来源：电池中国网2015-04-13

据专家预测，未来，这四大材料或将主宰动力电池市场。业内人士指出，动力电池成本是影响新能源汽车成本的主要因素。...在全寿命周期内，锂离子动力电池成本有望低于铅酸电池。有关专家认为，十三五将是锂离子动力电池价格进一步下降的关键时期。

来源：高工锂电网2015-04-13

走锂电池梯次利用路线，通过从动力电池到储能的双方，或者从动力电池到大型储能再到ups/通信基站储能的三方，来共同分摊成本，将是企业最有效降低成本、最能赚钱的方式。

来源：电池中国网2015-04-13

据专家预测，未来，这四大材料或将主宰动力电池市场。业内人士指出，动力电池成本是影响新能源汽车成本的主要因素。...在全寿命周期内，锂离子动力电池成本有望低于铅酸电池。有关专家认为，十三五将是锂离子动力电池价格进一步下降的关键时期。

来源：中国资本证券网2015-04-10

考虑到全球镍氢电池需求量正在收缩、公司整体战略方向转向动力电池等原因，下调二次充电电池业务收入预测，预计全年收入规模下降5%。...受电池成本下降、私人消费接受度提升等因素带动，预计今明两年新能源车销量将持续大幅攀升，上调秦、k9等主力新能源车型明年预测值，我们预估新能源车整体销量2.8万台、10万台，2015年销量同比提升7万台以上

来源：中国证券网2015-04-08

14年公司大力开拓动力电池客户,动力电池电解液出货量占比进一步提升,预计15年公司电解液销量仍将大幅增长。电容器化学品需求低迷,竞争加剧。...电池成本占到整车成本的三分之一,为电动车关键零部件,提高整车利润的核心因素为电池成本的控制。(3)利用南北两大基地,两面夹攻新能源市场。

来源：高工锂电网2015-04-07

以美国为例，目前油价很低，预计电池成本只有低于250美元/千瓦时，电动汽车的价格才能更有竞争力。如果电池成本再进一步跌破150美元/千瓦时，那么电动汽车市场就会发生量变，车辆技术也将因此发生潜在转变。

来源：第一电动网2015-04-07

比起目前其它类型的动力电池能量密度可每年提升9%，tesla电池的优势并不会持久，也难以大众化。...以models系列为例，电池成本约占到整车总成本的50%，其次为bms系统，约25%左右，其余包括车身等构件总计约25%。可见电池系统为特斯拉电动车最核心的成本构成。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

2元/wh左右，更有部分企业能将其电池包的价格保持在2元以下，在全寿命周期内动力电池成本可以完全可以与铅酸电池抗。...赛迪顾问投资事业部总经理吴辉在接受中国电池网-中国电池网杂志访谈时指出，动力电池是影响新能源汽车汽车成本的主要因素，其成本已经由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，电芯的价格基本维持在

来源：华索科技2015-03-26

这套混增程混合动力电池组系统包含标准的锂离子电池组及另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。

来源：锂电网2015-03-25

但是，随着新能源汽车行业被看好，业界巨头们盯上了中国的动力电池市场。波士顿电池就是其中一个，其在江苏常州已经建厂生产电池，并且表示，将会专注于中国市场，通过提高产能分摊成本的方式，降低锂电池成本。

来源：盖世汽车网2015-03-25

延伸阅读：动力电池掣肘 新能源汽车心脏病待解...关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站seeking alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。

来源：中国纺织报2015-03-09

隔膜未来的研发重点是新能源汽车动力电池隔膜。在动力电池方面，为了获得高能量、提供大功率，一个电池通常需要使用几十甚至上百个电芯进行串联。...在锂电池的结构中，电池隔膜是关键的内层组件之一，也是技术壁垒最高的一种高附加值材料，约占锂电池成本的20%-30%。

来源：证券日报2015-03-06

(动力电池产能最大且快速扩张中、电动大巴和乘用车型丰富、动力电池成本最低、供不应求、毛利率高)、长园集团(全面布局电动车产业链、电解液添加剂全球第一、参股隔膜和动力电池龙头公司)、天赐材料(电解液龙头、

来源：中国纺织报2015-03-05

隔膜未来的研发重点是新能源汽车动力电池隔膜。在动力电池方面，为了获得高能量、提供大功率，一个电池通常需要使用几十甚至上百个电芯进行串联。...在锂电池的结构中，电池隔膜是关键的内层组件之一，也是技术壁垒最高的一种高附加值材料，约占锂电池成本的20%~30%。

来源：盖世汽车网2015-03-05

成本与技术突破成国内产业发展掣肘目前动力电池约占纯电动汽车整车成本的近50%，因此，价格无疑成为了制约电池产业发展的一大掣肘，但是电池成本会呈现一个逐渐下降的趋势，乐观的话，五年之后成本或将减半。

来源：长江商报2015-03-02

北京理工大学电动车辆国家工程实验室博士周辉表示，动力电池成本高、使用寿命短、续驶里程短、充电时间长，是制约纯电动汽车大规模推广的核心关键问题。...在国内推广实施纯电动在线充公交车具有十分显著的优点：公交企业替换、更新车辆成本低，技术成熟，系统可靠性高，在享有国家50万元补贴的情况下，与传统车购车成本相等，具备迅速推广条件;通过在线充电、动力电池组供电方式

来源：微型电动车网2015-02-15

而动力电池隔膜方面的空白也使其出现战略性的偏差，未能抓住新能源汽车这一大市场。2015年公司将加大动力电池领域用隔膜的开发力度。本周市场回顾：中材科技公司正在建设锂电池隔膜量产生产

来源：海通证券2015-02-12

在这种局面下，动力电池环节极度供不应求。...我们预计未来三年，锂电池成本有望下降三分之一，届时补贴会逐渐淡化，企业的竞争力凸显。到2020年左右锂电池或许只需要政府少量补贴，规模效应对于中国制造业企业带来的影响巨大。

来源：新浪2015-01-26

在商业化问题上，成本问题、技术问题、社会环境问题、商业模式创新问题等困扰着新能源汽车的推广与普及。新能源产品售价普遍高于同类燃油车，原因是动力电池成本整体拉高整车价格，其根源在于尚未形成规模化生产。

来源：电气中国2014-12-22

从目前主要国家的规划目标和预期来看，动力电池成本下降与性能提升有望在2022年左右基本上满足推出补贴的要求。另外，近年来对电池研发的巨额投入有望在未来2～3年初步体现。...特斯拉近期启动的giga电池工厂预计在2017年将电池成本下降30%到175美元/kwh，到2020年下降50%至125美元/kwh，有较大幅度的提升。