来源：新浪汽车2016-04-24

简要乐观说就是根据不同的车，不同的车主情况来解决不同的路线，我们曾经经历过快充，经历过快慢充等等，现在基本上确定了以慢充为主，加上家庭、办公为主的充电设施，以及社会公共充电基础设施，甚至我们采用电缆模式

来源：巨典充电桩展2016-04-12

： 【盘点】19个省市充电桩新规划（1）有线充电慢速充电和快速换电是两种经济实用、利国利民的能量补充方式，都应该推广，不过应用对象不同，比如公交车、出租车、环卫车等可以使用换电方式，家用乘用车可以使用慢充方式

来源：维思自动化2016-04-09

⑤按充电速度可分为：有常规充电（慢充）和快速充电（快充）根据不同的车辆电池、环境温度等，充电时间各不相同。慢充一般在5-10个小时充满，快充可以在20-30分钟充满80%，1个小时完全充满。

来源：中国产业信息网2016-04-06

6-12万元的电动汽车电池，如果经过快速充电，使用寿命将由10年降至3年，所以充电桩的慢充模式是未来充电的主流模式。...充电桩设备结构及工作模式充电桩多提供单相220伏交流电源，需要通过车载充电机对电动汽车进行充电，由于车载充电机功率较小，所以充电桩一般采用慢充方式，由于快速充电是以严重消耗电池寿命为代价的，例如，成本在

来源：北极星输配电网整理2016-04-01

充电设备主要有直流快充、交流慢充、充电站三种。我们对近期国网招标的市场容量和价格做了分析，目前市场中直流充电桩占总体量的绝大部分，直流、交流桩平均成交价分别约为1.69元/w、0.75元/w。

来源：北极星输配电网2016-03-31

为公交提供直流充电服务，为公交环卫出租车提供换电，为私家车公共停车场，提供交流慢充和直流快充服务，为公共、环卫、出租提供电池租赁等服务，有利促进我国电动汽车产业的发展。

来源：北京日报2016-03-26

昌平凯创路拟设置的路灯充电桩，将采用慢充与快充结合的方式，8个慢充桩常规充电时间六七个小时，2个快充桩大约半小时补电50%，预计两个多月完成改造。...记者了解到，电动车、led灯、电脑、变频空调、手机等都是使用直流电，今后新能源汽车大规模普及后充换电站的蓄电池也只能使用直流电，因此传统的交流输电模式正在向直流输电方向发展。

来源：北极星输配电网2016-03-18

至2020年，天津市充电桩将达到两万根，而今年计划建设充电桩3000-5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以慢充为主，快充为辅的遍布全市的充电桩服务网络。...7700座，在运变电站智能化改造44座，特高压交流变电站改造60座。

来源：英大网2016-03-17

先来介绍两个概念：快充vs慢充直流vs交流公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。直流快充直流快充桩的充电速度比较快。

来源：国网浙江省电力公司2016-03-17

据介绍，相比于8-10小时的交流慢充模式，城市电动汽车快充网络建成投入使用后，电动汽车用户可以于逛街、就餐、看电影的同时，在2小时内实现电动汽车的快速充电，这将大大提高电动汽车的使用便利性，有力促进金华新能源汽车的应用与推广

来源：第一电动网2016-03-10

新车可采用两种充电模式补电，采用慢充模式满电时间为6-8小时，采用扩充模式可在半小时内充至80%。底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架及后双a臂独立悬架，采用后置后驱设计。

来源：中国能源报2016-01-18

目前私家车更多的是用交流慢充，商用车用直流快充的多一些。既然要解决兼容和安全问题，当然就要完善标准，完善就会有修改，修改就会涉及到相应的改动。...其实交流充电桩改动的不是很大，更多是软件协议的变化，这部分是比较容易做到的。对硬件接口的改动也不是太大，但是直流充电桩侧有一些要改动，车的接口也有一些需要改动，现在正在进行测试。欧阳明高指出。

来源：闽南网2016-01-15

张晞骅说，纯电动汽车是零排放，节能环保，如果直接用三孔插座式慢充，每百公里成本只要5元左右，即使用成本稍高的快充也只要10多元，相比烧汽油节省多了，另外，购买电动汽车还享受国家和地方新能源补贴，免车辆购置税和车船税

来源：新华网2016-01-14

据悉，此次充电新国标的实施，将主要解决电动汽车充电的兼容性和安全性问题，慢充使用的交流充电桩改动不大，而快充使用的直流充电桩进行了部分调整。...充电标准我们2011年就发布过，接口标准其实都有了，今年是做了一次修订，一共是五项标准，包括总的基础条件;直流接口、交流接口、接口标准;接口的通用技术条件标准;通信协议标准等。

来源：电池中国网2016-01-10

现阶段虽然交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受，但关于直流充电，超级充电等快速充电方式，各个厂家的标准还无法统一。...去年新能源汽车基本产业化，纯动力汽车和插电式汽车市场保有量至少达到50万辆，2020年新能源汽车超500万辆，按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1，一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，2015年对慢充和快充的市场需求达

来源：电池中国网2016-01-08

现阶段虽然交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受，但关于直流充电，超级充电等快速充电方式，各个厂家的标准还无法统一。...去年新能源汽车基本产业化，纯动力汽车和插电式汽车市场保有量至少达到50万辆，2020年新能源汽车超500万辆，按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1，一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，2015年对慢充和快充的市场需求达

来源：网贷圈2016-01-04

(*备注：充电桩现在大致分为两类：一类是交流桩，一类是直流桩，即我们常说的慢充和快充。由于直流桩充电快，电流大，所以对电池温度等的把控要求会更高一些。...但是就目前来看，充电桩主要还是以交流桩为主。

来源：电池中国网2015-11-30

首先是充电接口标准不统一，虽然现阶段交流慢充的接口标准逐渐被大部分车厂接受，但关于直流充电、超级充电等快速充电方式，各厂家的标准无法统一。...目前实施的建桩充电模式主要有目的地充电、居住地充电和工作地充电三类。充电桩建设提速得益于新能源车的推广随着我国新能源汽车进入产业化时代，下游充电桩数量不足成为制约其发展的主要瓶颈。

来源：凤凰汽车2015-11-27

充电基础设施中充电桩建设难问题主持人：今天主要讨论三个话题，第一个话题是关于充电基础设施中充电桩建设难的问题，根据电动汽车的规划和充电设施的规划，乘用车是最大的一块，而且充电设施的基础路线确定下来，是以慢充为主

来源：电动汽车时代网2015-11-27

常州市在充电设施建设的初期倾向于分布了建桩为主，城市公共充电站建桩为辅的设计，以慢充为主的充电方式。...在11月26日的深圳"中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会"上，来自全国各个城市的政府代表们纷纷公布了其今年新能源汽车的推广成绩，其中北京以累计推广2.32万辆的成绩居首，上海紧随其后，累计推广2.3