来源：高工锂电2021-04-14

其中从产品需求来看，韩国高镍三元材料的市场需求明显增长，带动国内高镍三元前驱体出货量进一步增长。目前中伟股份三元前驱体产品中高镍产品占比超过80%。...中国三元前驱体出口/吨4月11日，韩国国际贸易协会宣布，今年1-2月进口了27347吨ncm三元前驱体，包括从中国进口的92.2%。

来源：电池联盟2021-01-26

公司是高镍三元正极材料的龙头企业，2019年三元正极出货量达到2.2万吨，国内市占率达13%，居国内第一，全球第四。...容百科技在调研中透露，固态电池正极体系将以高镍三元为主，公司的主要产品8系及以上的高镍正极材料、2020年上半年所推出的ni90及以上的多晶和单晶系列的超高镍产品，可用于固液电池。

来源：玉林日报2021-01-14

以镍材料为基础，结合新能源汽车以及其他新兴储能材料的发展趋势，对接大湾区新能源汽车产业的发展需求，大力发展结晶硫酸镍和高镍三元等电动车电池主原料生产。规划还指出要建设新能源生产融合示范基地。...以建设70万吨锂电新能源材料一体化产业基地为重点，对接大湾区新能源汽车储能材料产业，围绕储能与新能源汽车等领域需求，重点发展大容量长寿命储能电池正极材料、负极材料、以及低成本高质量的电池级碳酸锂、三元前驱体等

来源：电池中国2021-01-14

目前来看，市场上主要的单晶三元正极材料主要以镍5系、6系为主，3系以及高镍三元占比可忽略不计。...事实上，在镍钴锰比例相同的情况下，单晶三元材料克容量稍低于多晶三元材料，但由于其电压更高，因此材料整体能量密度已经和目前高镍三元材料差不多。能量密度接近，安全性、循环性能更优，同时成本也更低。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

国内为例，目前我国动力电池已由磷酸铁锂转向高镍三元，但供应商推测，未来五年依靠现有三元体系，动力锂电池单体能量密度难以实现高于350wh/kg的目标，即无法达到国家要求。...另外磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现电池自燃事故（三元电池能量密度高，但存在安全性差），引发消费者安全担忧。正因为对更高能量密度和更高安全性的追求，目前各国均在加紧固态电池研发。

来源：电池中国2020-12-24

2019年公司高镍三元前驱体产品出货量突破3.3万吨，占公司三元前驱体出货量的比例超过70%；4.45v以上高电压及掺杂四氧化三钴出货量突破8000吨，占公司四氧化三钴出货量的比例超过80%。

来源：未来汽车报2020-12-23

事实上，早在2018年，相较于当时的电池排头兵松下，中国企业在高镍三元体系动力电池的技术和应用上已落后了至少2-3年。“随着时间的推移，差距在继续拉大。”...挑战宁德时代霸主地位对于积极推动高镍三元电池量产的宁德时代来说，“动力电池白名单”放开之后，lg化学成了第一个进场夺食的强敌。自去年进入特斯拉中国供应链以来，lg化学在动力电池领域高歌猛进。

来源：中国能源报2020-11-11

浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟认为，即使未来三元正极材料向高镍化方向发展，但伴随新能源汽车销量增长和单车带电量大提升，动力电池整体用钴量仍将保持高速增长，“中长期高镍三元趋势不会改变，无钴电池的影响

来源：上海有色网2020-11-02

电池级氢氧化锂端，国内高镍三元需求疲软，氢氧化锂价格难以支撑，低价端部分厂家尚未完成下游认证，价格逼近成本线。预计下周价格将继续持稳。...本周smm4.35v钴酸锂价格为21.8-22.6万元/吨，均价较上周持平。三元材料：本周三元前驱体价格不变。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

分型号来看，国内的单晶三元材料以5系占比最高，6系次之，3系与高镍三元材料的占比微乎其微。...近几年来，高镍化一直是三元材料最为主流的发展方向。然而，随着上半年国内新能源汽车自燃问题的频繁出现，高镍三元材料体系颇受市场争议。受此影响，安全性表现更好的单晶中镍三元材料近期迎来复苏行情。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

如果把这些实施好，300瓦时/公斤电池高镍三元在近两年应该是可以解决的。2成本问题首先，要区分、细化不同的客户，采用不同的措施。...现在重点攻关的问题是300瓦时/公斤的高镍三元电池。上星期开了国家重点专项的电池中期检查，大家也都做出来了，按照新国标大部分是能达标的，现在关键问题是怎么产业化。

来源：华创电新研究2020-07-08

宁德时代高镍811电池配套宝马ix3，外资一线车企高镍路线仍积极推进，看好国内高镍三元进展较快的正极材料企业。...此外，追加金上水电外送工程、陇东-山东工程以及哈密-重庆特高压直流工程三条特高压直流线路的规划，相关领域投资逼近2000亿元，2021-2022年相关公司业绩预计获得支撑。

来源：电池中国网2020-07-06

据业内机构预测，2020年我国正极材料需求量有望达到40.2万吨；其中三元正极材料需求量达14.42万吨，高镍三元正极材料需求量9.75万吨，高镍三元正极材料渗透率大幅提高。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

电池级氢氧化锂是高镍三元锂电池材料的必然选择。高镍三元将成为动力电池的主要趋势，理论研究表明，使用氢氧化锂作为三元正极材料首次放电容量高172mah/g，且有更好的振实密度，有更大倍率的充放电性能。

来源：高工锂电2020-07-02

其中，在热箱测试中，蜂巢无钴电池采用更为严苛的150℃温度，相对普通高镍三元140℃的对比测试结果具有更高的安全优势。此外，无钴电池过充测试也可实现140%soc，未发生起火现象。

来源：电池中国网2020-06-16

正是这种稳定的晶体结构，为无钴材料带来超长的使用寿命，电芯寿命可以比多晶高镍三元高出70%。纳米网络包覆技术，即在单晶表面包覆一层纳米氧化物，可以减少正极材料与电解液的副反应。...钴是三元锂电池正极材料的重要元素之一，主要起到稳定结构、提高材料循环和导电性能的作用。值得注意的是，钴也是三元电池正极材料中最昂贵的“一元”。

来源：盖世汽车2020-05-29

超过四成的参与者表示，固态电池会是下一代动力电池发展的终极目标，高镍三元、磷酸铁锂等技术路线均是过渡方案。...中国科学院院士欧阳明高也曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：电池中国2020-05-27

当前，三元动力电池已经成为新能源汽车的主流动力，高镍三元材料是未来三元动力电池的发展方向，具有广阔的市场前景。...其中，高镍三元前驱体项目总投资15.26亿元。除此之外，格林美也于日前发布公告称，募集资金24.25亿元将用于公司动力电池三元正极材料、3万吨/年三元动力电池材料前驱体生产等项目建设。

来源：每日汽车2020-05-25

这么说吧，单晶电芯寿命可以比多晶高镍三元高出70%。这次综合来看，就像蜂巢能源市场总监郝雷明确认的，是用了尖晶镍锰酸锂（lini0.5mn1.5o4）做正极材料。...所以，三元锂电池目前的地位还是非常稳固的。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

所以，无论你是磷酸铁锂还是高镍三元，都必须筑起这几分钟的生命墙。对于有技术水平实现的大企业来说，这相当于是一道安全合格证书，对于落后者来说，就是淘汰标准。...而5分钟理论一出，似乎也让高能量密度的高镍三元电池面临质疑。但磷酸铁锂电池就一定安全吗，大家一定还记得2018年间发生的电动车自燃事件一起接一起，有不少是装载了磷酸铁锂电池的物流车和电动小车。