来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题...未来，以更低的成本建成充电基础设施，完善配电网，实现电网和电动汽车的双向互动，是电动汽车走向网联化、智能化的前提条件。

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题...未来，以更低的成本建成充电基础设施，完善配电网，实现电网和电动汽车的双向互动，是电动汽车走向网联化、智能化的前提条件。

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

80%的比重由动力电池占据，按照目前动力电池平均成本为227美元/kwh来计算，搭载56.4kwh的电池成本为8万元左右，再算上电机和电控成本，刚好符合与燃油车相差的7-9万元区间值，因此在这里，您基本可以将差价理解为电池成本

来源：北极星储能网2018-12-04

分析师还表示，特斯拉在电池的化学成分和电池管理系统方面都领先于竞争对手。持续快速下降，成本价格已经达标?近年来，随着锂电池技术不断更新，锂电池成本已经获得了大幅降低。

来源：盖世汽车2018-12-03

显然，时至今日，动力电池成本仍然是电动汽车最大的包袱之一，新能源行业依旧没有摆脱对补贴的深度依赖。但需要指出的是，补贴退坡固然对新能源发展有所影响，却也会倒逼企业提升产品质量和做好技术创新。...，如今的宁德时代已然是中国乃至全球动力电池行业的领头羊。

来源：中国产经新闻2018-12-03

在新能源汽车上下游产业中，曾有这么一个关于产业链的段子：“主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业和发展后劲不足；动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难；整车企业说，电池成本不下降，新能源车卖不出去

来源：雅斯顿2018-12-03

除此外，降低锂电池成本的方法还有很多，我们知道材料成本约占到整个电池成本的40%左右，但占到材料成本接近一...目前纯电动汽车的三电系统成本占到总成本的50％，动力电池成本又占到三电成本的70％。插电混动汽车对电池的依赖小一些，但依然是一笔很大开资。

来源：北极星储能网2018-11-30

成本：目前很多企业仍处于观望阶段，迟迟未能参与的原因之一便是项目所需投资额过高，其中电池成本是储能系统最重要的构成，如果电池技术更新、系统成本快速下降，项目将更具经济性，同时会吸引更多投资者加入行业，促进行业快速繁荣发展

来源：安信电新2018-11-29

随着电池成本下降推动性价比逐步提高、消费者习惯改变、配套设施普及等因素影响不断深入，全球新能源车需求仍将持续高增长。marklines预测到2025年，全球新能源车销量将达到1200万辆。...在电池制造环节，中日韩领先企业均采用智能化、自动化生产体系，以降低电池的生产成本，增加产量和生产速度；但从工艺积累的深度来看，中国企业仍落后于日韩同行。在客户拓展方面，日韩深耕欧美，catl立足本土。

来源：输配电世界2018-11-29

根据mccarthy的说法，电池成本仍然太高，无法为住宅储能提供令人信服的商业案例。尽管自2013年以来，德国住宅太阳能加储存系统的平均成本已经降低了54％，令人印象深刻。...尽管如此，由于住宅和基于工商业的储能前景仍不明朗，目前储能的扩张主要由公用事业公司来保持欧洲电池安装率的上升。

来源：汽车之家2018-11-26

根据上述统计，目前特斯拉旗下车型所搭载的75kwh和100kwh电池组成本应该在8325美元-11100美元(约合人民币57839元-77119元)之间，电池成本的不断压缩也在帮助车辆获得更高的制造利润

来源：起点锂电大数据2018-11-26

此外，11月20日，国际能源署(iea)能源专家jacob teter指出：随着制造规模扩大、化学技术改进和电池尺寸增长，电池成本在未来10到15年内有望持续显著下降。...而磷酸铁锂电池的制造成本比三元电池低0.1元/wh左右，性价比优势凸显。

来源：高工锂电2018-11-26

“动力电池价格还会继续下降，但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。车企希望明年动力电池成本再下降20％，我认为这不现实，明年动力电池价格降幅应该在10％左右，是个合理值，下降空间会有限。”

来源：盖世汽车2018-11-22

据外媒报道，特斯拉一直声称其动力电池成本处于领先地位，而瑞士联合银行分析师（ubs）与一些工程师研究发现也佐证了这一点。...这份研究报告也表示，ubs预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10%。electrek网站表示对ubs的调查报告持怀疑态度。

来源：方得网2018-11-22

随着电池成本的下降，2030年电池储能的容量相当于接近一天全国的用电量。2018年11月15日-16日，以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举办。

来源：中国新能源网2018-11-21

根据最新的报告，随着电动汽车制造业的迅猛发展，到2030年，电池成本将再下降66%。这进而意味着电力行业的电池存储成本更低，能将峰值电力成本和灵活容量降至传统化石燃料峰值发电厂从未达到的水平。

来源：前瞻产业研究院2018-11-19

根据储能技术的市场需求，锂电池成本降至0.9元/wh时即具备应用价值。...此外，储能业务稳步成长，将成为消化锂离子电池过剩产能的重要去向。尽管储能电池技术种类多样，但锂离子电池被认为是最具前景的技术，目前的主要障碍在于锂电池较高的成本。

来源：腾讯汽车2018-11-14

与此同时，由于特斯拉正试图按承诺的3.5万美元的基础价格交付标准电池组model 3，该公司还在努力进一步降低电池成本。特斯拉最重要的目标之一是实现100美元/kwh的电池组成本。

来源：盖世汽车2018-11-14

据彭博新能源财经所说，从现在到2040年，电池成本的下降将推动大量全球能源存储系统的安装。预计，250 kwh电动公交车电池组的价格将从2016年的15万美元下跌至2030年的3.8万美元。

来源：车经社2018-11-12

关于有些人认为氢燃料电池成本之所以高，在于质子交换膜和铂催化剂的昂贵售价，我们都知道，铂是贵重金属，1g白金的交易价格在304元人民币左右，而催化剂使用量在0.4mg/cm2左右，100kw的燃料电池系统中使用的铂含量为