来源：电车汇2017-12-21

很明显，有限的加氢站数量制约了国内氢燃料电池汽车的发展，乘用车严重依赖于能源补给，现阶段氢燃料电池只能在商用车上先进行试运营。此外，与几万元的电动汽车充电桩不同，加氢站的建设成本约1000万元左右。

来源：时代周报2017-12-15

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。...同时，早已在两年成功研制出面向私人市场使用车型的丰田，也正计划10月份在华建起首个加氢站，开始动力实证试验。

来源：高工电动车2017-12-01

2、加氢站建设难据了解，氢气的存储和运输，甚至加氢站高昂的造价等都成为制约行业迅速发展的瓶颈。...在基础设施方面，目前国内建设的加氢站仅7座，少数车企涉足了氢燃料电池汽车，大部分不超过10辆，并且均是在客车领域。

来源：中商产业研究院2017-11-27

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。...《规划》提出未来着力解决的两大重点是解决氢燃料电池成本高企和加氢站数量不足。《规划》要求加强燃料电池基础材料与过程机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

特别是在加氢站建设匮乏、技术规范和标准尚未完善时，氢燃料电池车的推广和普及将面临诸多挑战。...作为必要的配套基础设施，加氢站的开放和建设也是燃料电池产业化的关键。目前，行业已经迎来了风口。产业发展条件已经具备，就看这个雪球怎么滚起来了。

来源：e公司官微2017-10-26

美国能源部曾列出全国的氢燃料公共加注站，其中超过90%的加氢站位于加利福尼亚州境内。但是现阶段加州已经有数百辆氢能源汽车，加氢站建设基本满足车辆州内行驶燃料补充需要。

来源：动力电池网2017-10-25

氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：时代周报2017-09-27

就在《方案》公布的一周后，即9月20日，上海市抢先发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确上海燃料电池汽车发展重点任务，包括构建应用驱动的发展模式、规划加氢站建设、建设公共服务平台、创建产业园区、实施重大专项

来源：电池中国网2017-09-18

比如，加氢站建设即受下游市场的影响。清华大学汽车工程系副主任李建秋教授曾向笔者介绍，一天加注200公斤氢气的加氢站，目前需要1000万人民币左右（不含土地成本）。

来源：兴业电新2017-09-11

虽然我国目前尚未制定加氢站建设规划，随着世界各国都启动了加氢站建设，可以预测我国在补贴燃料电池汽车的同时也将进行积极的加氢站布局。在燃料电池汽车远远未普及的当下，国务院已经为加氢站的设计建

来源：电池中国网2017-09-07

这就使得在建设加氢站上，为了获得补贴，大家都会选择建设满足200公斤补贴标准的小型加氢站，而不考虑更大规模的加氢站。

来源：新民网2017-09-04

氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...其中，丰田汽车公司的mariafcv和现代汽车公司ix35fcv的早期市场化推进，以及配套的加氢站建设进程特别引人注目，相信两大汽车厂商的举动和取得的成果将会给予其他汽车公司加入氢燃料电池汽车商业化极大的勇气

来源：爱卡汽车2017-07-26

正如充电站稀少一直被大家所诟病一样，氢燃料电池车型也需要加氢站。建设一座氢气站的费用不菲，氢气的运输、保存就是个问题。充电站还可以利用现成的电网，而加氢站则需要从零开始。03日系车系为什么要大力发展？

来源：能源杂志2017-07-24

充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。...截至2017年6月，特来电在全国布局的公共站桩已达6.2万根桩。进驻城市122个，服务公交客运企业190家，共建设集中式充电站522个，终端11050个，服务车辆17040辆，安全事故为0。

来源：电池中国网2017-06-30

299.机动车充电站、电池更换站建设、经营。300.加氢站建设、经营。327.综合利用海水淡化后的浓海水制盐、提取钾、溴、镁、锂及其深加工等海水化学资源高附加值利用技术。

来源：石油Link2017-06-12

氢能领域：bp自上世纪90年代就开展了氢能技术研究，在世界范围内参与了众多的氢能示范项目，bp是欧洲和美国两个全球最大氢示范项目的能源合作伙伴，也参与了中国首座加氢站建设。...在氢能领域：壳牌与法国液化空气公司、林德公司、汽车制造商戴姆勒公司、道达尔公司、奥地利石油公司等成立了一家合资企业，计划在2023年前建设390个氢气零售站点，其中230个站点使用壳牌产品。

来源：第一电动网2017-06-08

同时，氢燃料汽车是未来发展方向，加氢站建设也需要从现在开始规划。汽车是人们生活当中的伙伴，必须和人们建立感情。开上电动汽车的人会爱上电动汽车，而没开上电动汽车的人可能心里有点障碍。...上海示范站已经开始用太阳能分布式能源为电动汽车充电，将来国家智能电网建设后可以把太阳能、风能、水能、生物质能发的电充到电池汽车上面。

来源：电池中国网2017-05-19

氢能设施：建设虽难仍要先行国内的加氢站建设成本约1200万~1500万人民币左右，其中设备成本约占80%，单站国家补贴400万元人民币。目前，在上海、北京、佛山、郑州等地均建有加氢站。

来源：汽车评论2017-05-16

但随之而来的，还有不得不重金投入的加氢站建设，毕竟，充电桩相比于加氢站仍然是轻资产的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破，氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。