来源：深度Cars2020-09-08

2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测，在2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。很显然，如今的电池报废量远远高出预测。

来源：皆电2020-09-07

2030年，奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型，从而进一步完成电气化部署。...产品方面，奔驰到2020年底预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力车型，在未来几年，奔驰还将批量生产十多款纯电动eq系列车型。

来源：中国能源报2020-08-26

按驱动类别分，纯电动汽车、插电式混合动力汽车各占82.8%、17.1%；按产业类别分，乘用车、商用车行驶里程各占66.7%、33.3%。行驶里程位居前五的地区，依次为广东、浙江、上海、江苏和福建。

来源：中国能源报2020-08-19

分车型来看，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量均实现了正增长。...其中，纯电动汽车产销量分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%，插电式混合动力汽车产销量分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。

来源：中国环境网2020-08-14

从车型来看，纯电动汽车产销分别完成30.1万辆和30.4万辆；插电式混合动力汽车产销分别完成9.5万辆和8.8万辆；燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆。...中汽中心也对新能源汽车的发展做出了乐观预测，到2035年，我国纯电动乘用车保有量有望接近1亿辆，将促进新能源汽车与可再生能源高效协同，有效降低我国原油对外依存度。

来源：电动公会2020-08-13

不过，我们也可以清晰地看到，产销量中的主要份额被纯电动和插电式混动占据，而最近炒得火热的燃料电池汽车在产销上几近腰斩。7月份燃料电池车产销仅为：7辆和4辆。...目前来看，中国宣布发展燃料电池乘用车的车企数量已经成为全球最多。那么，在巨大的市场空间加持之下，中国能否超越美日韩，成为燃料电池乘用车的市场中心和增长引擎？

来源：中国能源报2020-08-12

在今年5月底的“理想汽车春季沟通会”上，李想将理想one划归为“插电式混动车型”。“理想汽车已经不太强调‘增程式’了。”...而乘用车不仅要降低油耗，更追求舒适性。”

来源：汽车之家2020-08-10

对于电动汽车充电好还是换电好的问题，国家电网、中国普天以及充电服务企业倾向于换电，而广大车企则倾向于“插充式”充电路线。2011年，国家电网甚至确定以“换电为主、插充为辅、统一配送的商业运营模式。”

来源：中国能源报2020-07-29

新能源汽车业务的出色表现，或是得益于宝马在市场上的产品攻势：今年2月，bmw5系插电式混合动力里程升级版正式上市；7月，首款纯电动车全新bmwix3发布，并计划于年内正式推向市场；此外，宝马还计划明年推出宝马

来源：红星新闻2020-07-24

对于插电式混合动力车型，续航超过50公里可获得0.85万元补贴。...从今年4月份国家公布的新能源乘用车补贴标准和技术要求来看，续航里程在300-400公里的车辆可获得1.62万元购车补贴，续航超过400公里的车辆可获得2.25万元补贴。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-20

看看5月新能源汽车销量排名：在自主品牌不占优势的插电式混合动力汽车销量中，华晨宝马、吉利沃尔沃、上汽大众、一汽大众、一汽丰田、比亚迪戴姆勒分列一、三、五、六、八、十，理想one夺得第三。

来源：盖世汽车2020-07-15

205%；纯电动商用车的注册量也创下新纪录，至1,596辆，同比提升63%；插电式混合动力乘用车的注册量同样创下新高，至7,307辆，同比提升446%。

来源：电池中国网2020-07-15

也是在这一年，比亚迪推出了首款量产的插电式混合动力车f3dm；而特斯拉则发布了第一款产品roadster两门运动型跑车。...其中，纯电动乘用车的销量只有4.6万辆，同比下滑51.7%。而反观特斯拉，同期model 3（上海）的销量逼近5万辆，拿下中国纯电动汽车市场销量冠军宝座。

来源：中国能源网2020-07-13

2019年，全球售出了超过210万辆插电式汽车(纯电动加插电式混合动力车)，比2018年增长了40%。插电式汽车约占全球汽车销量的2.6%。电气化发展迅速。

来源：盖世汽车2020-07-13

据中汽协数据，2020年1-5月，理想one成为中国新能源中大型suv市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的绝对领先者，销量超过第二名到第八名的总和，呈现出逆势上扬的态势。

来源：中国环境报2020-07-10

方案提到，将大力提振电动交通，将对电动车的销售补贴翻倍（从现在的每辆车补贴3000欧元提升至6000欧元），对插电式和混合动力车的补贴总计达22亿欧元，有效期到2021年12月。

来源：中国能源报2020-07-01

“与此前相比，新版‘双积分’政策在框架设计上更加完善，比如积分结转更加合理、车型涵盖范围更加全面、关联企业判定更加丰富等；操作规程也更加优化简洁，不仅优化了纯电动汽车积分评价，还明确要给予插电式混合动力正积分

来源：电力决策与舆情参考2020-06-30

（phev）和非插电式混合动力汽车（mhev），其中mhev完全不通过充电桩来进行能源补给，而phev也只有少数情况下通过充电桩来进行能源补给。...主要可分为纯电动汽车和混合动力汽车两类，其中，纯电动汽车（非换电模式）对充电桩的依赖度较高，其整个生命周期主要通过充电桩来完成能源补给；相较而言，混合动力汽车对于充电桩的依赖度偏低，混合动力汽车又可分为插电式混合动力汽车

来源：北极星储能网2020-06-30

本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。

来源：能源研究俱乐部2020-06-30

（phev）和非插电式混合动力汽车（mhev），其中mhev完全不通过充电桩来进行能源补给，而phev也只有少数情况下通过充电桩来进行能源补给。...主要可分为纯电动汽车和混合动力汽车两类，其中，纯电动汽车（非换电模式）对充电桩的依赖度较高，其整个生命周期主要通过充电桩来完成能源补给；相较而言，混合动力汽车对于充电桩的依赖度偏低，混合动力汽车又可分为插电式混合动力汽车