来源：中国能源报2019-09-11

“近期有部分媒体片面解读，认为国家将不再支持纯电动汽车，转而支持燃料电池汽车，部分行业、企业也认为我国新能源汽车技术路线动摇。...不同情况下需要不同的技术路线，氢燃料电池汽车与纯电动汽车相互补充，是我国汽车工业发展的重要机会。”同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示。

来源：中国能源报2019-09-11

“在能源革命的大背景下，汽车技术路线转型新能源已是大势所趋。”康艳兵表示，虽然目前车市仍然以传统汽车为主，但未来的趋势必将是以新能源为主，持续稳定地加大

来源：中国电力新闻网2019-09-09

国家863计划节能与新能源汽车重大专项总体专家组动力电池首席专家肖成伟在交流会上汇报了《发展规划》的编制情况。他表示，超级电容器作为新能源汽车技术发展路线之一，应该在《发展规划》中得到体现。

来源：中国产经新闻2019-09-05

交通运输部运输服务司副司长蔡团结建议，要因地制宜开展新能源汽车的推广应用、尽快明确氢燃料电池技术路线、加快完善落实动力电池的回收体系等。...摘要：目前我国新能源汽车技术还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车相媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。对于新能源汽车的趋势，张翔认为应该以混合动力汽车作为过渡。加氢3分钟，续航600公里。

来源：能见Eknower2019-09-03

于是有部分媒体片面解读为国家将不再支持纯电动汽车，转而支持燃料电池汽车，部分行业企业也认为我国新能源汽车技术路线动摇，这让氢燃料电池汽车行业更加火热。...纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车都是新能源汽车的重要路线。”

来源：上海证券报2019-07-08

先前受限于“白名单”和为获得新能源补贴的限制，国内新能源车企可选择的电池品牌范围较小，整车产能与性能大受约束，动力电池市场完全开放后，新能源车企就有了更多的技术路线选择，可供遴选的对象也更丰富，进而形成更优的零部件匹配

来源：新材料在线2019-06-28

按照工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020、2025、2030 年将分别建成100、300、1000座加氢站。...在技术层面，对于氢燃料电池的技术发展路线同样存在激烈争议。新材料在线调研发现，多名从事研发工作的一线工程师对于氢燃料电池行业浮躁的氛围表示不满。

来源：氢云链2019-06-21

在目前的技术条件下，追溯到能源产生的源头，“氢”与“锂”两种新能源汽车技术方案的技术路线可以归结为以下五种：氢燃料电池与锂电池两种技术方案的能源源头完全相同，均为化石燃料（煤、天然气）或其它能源（核、水

来源：中国能源报2019-06-13

“燃料电池汽车技术路线总体思路是，在五年内，以中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力构型为技术特征，实现燃料电池汽车在特定地区的公共服务用车领域大规模示范应用。”...中国汽车技术研究中心首席专家方海峰表示，相关政策对新能源公交车购置补贴进行了优化，并根据其技术进步、产业发展、推广应用规模等因素适时调整完善，进一步扶优扶强，取得了一定效果。

来源：中汽协2019-06-06

随着新能源汽车规模化推广，市场对新能源汽车技术进步和质量提升不断提出新要求，新技术的应用加快了新能源整车和动力电池等领域先进产品的应用，优胜劣汰，对产业集中度提升发挥了重要促进作用。

来源：新华网2019-05-31

“制氢的方法有很多种，除了上述三大技术路线，还有活泼金属与水反应、生物质制氢等，关键要看有没有经济性。”同济大学汽车学院学术委员会主任、燃料电池汽车技术研究所所长章桐说。...氢从何来——多种路线并存，经济性是重要考量发展氢燃料电池汽车，首先要解决氢的来源问题。记者调查了解到，化石能源（煤、天然气）制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。

来源：中国能源报2019-05-23

后来的事实证明，中国不想受制于人，加之电池技术的飞速进步，中国的新能源汽车技术路线快速转向纯电动领域，混合动力逐渐式微，丰田为错失中国这一庞大市场而懊悔不迭。...此前丰田还曾宣布将在2030年前免费提供其混合动力汽车技术专利，并在2015年主动开放了5680项氢燃料电池相关的专利使用权。

来源：前瞻研究院2019-05-15

2017年12月，中国汽车技术研究中心按照《行动计划》要求，制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业vocs削减的目标、技术路线和示范案例等。...对于细分市场汽车涂料来说，下游汽车尤其是近几年新能源汽车的蓬勃发展，对涂料行业的影响十分显著。

来源：中国能源报2019-05-15

产业上下游协作仍待加强纯电动和氢燃料是全球新能源汽车动力系统的两个主要方向，时至今日，新能源汽车行业已不必纠结这两条技术路线的前景。...众所周知，氢燃料电池作为新能源汽车的新兴应用方向，前景十分广阔。但目前其所面临的技术和经济性挑战也相当严峻。

来源：E车汇2019-04-26

同时，纯电动车、插电混动车、氢燃料电池车将是新能源汽车的三大主流技术路线，未来多种新能源技术路线长期共存的可能性更大，优胜略汰后所留下的那个，才是最靠谱的那一个。

来源：能见Eknower2019-04-26

我国在《节能与新能源汽车技术路线图》中提出目标，2020年动力电池能量密度达到300wh/kg，2025年400wh/kg，2030年500wh/kg。...锂电池业界普遍认为，当前最高续航里程的三元锂电池技术路线，其比能量密度上限是350wh/kg。

来源：中国能源报2019-04-24

作为全球最大的汽车市场，在汽车“零排放”愿景的驱动下，近年来，我国坚持新能源汽车技术研发，积极对外开放。...上海汽车集团股份有限公司副总工程师祖似杰指出，目前，他们正在保持传统汽车不断更新迭代的基础上，持续同步发力纯电动、插电式混合电力、燃料电池三条新能源汽车动力技术路线。

来源：中国能源报2019-04-17

对此，有业内人士表示，丰田此番动作，也是顺势迎战，以吸引更多车企加入到混动阵营中，并进一步使得一些新能源政策向混动车倾斜，在纯电动化的浪潮下，为混动路线谋得一席之地。...在纯电动路线“当道”的大潮下，丰田此举是否会推动混动技术路线更好发展？对中国电动汽车市场又将产生哪些影响？免费大餐？

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

2017年11月中国政府发布的 《节能与新能源汽车技术路线图》提出，纯电动汽车动力电池的单体能量密度在2020年达到 300瓦时/千克， 2025年达到400瓦时/千克，2030年达到500瓦时/千克。

来源：国金证券2019-03-18

发展路线：2016年10月，汽车工程年会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中指出，到2020年燃料电池汽车在公共服务领域的示范应用要达到5000辆的规模；到2025年，实现氢燃料电池汽车的推广应用，