来源：经济观察网2015-01-30

在该研究院看来，我国磷酸铁锂动力电池产品比能量密度、高低温特性、可靠性、经济性明显低于国外采用三元材料动力电池的技术水平。...国联汽车动力电池研究院的院长卢世刚向记者表示。国联电池是去年9月成立的电池行业国家队，目标就是提升电池行业的竞争力。

来源：能见派2015-01-28

虽然价格通常要比同等蓄电量的锂离子电池高出约10倍，但长循环寿命足以弥补价格高的问题。 但同时，超级电容器也存在重量和体积的比能量低、价格贵的缺点。...实际可用的石墨烯是5-10层， 比表面只几百克每平方米;它的堆积比重很小，同等体积电容器中的装载量比活性炭少很多，电容器的重量比能量和体积比能量将进一步降低。

来源：车云网2015-01-04

燃料电池不需要充电，具有比能量高、使用寿命长、维护工作量少以及能连续大功率供电等优点。另外，燃料电池汽车可达到与燃油汽车相同的续驶里程。...hev有汽油发动机作为动力来源，更强调加速性能和爬坡能力，因此更注重电池的比功率(要求高达800一1 200 w / kg);phev和ev完全以电池作为动力，更强调充电后的续驶能力，因而更关注电池的比能量

来源：第一电动网2014-12-18

此次《条件》还对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

同时由于钴酸锂具有工作电压高、充放电电压平稳，适合大电流充放电，比能量高、循环性能好等优点，在需要小型充电电池的领域中具有重要应用。...4、磷酸铁锂随着动力电池的发展，国内厂家大多倾向于采用磷酸铁锂材料。它是一类新型的锂离子电池用正极材料。该类材料具有高的能量密度、低廉的价格、优异的安全性等特点，特别适用于动力电池。

来源：中国工业报2014-12-04

电动汽车产业的发展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、长寿命、低成本的动力电池。...二是动态充电接受能力dca差，导致电池应用在混合电动汽车时，制动能量回收受到损失。

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。...除了石墨烯锰基锂电池，天能同时推向市场的还有高倍率铅炭超级电池和电动车用长寿命云电池，这3项技术大大改善了电池的比能量、充放电次数等关键技术性能，可谓对电池技术的关键性创新突破。会放弃传统产业吗?

来源：中国科学报2014-11-18

电动汽车产业的发展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、长寿命、低成本的动力电池。...锂硫电池是以硫元素作为正极、金属锂作为负极的一种电池，其理论比能量密度可达2600wh/kg，实际能量密度可达450wh/kg。

来源：金投能源2014-10-30

其次要了解蓄电池的电性能，包括产品设计参数（蓄电池的型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负极板片数、正负极板厚度比、电解液密度、极板的类型、板栅的材料等）、产品电性能参数

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

用在电动电动汽车上的锂电池根据正极材料的不同大致可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂电池，其中钴酸锂电池安全性较差，磷酸铁锂电池安全性最高，但是单位电池的比能量小于钴酸锂电池，这也是为什么比亚迪的电动汽车续航能力不如特斯拉的原因

来源：OFweek 锂电网2014-10-20

中国工程院院士杨裕生对笔者表示，当前中国动力锂电池的主要问题在于比能量低、一致性不够好、寿命不够长、价格贵，解决这些问题，关键在于科技创新。...近年数码产品的爆发式增长，让锂电这个能量提供者经历了一轮井喷式增长。尤其以特斯拉为代表的新能源车兴起，更为锂电行业注入了一针强心剂。上半年国内新能源汽车产销量均增长两倍以上。

来源：中国科学报2014-09-29

dfafc稳态极化曲线和功率密度曲线图直接甲酸燃料电池，因其制作程序简单、比能量和比功率高，是新一代移动和便携式电源。该技术是将储存于甲酸和氧气中的化学能直接转换成电能的发电装置。...科研人员通过向普通的碳黑中掺杂磷化镍(ni2p)获得了一种简单廉价的复合载体，然后将钯负载在该复合载体上得到直接甲酸燃料电池用阳极电催化剂。

来源：石油观察2014-09-24

lng作为发动机燃料有很多优点:单位热值(比能量)最高、尾气排放最少,co2排放仅为同热值汽柴油排放量的3/4,减排pm2.5的效果更佳;lng价格比柴油低40%而且稳定少波动。...但是各个国家根据自己的国情所选择的转型途径则各不相同:巴西80%的汽车燃料已是生物乙醇;美国玉米制乙醇已达1亿t/a,而且与欧盟、日本同样鼓励发展混合动力车和混合动力+插电车(plugin),远期目标是氢燃料电池车

来源：比特网2014-09-11

张谦对记者表示，该规划在一些关键指标上参考国际其他国家能源机构制定的目标，如提出动力电池成本和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到

来源：21世纪网2014-09-10

欧阳明高称，未来轿车用单体电池发展重点是高比能量低成本动力电池，而客车用单体电池的发展重点是，大功率充放电、超长寿命动力电池。

来源：OFweek 锂电网2014-09-02

锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350wh/kg。

来源：中国科学报2014-08-29

据了解，锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350瓦时/千克。

来源：中国电力报2014-08-21

中国科学院电工研究所王丽芳博士告诉记者，磷酸铁锂电池有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点，但目前存在低温时难以放电和充电的问题，低温性能差是国际性难题。

来源：电科院2014-08-15

项目从纳米材料的长寿命储能电池制备技术、铅炭电池炭材料作用机理和匹配技术、高电压正极材料的高比能量锂离子储能电池探索研究、新型钠离子储能电池关键材料探索研究、前瞻性储能电池应用技术、超导应用基础等6个方面开展电力储能本体

来源：中国投资咨询网2014-08-01

正极材料方面，天津大学成功研制高比能量氟化石墨烯锂电池正极材料，而洁神开发水溶性正极浆料分散剂将降低锂离子电池生产成本。隔膜方面，湖南中锂首条湿法隔膜生产线投产、南洋科技新锂电池隔膜可望四季度投产。