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今年以来,江苏省汽车行业产销增速下降,效益水平回落明显,而新能源汽车快速增长成为一大亮点,增速大于40%。业内人士提醒,新能源汽车产业若补长“短板”,还将有望迎来爆发式增长。
“我省新能源汽车产业总体规模偏小,尤其乘用车还是一大‘短板’。”江苏省发改委相关人士说。2014年,全省新能源汽车产业完成销售收入180亿元,同比增长45%。新能源客车产销量全国第一,苏州金龙、南京金龙、南京比亚迪共生产新能源客车5463辆,约占全国市场份额的四分之一。然而,从战略性新兴产业的总盘子看,去年新能源汽车产业所占产值不足0.5%,占整个汽车产业比重不足3%;从结构上看,产品主要为客车、专用车及配套零部件,乘用车市场销售仍为空白,且缺乏本土乘用车整车制造企业,这也成为下一阶段我省新能源汽车实现规模化生产的最大制约因素。
新能源汽车核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统。从总体看,江苏省新能源汽车厂商缺乏成熟的技术支持,尤其在电池平均能量密度、车辆动力总成等关键领域缺少核心技术。而与此同时,美、日、欧正加快新能源汽车战略推进,新技术、新产品创新突破不断加快。今年以来,宝马、奔驰、大众、丰田、本田、通用等汽车巨头平均每周有一款新能源汽车品牌轿车进入市场,售价与传统车越来越接近。
此外,新能源汽车生产企业对政策依赖性较强,产业发展尚未形成自主增长的市场需求体系,对下一步补贴政策“退坡”给产业发展带来的影响还需密切跟踪。
国际上新能源汽车形成三大发展阶段:混合动力汽车已市场化,电动汽车可能后来居上,燃料电池的新能源汽车已进入市场。
江苏省电动汽车与国际先进市场相比,产品在可靠性、品牌溢价能力等方面依然存在不小的差距。业内人士指出,亟需建立“政、产、学、研、供、用”一体的广泛创新联盟,在关键技术攻关、高性能零部件、动力系统优化集成等方面,建立产学研以及企业之间的战略联盟,尽快将江苏新能源汽车产业提升到新的高度。
(内容有节选)
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据中国中车消息,7月11日,中国中车集团党委书记、董事长孙永才在中车总部会见中国节能环保集团党委书记、董事长宋鑫一行。中国中车副总裁王锋、中国节能副总经理朱庆锋参加座谈,并代表双方签订战略合作框架协议。孙永才向宋鑫介绍了中车“十四五”战略定位、“一核三极多点”业务结构、“双赛道双集
北极星氢能网获悉,5月9日,北汽福田汽车股份有限公司发布2025年4月份各产品产销数据快报,快报显示,纯电动汽车、氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车的新能源汽车4月份销量为8193辆,2025年累计33755辆,累计同比增长180.66%;4月份产量为9205辆,2025年累计36443辆,累计同比增长151.09%。详情请看
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