来源：中国电动汽车2016-01-11

于2014年9月1日至2017年底对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类纯电动汽车，免征车辆购置税。...其中，纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍;纯电动商用车生产3.09万辆，同比增长18倍，插电式混合动力商用车生产3893辆，同比增长97%。

来源：电动汽车时代2016-01-06

除燃料电池以外的新能源汽车国家补贴的政策整体是一个逐步退坡的趋势。既然国家补贴政策已经非常明确，地方的补贴政策又会做出怎样的调整呢?...出租车运营企业购买使用纯电动出租车，除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外，对具有出租车营运牌照(或持授权书)的燃油出租车更新为纯电动出租车的，另外给予推广应用补贴5.58万元。

来源：21世纪经济报道2016-01-04

根据退坡政策，2017-2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20%;2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。...前11个月新能源乘用车的整体销量为13.9万辆。

来源：21世纪经济报道2015-12-31

根据退坡政策，2017-2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20%;2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。...前11个月新能源乘用车的整体销量为13.9万辆。

来源：中国能源报2015-12-30

我们可以先发展轻轨、氢燃料电池大巴等专用车辆，在发展的过程中，逐渐完善加氢站等基础设施，待产业发展到一定阶段，再来发展燃料电池乘用车。...在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。

来源：中商情报网2015-12-24

发改委：新建纯电动企业政策出台只能产纯电和增程式6月4日，发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新建企业可生产...对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池(又称氢镍蓄电池或镍氢蓄电池)、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。

来源：太平洋汽车网2015-12-23

以上汽为例，从11月底在广州车展推出中国首款新能源中高级轿车荣威e950后，上汽集团已经成为中国唯一一家从a00级车到b+级车、从纯电动到插电式混合动力再到燃料电池车全覆盖汽车企业。...据统计，今年1~10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍，其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍;1~10月全国累计销售17.11

来源：新华日报2015-12-23

国际上新能源汽车形成三大发展阶段：混合动力汽车已市场化，电动汽车可能后来居上，燃料电池的新能源汽车已进入市场。江苏省电动汽车与国际先进市场相比，产品在可靠性、品牌溢价能力等方面依然存在不小的差距。...我省新能源汽车产业总体规模偏小，尤其乘用车还是一大短板。江苏省发改委相关人士说。2014年，全省新能源汽车产业完成销售收入180亿元，同比增长45%。

来源：电池中国网2015-12-18

过去，我国新能源乘用车使用磷酸铁锂电池居多，随着技术的发展，一些低镍三元材料逐渐进入动力电池市场，而更加优质的高镍三元材料，明年甚至可能出现产能不足的现象。...公司相关负责人表示，目前当升科技的研发工作主要侧重三个层面：第一，紧跟市场，研发市场急需的ncm(镍钴锰)、nca(镍钴铝)等高镍产品;第二，储备未来2-3年市场可能会使用的先进技术;第三，立足长远，在富锰锂基、燃料电池等领域提早布局

来源：中国证券网2015-12-17

不过此次征求意见稿，增加了燃料电池车的折算系数，燃料电池乘用和客车，相比标准车的折算系数，高达30倍、50倍，表明政策对燃料电池车的力挺。...11月新能源乘用车销量同比增2.4倍 新能源车火爆持续全国乘用车市场信息联席会最新公布的数据显示，今年前11月新能源乘用车累计销量已达13.9万辆，其中，纯电动车型达8.5万辆，插电式车型达5.4万辆。

来源：东方网2015-12-16

另据公告，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下降，其中，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。...但相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。

来源：搜狐汽车2015-12-15

不过在燃料电池乘用车的补贴上，2016-2020年补贴将从18万元提升至20万元。说到这里，其四的答案就非常明了，那就是补贴与往年相比依旧非常划算。

来源：网易汽车2015-12-14

据了解，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。...2、插电式混合动力乘用车(含增程式)r50km每车补贴3万元;相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续行里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车

来源：电池中国网2015-12-14

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，由于多方面原因，氢燃料电池乘用车即将进入市场化导入期，为支持研发和生产，补贴金额提升和补贴时间延长将有利于我国氢燃料电池汽车的市场化导入。...目前, 燃料电池制造成本已经降至每千瓦数百美元, 但与燃料电池汽车商业化应用的目标成本每千瓦50美元的距离还很大。

来源：领能知道2015-12-11

玉皇：我们现在是有生产，但是量不是很大，只是2000万瓦时，一年如果供乘用车几百台车，我们一条5亿瓦时的生产线明年9月份投产，那个可以供1.5万辆乘用车，如果大巴车能够供1500台。...包括燃料电池催化剂，比如说pt（铂），把它的问题能解决了，这个附加值是很高的，我个人认为是在这些领域还是很有前景的、很有潜力的。

来源：中国科学报2015-12-08

这些问题要在很长的研究过程中才能解决，如果将燃料电池车作为发展重点，则过于超前。动力电池比能量不高、寿命不长，强推纯电动公交车和乘用车，发生趴窝未老先衰等问题就在所难免。...燃料电池用氢做能源，理论上美妙至极。但从十多年前直到现在，燃料电池一直存在技术复杂、寿命短、铂催化剂资源少、氢的来源和储运困难、价格高昂等问题。

来源：中国汽车工业信息网2015-12-02

第三，燃料电池动力系统是面向未来的动力系统。...十二五来，特别是2014年，新能源汽车得到了政府的高度重视，国家出台了一系列政策，中国新能源汽车去年进入元年，新能源客车实现世界第一，新能源乘用车则是世界第二。

来源：第一电动网2015-11-30

从不同车型搭载电池种类看，客车领域搭载电池以磷酸铁锂为主，占比达88%，三元锂电池仅占12%;乘用车领域，搭载三元电池占比达69% ，磷酸铁锂电池占比29%，锰酸锂电池占比只有2%。...燃料电池发动机越来越小，负荷载量越来越低。燃料电池动力系统，估计2020年在燃料电池客车方面会商业化，燃料电池轿车也会启动商业化。其不是纯粹的燃料电池汽车，而是燃料电池和电池的混合。

来源：第一电动网2015-11-30

着力推进山西省电动客车、电动乘用车、电动专用车、城乡区间用电动乘用车重大项目建设。...【延伸阅读】欧阳明高：电池产能2017年将过剩 燃料电池2020年实现商业化【延伸阅读】盘点：电动物流车政策汇总在基础设施建设方面，2016年，太原、晋中、晋城实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖;2017

来源：第一电动网2015-11-27

整车智能和信息化等技术;产品布局方面，a级以上产品重点发展插电式混合动力，a0、a00产品以纯电动增程为主要发展方向;产业配套方面，完善三横三纵的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势