报2019-06-17

文献提出了一种以风电场寿命周期内储能系统初始购置及更换总成本最低为目标，并计及电池使用寿命及电池更换成本的风电场储能容量优化配置方法。...已投运的还有内蒙古上都电厂蓄电池储能辅助agc调频项目（18mw/8.957mwh）以及贵州兴义清水河储能调频项目（20mw/10mwh）。

来源：微锂电2019-06-11

储能系统(电网蓄电池)风能和太阳能等可再生...美国国家航空航天局预计锂离子电池可以使用7年，循环寿命为3.7万次，而国防部的锂离子电池使用寿命只有40%到60%。

来源：中国电池联盟2019-05-30

保障供氢系统循环寿命对于高压气瓶，循环寿命超过1万次，使用寿命超过15年。而对于有机液体储氢，随着使用次数增加储氢率会降低。考量供氢系统的经济性包括供氢系统装置的经济性、制氢和耗材的经济性。...汽车的启动需要在短时间完成，这就要求供氢系统快速响应，对于高压气瓶供氢容易实现，但是对于现场制氢供氢，就会有一定的困难，在动力系统控制上采取用蓄电池供电可以适当的弥补这一问题，但如果启动时间太久，就不利于使用

来源：电池中国网2019-05-21

据了解，2019年中国铁塔预计应用梯次利用电池约5gwh，替换铅酸电池约15万吨，消纳退役动力蓄电池5万余吨。...同时，随着动力电池的衰减，动力电池的使用寿命也将大打折扣。退役的动力电池从回收运输到评估检测，隐性成本较高。有些业内人士认为，以上这些问题将成为选择新电池还是梯次利用电池时的一个困惑。

来源：北极星电力网2019-05-16

右岸监控系统ups系统自2006年投运至今已十二年，主机中的大型电解电容、整流器、逆变器等带功率发热的核心元件存在不同程度性能下降，且ups系统的蓄电池整体也已达到正常使用寿命，若继续投运,老化现象将急剧加速

来源：十分钟看车2019-05-10

日媒称，日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术，使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的fdk公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。

来源：电池中国网2019-05-07

目前，铅炭电池已经逐步替代传统铅酸蓄电池，成为铅蓄电池储能市场上的主力。但是相比锂离子电池，铅炭电池循环寿命短、能量密度不够高。综合性能上，铅炭电池还不能胜任高要求的储能项目。...宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖曾表示，宁德时代将推出一款长循环寿命磷酸铁锂电池，使用寿命可以超过15年，单体循环超过15000次。这种电池环境适应性强，能够很好地满足储能工况要求。

来源：电缆网2019-04-28

1 .严格控制太阳能发电站的质量光伏组件、逆变器及蓄电池不是一般消费型产品，寿命长达数年、数十年，但它们的长期可靠性不要只依据外观来判断。...5.售后质量保证:专业的售后服务可以能够保障电站的使用寿命，延长收益期，避免后顾之忧。因此，基于以上几点，在不能改变日照条件的情况下，要打败自家发电站的发电量为99%的用户，有以下方法。

来源：中国电力企业管理2019-04-18

目前，可用于电网侧调峰的技术手段主要有抽水蓄能、蓄电池储能、压缩空气储能等，其中随着电池技术的发展，电池储能开始慢慢投入商业运行。...，储能效率较高，新建电池储能效率可以达到85%~90%；建设周期短，占地面积小；但是造价较高，目前为1500元~2000元/千瓦时，而抽水蓄能电站可以做到大约1000元~1200元/千瓦时，同时电池的使用寿命也远远小于抽水蓄能电站

来源：中国电力企业管理2019-04-18

目前，可用于电网侧调峰的技术手段主要有抽水蓄能、蓄电池储能、压缩空气储能等，其中随着电池技术的发展，电池储能开始慢慢投入商业运行。...电网侧调峰目前，可用于电网侧调峰的技术手段主要有抽水蓄能、蓄电池储能、压缩空气储能等，其中随着电池技术的发展，电池储能开始慢慢投入商业运行。

来源：中国产业信息网2019-04-15

，铅酸蓄电池主要应用于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算，并聚焦装机量排在前列的磷酸铁锂、三元锂电池。...1.6万公里计算，三元锂电池组的使用寿命约在6年左右，而私人乘用车平均报废年限在12-15年，因此三元锂电池在汽车使用寿命周期内至少报废1次。