来源：电池中国网2018-12-04

由于国家补贴不能及时发放等原因，新能源车企往往选择在补贴下发前拖欠电池企业的货款，而电池企业则拖欠设备厂商和原材料厂商货款。...据了解，电池企业利润下滑的原因，主要是补贴大幅度退坡和市场竞争加剧。

来源：北极星储能网2018-12-04

欧阳明高教授曾表示，2020年动力电池成本目标是达到1元/wh，若实现该目标，则就不再需要国家补贴。依照瑞银报告，宁德时代的电池成本1.03元/wh，已经非常接近我国目标成本。

来源：中国产经新闻2018-12-03

奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪少勇表示，电池成本如果不下降50%，整个行业都活不下去，在未来的一两年里，国家补贴终将会消失，锂电池行业轻松捞金的时代将一去不复返。...在华南智慧创新研究院院长曾海伟看来，近几年，国家为了支持锂电池企业，创造市场环境，各地政府也都积极响应大力支持与推进。一大批企业也蜂拥而入。

来源：能见Eknower2018-11-28

平价上网，也意味着，这些示范项目，已经不再需要国家补贴。正是由于平价上网的电价较低，为了在这种上网电价下还能获得适当的利润回报，风电场的投资商不得不大幅压低设备商的价格。...中国风电设备公开招标市场月度公开风机投标均价 (元/千瓦)数据来源：金风科技为了加速风电平价上网时代的到来，2017年9月，国家能源局发布了《关于公布风电平价上网示范项目的通知》，推出了第一批合计13个风电平价上网示范项目

来源：高工电动车2018-11-22

对于三四线城市及县乡的新能源公交市场的判断，客车企业普遍认为，在一二线城市公交电动化完成后，市场正在逐步下沉，一方面，新能源公交车的日常综合运营成本较低，且具备国家补贴、运营补贴等，促使一些小地方政府开始采购新能源公交车

来源：能见App2018-11-22

一，首个被国家批复的无补贴项目8月30日，国家能源局综合司下发了《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》，批准山东省东营市河口区针对无需国家补贴的光伏发电项目开展市场化交易工作。

来源：能见APP2018-11-21

一 首个被国家批复的无补贴项目8月30日，国家能源局综合司下发了《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》，批准山东省东营市河口区针对无需国家补贴的光伏发电项目开展市场化交易工作。

来源：中国产业信息网2018-11-21

2018年的全社会用电量增速持续强劲，核电由于执行标杆电价政策，不需要国家补贴，可充分参与市场化交易，从成本角度是可以大力发展的能源品种。...2018年国家发改委、国家能源局出台的《关于积极推进电力市场化交易进一步完善交易机制的通知》中提出，要在保证安全的情况下，稳妥有序推进核电机组进入市场，在保障优先发电计划外，鼓励核电机组通过参与交易实现多发

来源：中国能源报2018-11-20

光伏资本带来新活力徐汉东表示，光伏电价是四六开，60%依靠国家补贴，风电正好相反，是六四开，40%依靠国家补贴。从投资现金流角度来看，风电比光伏更加稳健。...业内人士认为，目前，超出指标的分布式光伏项目无法再享受国家补贴，致使光伏企业收益率大幅下降。相较之，分散式风电的内部收益率仍可达10%左右。

来源：中国能源报2018-11-20

光伏资本带来新活力徐汉东表示，光伏电价是四六开，60%依靠国家补贴，风电正好相反，是六四开，40%依靠国家补贴。从投资现金流角度来看，风电比光伏更加稳健。...业内人士认为，目前，超出指标的分布式光伏项目无法再享受国家补贴，致使光伏企业收益率大幅下降。相较之，分散式风电的内部收益率仍可达10%左右。

来源：南京日报2018-11-20

王春海介绍，国家政策层面对氢能源汽车是大力支持的，目前对纯电大客车的国家补贴已从50万元/辆逐渐下降到10万元左右，但氢能汽车的补贴保持不变，这也说明国家对氢能汽车的扶持态度。

来源：高工锂电2018-11-16

今年以来，在国家补贴指挥棒的引导下，对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求。...公司快充电芯可以满足不同车型，例如物流车、乘用车等快充需求，实现较高能量密度的同时缩短充电时间，使电动车充电时间接近燃油车加油的时间；高功率电芯主要应用于混合动力；高能量密度电芯和新型锂电池的技术可以逐步并提前完成国家

来源：光伏們2018-11-12

目前已并网的非自然人光伏电站中存在18家光伏电站未纳入国家补贴目录和扶贫电站目录中，但供电公司予以垫付了国家补贴资金。根据国网安徽省电力有限公司相关要求，现就已垫付的国补资金予以收回。...，国家将可再生能源补贴资金下发到电网后，电网会扣除已垫付资金，由于目前第八批可再生能源补贴目录暂无任何消息，未纳入前七批的光伏项目的国家补贴尚无资金来源，或许因此，地方电网公司才会要求企业退还已垫付的补贴资金

来源：PVInfoLink2018-11-09

531之后，普通光伏电站标竿电价及分布式光伏补贴统一下调0.05元，而未纳入国家指标且未于六月三十日前并网之项目将不再享有国家补贴，若于六月三十前并网之普通地面电站项目仍享2017年补贴，其后则适用下调后之电价

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2018-11-07

在6.5元/w的模型下，系统总造价为1361880元，国家补贴为0.32元/kwh，详情如图1所示。4.5元/w的模型下，系统总造价为942840元，无国家补贴，无省补，详情如图2所示。...（国家能源局统计的上半年分布式光伏装机量为12.25gw，前三季度分布式光伏装机量为17.14gw）那么，在epc造价逐步降低的情况下，相比之前有补贴时的收益率如何呢？

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”...“而生物质供热作为可再生能源供热的一个重要选项，给大家的感觉一直是不温不火、不冷不热，但实际上它是不靠政府补贴，完全靠着市场生长起来的行业。

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”...“而生物质供热作为可再生能源供热的一个重要选项，给大家的感觉一直是不温不火、不冷不热，但实际上它是不靠政府补贴，完全靠着市场生长起来的行业。

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”...“而生物质供热作为可再生能源供热的一个重要选项，给大家的感觉一直是不温不火、不冷不热，但实际上它是不靠政府补贴，完全靠着市场生长起来的行业。

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”...“而生物质供热作为可再生能源供热的一个重要选项，给大家的感觉一直是不温不火、不冷不热，但实际上它是不靠政府补贴，完全靠着市场生长起来的行业。

来源：中国能源报2018-11-05

虽然“531”新政限定了可获得补贴的光伏电站规模，并鼓励不需要国家补贴的项目，但此前列入国家补贴清单的项目不受影响，已公布季报的光伏上市公司大多都表示报告期内收到了国家发放的补贴款项。