来源：浙江省经信厅2021-12-30

开发满足工业智能配网需求的智能控制器。研发适用于智能网联配电环节的智能断路器。5. 智能网联用电设备。开展高寿命型断路器关键技术研究。开发楼宇智能灯控、场景控制系统配套产品。

来源：上海市经信委2021-12-30

累计开放3批58个应用场景，建设智能网联汽车、医疗影像辅助诊断、视觉图像身份识别、智能传感器等4条全国人工智能应用创新揭榜赛道，推动人工智能赋能工业制造、医疗抗疫、交通出行、教育文化、金融商贸、企业服务等领域

来源：上海嘉定2021-12-30

例如，在支持智能网联汽车示范应用方面，增加定制小巴、智能重卡等场景的商业化示范应用支持，并提升了单个企业最高享受补贴额度；新增支持长三角地区智能网联汽车道路测试标准的互认、互补、互通等。

来源：中国能源报2021-12-30

以盈利模式为例，传统车企主要通过卖车、保养、售后、保险等方式获得收益，而新能源车企要在市场中站稳脚跟，不能仅靠卖车和售后获益，必须顺应汽车智能网联转型的趋势，加快培育服务、软件等其他渠道的盈利能力，否则难免被市场淘汰

来源：新华网2021-12-24

启动公共领域车辆全面电动化城市试点，开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。对智能网联汽车、冰雪装备等既有利于改善群众生产生活，又代表科技发展方向的产业，加大培育力度，支持规模化发展。

来源：河南省人民政府2021-12-23

省工业和信息化厅党组成员、副厅长 田海涛表示：要拓宽汽车产业智能网联“新赛道”。...发挥客车整车企业优势，积极引进乘用车生产企业，发展高品质汽车零部件，支持企业开发纯电动汽车、氢燃料电池汽车及智能网联汽车。

来源：中国能源报2021-12-22

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示，2022年新能源汽车是否迎来涨价潮取决于多种因素的博弈。

来源：中国能源报2021-12-22

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平在接受记者采访时表示，“锂离子电池的技术路线暂时还没有完全成熟的技术路线可供替代，同时，锂离子电池的原材料还很难实现报废回收后的循环再利用。”

来源：北极星储能网2021-12-21

纵深推进app专项整治，健全车联网和智能网联汽车等安全保障体系，提高无线电频谱资源利用水平。五是推动制造业数字化转型向纵深拓展，增强产业发展新优势新动能。...实施“增品种、提品质、创品牌”战略，扩大新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材消费。做好重大外资项目服务保障。二是加快推进基础和关键领域创新突破，进一步增强产业链供应链韧性。

来源：国家级铜陵经济技术开发区2021-12-20

2021年，工信部将包括超级电容器在内的电容器作为传统汽车向新能源汽车和智能网联汽车转型的重点推广应用的元器件之一，符合国家产业发展方向。

来源：北极星氢能网2021-12-15

氢能无人机：灵雀-h氢能无人机具有零碳排放、耐低温、长续航等特点，可实现智能网联运行，可应用于巡检、空中摄像、无人货运等领域。

来源：北极星氢能网整理2021-12-14

2021年7月19日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》，其中提到2023年，基本形成“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的发展格局。

来源：北极星储能网2021-12-14

同时联合如东国有企业在如东县建设区域能源中心，包含：储能中心（重力加速储能项目）、氢能中心（可再生绿氢制合成氨技术）、零碳能源互联网中心和智能网联中心（未来城市虚拟电厂）。

来源：江苏省人民政府2021-12-13

重点在智能网联汽车、动力电池、氢燃料电池汽车、充换电智慧能源网领域培育形成一批具备较强竞争力的汽车零部件企业和生态主导型企业。基础设施方面。充换电、智能路网、加氢站等基础设施建设取得突破。

来源：北极星储能网2021-12-10

中国天楹联合如东国有企业在如东县建设区域能源中心，包含：储能中心（重力加速储能项目）、氢能中心（可再生绿氢制合成氨技术）、零碳能源互联网中心和智能网联中心（未来城市虚拟电厂），在如东县投资建设零碳供热基础设施平台公司

来源：北极星储能网2021-12-06

今年5月，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市被确定为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。截至目前试点城市共有15个。...北极星储能网获悉，12月3日，城乡建设部及工信部联合发布智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市，重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等10个城市入选。

来源：云南省工信厅2021-12-02

并依托“互联网+”智慧能源，积极推进能源网、交通网、信息网三网融合，择机建设智能网联汽车和智慧交通应用示范区，创新智慧能源、智慧交通、智慧城市等新业态、新场景，提供更便捷、更高品质的服务。

来源：中国能源报2021-12-01

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平坦言，目前电池在低温条件下的充电特性不好，致使充电过程较慢及出行后电池易亏电等问题，进而损伤电池寿命。

来源：中国能源报2021-12-01

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示，目前电池行业扩产主要靠新能源汽车和储能的过高预期来推动，而一旦政策或技术路线有变，扩产将给企业带来巨大风险。

来源：中国能源报2021-12-01

新能源与智能网联汽车行业人士曹广平指出，“有的车企或者用户选用能量密度低的电池，也可能是因为铁锂电池安全性更好、价格更低。过于重视能量密度，甚至人为设置条件，可能会顾此失彼。