来源：第一电动网2016-04-05

在2016电动车百人会论坛上，科技部部长万钢呼吁，要加快研究动力电池的回收再利用。他强调，要尽快建立电池回收体系，构建产业链，尽快制定出台车用动力电池回收利用的政策和法律法规，建立监督监管制度。

来源：宇墨Umore2016-04-01

、重力分离等分离技术;锂原电池、动力电池、储能电池等逆向拆解成套设备 锂离子电池的隔膜、金属产品和电极材料再生处理装备 含铅废气、废水、废渣的去除和监测技术及设备干法铅回收、预脱硫-电解沉积全湿法回收

来源：电池中国网综合2016-03-30

从日企的成功经验可以看出，汽车动力电池的回收利用是有途可循的，但是国内的回收技术水平和回收体系建设与国外差距很大。

来源：中国产业竞争情报网2016-03-28

结合我国实际情况，选择发展基础较好、技术条件相对成熟的地市级城市，开展车用动力电池回收利用技术及回收模式的示范应用，逐步构建具有中国特色的废旧车用动力电池回收利用体系。

来源：《电气技术》杂志2016-03-25

本文从电动汽车动力电池进行运维精益化管理的必要性入手，展示了动力电池运行维护工作中形成长效管理机制、实施常态化风险防控、开展专业化检修作业等生产管理实践，给出了推行运维精益化管理所取得的初步成效，进而提出动力电池全寿命周期管理及退运电池回收利用的工作谋划

来源：OFweek锂电网2016-03-23

而在妥善回收的问题上，近日，五部委明确提出要建立编码制度，建立电池回收再利用的可追溯体系。...据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。动力电池回收利用问题亟待解决。梯次利用行得通吗?

来源：天能集团2016-03-23

推崇产融结合之路的天能动力意欲在废旧电池回收产业牟得发展机遇，据了解，公司已经进行动力电池回收产业链上的相关调研工作及项目开发。...天能动力是行业领先的动力电池生产企业，但同时它也拥有另一个身份废旧电池回收企业。在注重绿色环保、推崇可持续发展的当下，废旧电池回收循环再生业务的发展潜力不容小觑。

来源：锂电网2016-03-23

而在妥善回收的问题上，近日，五部委明确提出要建立编码制度，建立电池回收再利用的可追溯体系。...动力电池的回收利用问题亟待解决。梯次利用行得通吗?对此，文一波表示，梯次利用在理论上完全可行，但现阶段仍面临两个问题：一是废弃动力电池的数量不足以支撑大型的发电项目，二是如何妥善回收这些电池。

来源：科技日报2016-03-11

由于我国没有建立有效的动力电池回收模式，过保动力电池将有可能流入非专业回收利用机构。...目前国内新能源车动力电池回收领域普遍通过消费类电子产品的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理办法，提取其中有价值的金属，这种形式在新能源车保有量较少的情况下，勉强能够解决动力电池回收的问题，但是随着新能源车销量的持续上升

来源：中研网2016-03-10

黎宇科同时建议，在建立我国车用动力电池回收体系时，应本着几个原则：首先，要落实生产者责任延伸制;其次，对从事车用动力电池回收的企业实施资质认定;再次是制定详细的有色金属再生技术规范，明确镍、钴等有色金属再生企业的准入资质

来源：科技日报2016-03-09

由于我国没有建立有效的动力电池回收模式，过保动力电池将有可能流入非专业回收利用机构。...目前国内新能源车动力电池回收领域普遍通过消费类电子产品的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理办法，提取其中有价值的金属，这种形式在新能源车保有量较少的情况下，勉强能够解决动力电池回收的问题，但是随着新能源车销量的持续上升

来源：中国质量报2016-03-07

同时，《技术政策》还提出对动力电池进行统一的编码，建立完善的产品追溯体系。北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，车企作为动力电池回收的第一责任主体是最为合适的。

来源：经济观察网2016-03-05

2016年初，五部委联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，引导电动汽车动力电池有序回收利用。但张天任认为，目前我国尚未建立规范有限的回收体系，同时还存在一些不足。

来源：中国环保在线2016-03-02

新能源汽车的市场潜力无穷，动力电池回收等上下游也迎来绝佳的发展契机。4)日前，环保部连发七文，强调完善创新环评制度,要求以规划环评为引领，全面推进生态环境治理体系与治理能力现代化。...3)国务院总理李克强日前召开国务院常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施。

来源：中国环境报2016-03-01

上海市曾出台政策，汽车企业回收动力电池政府将补助1000元/套;深圳则建立动力电池利用和回收体系：每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。

来源：车友报2016-02-25

同时，《技术政策》还提出对动力电池进行统一的编码，建立完善的产品追溯体系。北京市科委新能源与新材料处长许心超告诉记者，车企作为动力电池回收的第一责任主体是最为合适的。

来源：北极星输配电网2016-02-25

、种类标识、有毒有害成分的含量等信息；鼓励动力电池生产商设计时考虑电池的便捷性与拆卸性，便于安全拆卸电池组(包)、模块和单体。...2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。

来源：北极星环保会展网2016-02-24

、联盟领导宣布专委会成立并致辞;2、解读《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015)》;3、生产者责任延伸制对动力蓄电池回收利用的意义;4、我国动力蓄电池回收利用行业现状;5、废弃动力电池回收利用模式分析

来源：北极星环保网2016-02-23

2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。

来源：经济观察报2016-02-19

鼓励多家企业共建、共用废旧动力电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。同时，2015版《技术政策》明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。