来源：高工锂电2019-03-28

容百科技主营产品为ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体，客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业

来源：高工锂电2019-03-25

公司客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。...在新能源汽车/动力电池制造领域，利元亨为行业领先企业提供锂电池电芯自动化生产线、锂电池模组及pack自动生产线等。

来源：起点锂电大数据2019-03-20

、江苏春兰清洁能源/乐金化学/河南锂动（4）、桑顿/普莱德/亿鹏能源/芜湖天弋/多氟多/卡耐/明美新能源（3）、北京奔驰/国能电池/万向一二三/苏州安靠/海博瑞德电智/星盈科技/东磁股份/天劲新能源/捷威动力.../银隆/远东福斯特/哈光宇/江苏领途动力/科易新动力/奥冠新能源/西安众迪。

来源：起点锂电大数据2019-03-19

根据协议，双方拟成立江苏威蜂动力工业有限公司，捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）同时，在签约仪式上，双方宣布，旗下子公司蜂巢能源与捷威动力将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池，并协议打通在动力电池产业中各关键环节

来源：华夏时报2019-03-18

长城汽车与上海复星集团签署的合作协议显示，双方拟组建合资公司江苏威蜂动力工业有限公司，其中，上海复星集团旗下子公司天津捷威动力持股51%，长城汽车旗下子公司蜂巢能源持股49%。...，长期发力软包动力电池领域，其产品线覆盖纯电动汽车(bev)、插电混动汽车(phev)、混合动力(hev、48v)等各系列动力电池产品。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

其中捷威动力电池能量密度最高，为长城汽车的2款欧拉牌轿车提供配套，电池系统能量密度分别达到176wh/kg和173wh/kg。.../华霆动力/福建巨电（1）。

来源：高工锂电2019-03-12

其中，由捷威动力配套的三元电池系统能量密度最高分别达到了176wh/kg和173wh/kg。...在电池配套方面，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、国轩高科(3款)、捷威动力/力神电池(2款)配套车型数量排名前5。

来源：高工锂电2019-03-08

国内方面，一方面，孚能科技、卡耐新能源、捷威动力、万向一二三、天劲股份等软包电池企业都在积极扩充产能；另一方面，以宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能等以方形铝壳为主的企业也明显加大了在软包领域的投入力度...亿纬锂能打入戴姆勒和现代汽车的供应商体系，标志国产动力电池已经在产品质量和技术上获得了国际车企的认可。不过，当前进入国际车企供应链的中国动力电池企业却不止一家。

来源：电池中国2019-02-26

软包电池还受到了资本市场的青睐，2018年7月复星国际正式投资捷威动力，同年年11月，总投资108亿元的捷威动力20gwh三元软包动力锂电池项目正式落户嘉兴。...复星国际董事长郭广昌表示：“复星非常看好捷威动力电池生产基地在嘉兴建成投产后的发展前景。生产基地将具有高度的前瞻性和智造性，处于国内乃至世界领先水平。”

来源：起电锂电大数据2019-02-21

、蔚来（包括苏州正力蔚来和蔚然(南京储能））、重庆长安、威马汽车、悦达新能源、银隆、芜湖奇达；与电池厂相关的7家，即宁德时代、国轩高科、比克、多氟多、捷威动力、卡耐、欣旺达。...下面是1月pack排名top20：来源：起点研究院（spir）相比12月榜单，1月新进长城汽车、南京创源天地、重庆长安、威马汽车、多氟多、悦达新能源、捷威动力、卡耐、芜湖齐达、安驰新能源、欣旺达等11家

来源：高工锂电2019-02-20

值得注意的是，此次长城汽车共申报了5款新能源车型，全部都为微型车欧拉，电芯供应商分别为宁德时代、捷威动力和塔菲尔新能源，由蜂巢能源负责动力总成，成为新能源乘用车领域的装机主力。...从动力电池配套数量来看，宁德时代(19款)、东风海博(6款)、微宏动力/盟固利动力（2款）配套车型数量排名前列。在本次公告中，东风汽车申报的新能源客车依然由其合资pack企业东风海博配套动力电池。

来源：电池百人会-电池网2019-01-29

公司在技术研发方面接轨国际，核心技术实现自主研发，多年来服务于比亚迪、catl、lg化学、panasonic、索尼、日本murata、海四达、力信能源、力神电池、多氟多、中信国安盟固利、鹏辉能源、猛狮科技、国轩高科、欣旺达、捷威动力

来源：高工锂电2019-01-28

复星战略投资捷威动力，并将复星生态系统内的资源全面赋能捷威动力。...国能电池、卡耐新能源、万向一二三虎视眈眈；捷威动力、盟固利动力在资本外力助推下暗暗发力；还有动力电池巨头宁德时代快速晋升迫压。

来源：新材料在线2019-01-10

9月14日，主打三元软包叠片电池的捷威动力获得复星投资，计划五年内成为国内前三的动力电池企业；9月初，专注三元软包电池的孚能科技完成10亿多美元的c轮融资，将在欧洲建立电池生产中心。...根据亿纬锂能披露，公司将为戴姆勒供应软包三元动力电池。在此前的4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。

来源：安信电新2019-01-07

此外，18年亿纬锂能、孚能科技陆续进入到戴姆勒的供应链中，对于国内其他的软包厂商如捷威动力、卡耐新能源、万向123等而言，19年会不会继续形成突破也是需要关注的方向。...根据起点研究（spir）统计，2018年我国动力锂电池总装机量为57.1gwh，同比增长56.7%。其中，12月装机13.37gwh，同比增长45.5%，环比增长50.1%。

来源：电池中国网2019-01-07

14款系统能量密度160wh/kg及以上的车型配套的电池类型全部为三元电池，配套电池企业及车型数量分别是：比亚迪配套4款、宁德时代/捷威动力各配套2款、德朗能/卡耐新能源/欣旺达/福斯特/盟固利/力信能源各配套...数据来源：动力电池应用分会研究部

来源：电池中国网2019-01-04

如今，面对新能源领域的又一片蓝海，作为动力电池龙头企业的宁德时代和比亚迪已捷足先登，孚能科技、力神电池、国轩高科、捷威动力、鹏辉能源、天劲股份、塔菲尔、微宏动力、远东福斯特……你们还不抓紧了！？

来源：动力电池网2019-01-04

届时，新工厂的电池产能将达到32gwh，年产值将达350亿元，税收约20亿元；9月14日，复星国际正式与捷威动力签订战略投资协议，为其产能规模扩充和开拓海外市场...在补贴退坡倒逼之下，主机厂为了提升整车续航里程，对动力电池的能量密度、轻量化以及安全性方面提出了更高的标准。

来源：墨柯观锂2019-01-02

来源相对分散的同时也较为集中，具体见下图：长安新能源共有480mwh的cell来自catl，占比68.61%；来自天津力神、中航锂电和哈尔滨光宇的cell量相差不大，均为70多mwh，占比也均在10%点多；捷威动力和万向开始打入长安新能源的市场

来源：电池中国网2019-01-02

包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。...据了解，软包动力电池的关键材料——动力电池用铝塑膜，到目前仍然未实现核心技术自主化，导致该关键材料严重依赖进口，成本偏高、规模不足，也成为制约国内软包动力电池大规模应用的重要因素。