来源：吉林省商务信息中心2021-02-01

韩国以现代等汽车企业为依托，韩国政府未来五年内用于氢燃料电池以及加氢站的补贴将达到20亿欧元。目标是到2022年为15000辆燃料电池汽车和1000辆氢气公交车提供资金。...未来燃料电池有望在新能源汽车领域中占据重要的地位。自2016年以来，在财政补贴政策的持续推动下，我国氢燃料电池商用车产业获得快速发

来源：北极星氢能网（独家）2021-01-22

威远县汉兴页岩气高效制氢技术开发应用项目，是内江新能源行业领域清洁能源产业重点商引资项目。...顺风加氢站总投资超过1300万元，其加氢能力为1000kg/d，每天可为80辆氢燃料电池公交车提供加氢服务。

来源：电车汇2021-01-22

根据央视财经发布的数据了解到，以每百公里所消耗燃料为例，目前氢燃料电池公交车百公里成本约为280元，而柴油公交车百公里成本为123元。不过在乘用车上，如果按照百公里油耗7升计算，氢燃料电池车成本更低。

来源：北极星氢能网2021-01-15

发挥氢燃料电池汽车、公交车、物流车等示范作用，稳步提升氢燃料电池汽车在全市新能源汽车中的比重。对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1∶1对购车单位给予地方补贴。

来源：香橙会研究院2021-01-14

4月23日，财政部下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在重申延长新能源汽车补贴期限之外，还首次提到“对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域。”

来源：中国能源报2021-01-13

地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。“公共领域新能源汽车会加速发展，估计达到20万辆。”崔东树认为，今年我国新能源汽车销量将达到180万辆，基本符合“十四五”规划的新能源汽车发展增速预期。

来源：北极星氢能网2021-01-12

（十六）发挥氢燃料电池汽车、公交车、物流车等示范作用，稳步提升氢燃料电池汽车在全市新能源汽车中的比重。对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1∶1对购车单位给予地方补贴。

来源：北极星储能网2021-01-04

为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。 二、做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。

来源：香橙会研究院2020-12-31

看这些规划数据，实现《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》中的目标可期。...以百公里耗氢量为7公斤的氢能公交车、每天行驶200公里计算，可以补贴约10辆车的运营，如此规划示范意义更大。此外，常熟也针对70mpa加氢提供补贴，在氢气售价在45元及以下时，每公斤氢气补贴为25元。

来源：北极星氢能网2020-12-28

在应用示范层面，推动燃料电池公交车、燃料电池物流车及燃料电池产品实现市场化规模应用。到2022年，开通氢燃料电池公交车示范线路5条以上，氢燃料电池公交车占新能源公交车总保有量的30%以上。

来源：高工氢电2020-12-28

政策全文共20条，主要包括支持氢能暨新能源汽车产业发展、对燃料电池汽车给予购置补贴、对加氢站给予建设和运营补贴、对创新企业及重大科研项目给予补贴等内容。

来源：北极星储能网2020-12-18

加大新能源公交车替换力度，对新能源公交车按照国家财政补贴标准的1∶0.5给予地方财政补贴。...《措施》明确鼓励新能源汽车消费。认真贯彻落实中央和我省政策，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延续至2022年底。

来源：中国能源报2020-12-09

日前，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出推进加氢基础设施建设，建立完善加氢基础设施的管理规范，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平...这意味着维持一个加氢站的基本运营，每天需投入8700元，若氢气的价格达到每公斤25元，加氢站每天销售350公斤的氢气才能够达到盈利点，每天要有25辆公交车，一辆公交车加14公斤氢气跑200公里，才可以满足加氢站的正常运营

来源：北极星电力网2020-11-27

亿元，补贴总额较2020年增长234%，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%；2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62

来源：北极星储能网2020-11-26

2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

来源：汽车工业信息网2020-11-20

二是补贴奖励方面，昆明、安徽、成都、海南、北京、重庆、广州、广西等多地发布新能源车充电基础设施建设补贴方案，给予充电及运营补贴。...公共充电基础设施充电电量集中度较高：全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、陕西、北京、福建、湖北、河南、浙江、山东等省份，电量流向以公交车为主，乘用车、环卫物流车占比在逐步增加，出租车及其他类型车辆占比较小

来源：北极星氢能网2020-11-09

补贴标准：购置补贴：对购置新能源公交车和氢燃料电池汽车按国家补助标准1:0.5比例配套，技术标准按照部委年度文件执行。...（二）补贴对象。补贴对象为市区购买新能源公交车和燃料电池汽车的消费者、充电基础设施建设运营主体以及个人充电桩安装者。（二）补贴标准。

来源：能源杂志2020-11-06

有分析认为，网约车或将成为纯电车型长期贡献的主力军，认为新能源公交车每年的需求量在10万台左右，出租车每年更新需求约为20万辆，而网约车具有更大的市场需求。...考虑到2019年补贴大退坡后，国内能源汽车规模连续两年出现零增长，下调2025年新能源汽车产销规模也在情理之中。

来源：昆明市人民政府2020-11-06

三、对新能源公交车实施补贴落实国家新能源汽车推广补贴政策，市级财政对市内推广的新能源公交车按照国家和省的要求给予购置补贴。

来源：第一元素网2020-10-29

柴茂荣认为，我国目前的燃料电池汽车以大巴车、公交车为主，燃料电池以石墨双极板为主，功率、体积比功率密度均较低，氢气的续航里程比例有限，一半以上的车型都不能满足燃料电池补贴新政策。...10月28日下午，国家电力投资集团氢能首席专家、国家电投氢能科技发展有限公司董事、首席技术官柴茂荣在第8届中国电池新能源产业国际高峰论坛上做了题为《氢能社会与燃料电池技术进展》的主题演讲，分享了氢能总体情况