来源：北极星电力网2019-03-11

、咨询、转让、服务；承装、承修、承试电力设备设施（须经审批的经营项目，取得审批后方可从事经营）；电动车充电服务；分布式新能源综合利用服务；集供电、供气、供水、供热业务于一体的综合能源服务；焙烧猛、碳酸锰、

来源：前瞻产业研究院2019-03-11

水体中有机污染物含量过高时，在好氧微生物的作用下，水体中的铁、锰等金属离子与水中的硫离子形成硫化亚铁、硫化锰等化合物，悬浮颗粒吸附硫化亚铁、硫化锰等，致使水体变黑;而有机物分解会大量消耗水中的氧气，使水体转化成缺氧或厌氧状态

来源：盖世汽车2019-03-08

大众表示，锂、钴、锰、镍等贵金属或稀有金属原材料可被分离出来并用于制作新的蓄电池组。大众认为，在未来十年内，这类电池组原材料的利用率将高达97%。...大众表示，锂、钴、锰、镍等贵金属或稀有金属原材料可被分离出来并用于制作新的蓄电池组。尽管大众在德国启用了该电池回收工厂，但其尚未决定是否在北美也设立对应的电池回收工作。

来源：肥料圈2019-03-07

其下则为粘化紧实的心土层，粘粒聚集作用明显，厚约30-40，富含胶体物质和粘粒，有明显的核状或棱块状结构，在结构体表面有明显的铁锰胶膜复被。再下逐渐过渡至轻度粘化的底土层。

来源：汽车人参考2019-03-07

驱动电机：最大功率113千瓦，最大扭矩335牛米；电池堆：由370个重量102g，厚度为1.34mm的电芯堆叠而成，体积能量密度3.1千瓦/升，输出功率114千瓦，总重量56kg，容积37升；动力电池：镍锰电池

来源：高工锂电2019-03-07

湘潭电化当前主营电池材料业务和污水处理业务，电池材料业务包括p型emd、碱锰型emd、高性能型emd、锂锰型emd和锰酸锂正极材料等。...在三元材料方面，湘潭电化出资1000万元与深圳厚浦、力合创投等共同投资设立湖南力合厚浦，拟进行镍钴锰三元材料前驱体等的研发、生产及销售，目前镍钴锰三元材料前驱体生产线尚处于建设期。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

目前为止，该公司镍回收率达99.7&，钴回收率达91.3%，锰回收率达94.8%。abe谈到：“人们担心镍和钴材料会短缺，而且担心几年后回收成本将降低。”...“在这个过程中，个别电池部件将首先被切碎，然后材料将被干燥和筛分，再提取黑色粉末，这包含有价值的钴，锂，锰和镍原料，将被单独分离，之后再次可用于生产新电池。”

来源：Energy Trend2019-03-05

目前为止，该公司镍回收率达99.7&，钴回收率达91.3%，锰回收率达94.8%。abe谈到：“人们担心镍和钴材料会短缺，而且担心几年后回收成本将降低。”

来源：盖世汽车2019-03-05

目前为止，该公司镍回收率达99.7&，钴回收率达91.3%，锰回收率达94.8%。abe谈到：“人们担心镍和钴材料会短缺，而且担心几年后回收成本将降低。”

来源：高工锂电2019-03-04

最近，在正极材料使用了多种化学物质，例如磷酸铁锂，镍锰-钴氧化物，镍-钴-铝氧化物和锂锰氧化物。对于负极材料，最近的成分可以是石墨，钛酸锂，锡钴合金，硅等。

来源：上海有色网2019-03-04

三元前驱体（523动力型）：近期镍锰价较为坚挺，但钴原料价格持续下滑，且常规前驱体需求持续疲弱，前驱体价格受拖累小幅下滑。

来源：UPS应用2019-02-28

锂离子电池的种类繁多，可以简化为六种：锂钴氧化物（lco）、锂锰氧化物（lmo）、锂锰钴氧化物（nmc）、磷酸铁锂（lfp）、镍钴氧化铝（nca）、锂钛氧化物（lto）。

来源：中国能源报2019-02-28

有分析师指出，sonnen竞争优势强于特斯拉，因为其使用的磷酸铁锂电池，比特斯拉用于电动汽车和家用储能系统的镍钴锰电池更便宜、寿命更长。

来源：起点锂电大数据2019-02-28

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj）以及正极上游碳酸锂、镍钴锰、三元前驱体，负极上游企业，隔膜上游涂覆粉体材料，电解液上游的电解液溶剂、电解液添加剂，铝塑膜，铜箔，电池结构件

来源：北极星固废网2019-02-27

将石油化工、皮革、合成革、电镀、铅酸蓄电池、垃圾焚烧、有色冶炼、电力、金属矿山采选、钢铁、电解锰等行业作为排查重点，结合当地实际，分行业排查辖区内相关企业的一般工业固体废物、危险废物以及城镇生活污水处理厂污泥的产生

来源：北极星环保网2019-02-26

废水指标包括：工业废水量、化学需氧量、石油类、氨氮、悬浮物、总铁、总锰、总铬；废气指标包括：工业废气量、颗粒物。

来源：工信部2019-02-25

从资源层面来看，镍氢、锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰及稀土等金属，动力蓄电池产业对于锂、镍、钴等资源需求旺盛。

来源：盖世汽车2019-02-22

估算值存在差异，但电池芯大约80%或以上的成本是来自原料成本，而原料成本则大量的来自于负极的活性材料，主要包括镍、锰和钴等金属。负极材料的生产可以为公司带来更好的机会降低成本和提高质量控制。

来源：经济观察网2019-02-22

行业研究机构高工锂电也表示，目前国外已经普遍使用镍钴铝(nca)材料，国内主流的电池企业还停留在镍钴锰(ncm)材料532、622、811等产品型号。无论是材料还是价格，国外企业都更加丰富和低廉。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

小结当前，废旧动力蓄电池再生利用技术以湿法冶金和物理修复法为主，湿法冶金镍、钴、锰等金属元素的综合回收率可达98%。