来源：中国能源报2020-05-13

三是在试点地区开展重卡、有轨机车、市政用车、特种车辆等氢燃料电池汽车示范推广，拓展多领域、多场景应用，验证并提升技术的可靠性、安全性、经济性等指标。...随着各地氢燃料电池技术推广应用，若我国核心技术持续受制于人，产业链成本居高不下，将阻碍氢燃料电池汽车进一步规模化发展。

来源：势银能链2020-03-16

相较于水制氢、煤制氢和天然气制氢，氯碱生产的氢气具有成本低、纯度高、杂质少等特性，是氢燃料电池用氢的上佳来源。...加拿大都有类似的报道：日本2019年12月底，世界上第一艘液氢运输船在日本亮相，由川崎重工在神户工厂启动，澳大利亚维多利亚州hastings港口的氢能供应链项目将把从拉物罗布谷褐煤生产的液化氢运往日本，用于燃料电池电动汽车和发电

来源：高工氢燃料电池2020-03-13

所有重卡中，95%左右是柴油发动机车型，剩下的5%主要是lng驱动。长续航、大载重的重卡领域，被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。...根据中科院院士干勇的观点，到2050年，国内超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。这也就意味着，氢燃料电池重卡产业链，面对的将是一个万亿规模级别的市场。

来源：中国能源报2020-02-26

自去年江铃重汽第一款氢燃料电池重卡登上工信部目录后，国内厂商相继推出氢燃料电池卡车产品。目前国内氢能重卡市场已获百千瓦功率电堆的技术突破，这为氢燃料电池汽车替代柴油重卡车奠定了基础。

来源：拉瓦锡17872020-01-07

该系统同步设有维修车间，100名员工接受了这种新型机车的培训，其中50人用于驾驶，50人用于运维。当前，欧洲在运燃料电池公交合计行驶里程已超过1,000万公里。...（来源：微信公众号“拉瓦锡1787” id：hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）2019年12月，世界上第一个氢燃料电池快速公交系统——febus在法国波城（pau）投入运行。

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

武汉海亿现核心产品包括覆盖多种车型的多种功率等级氢燃料电池发动机系统、氢燃料电池汽车动力系统技术平台、燃料电池电堆测试平台、燃料电池系统测试平台、燃料电池主控制器、燃料电池单片电压巡检仪、燃料电池升压变换器等

来源：拉瓦锡17872019-12-17

中国中国已成功实现商业化燃料电池机车和混合动力机车的研发以及全球首列燃料电池有轨电车的投用。2019年11月，佛山高明氢燃料电池有轨电车正式投用。

来源：新华网2019-12-03

氢燃料电池车是撬动大同氢能产业的一个支点。...大同氢雄云鼎氢能科技公司已建成山西省首条氢燃料电池发动机系统自动化生产线，年产能1万套，目前正建设一个投资27亿元的氢能产业园，3年内将向市场投放1800辆氢能源物流车。

来源：氢云链2019-11-13

由于纯电动汽车“短腿”的毛病，氢燃料电池成为重卡领域新能源化更有前景的技术方案，并且由于重卡物流的路线，据氢云链统计，截至目前，国内已经出现氢燃料牵引车登入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，以及小批量氢燃料电池重卡正式上路运营

来源：中国网2019-11-12

紧接着又与一汽、广汽签订战略合作框架协议，计划未来推出氢燃料电池车等。...随着中国氢燃料市场升温，丰田今年在华格外踊跃，与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(fc)组件，先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在fc商用车领域合作，

来源：亿华通2019-09-12

多款搭载亿华通自主氢燃料电池发动机车型本次“新能源汽车之高环境适应性的公路客车燃料电池动力系统和整车集成技术”项目还包含公路客车燃料电池-动力电池的混合动力系统平台研发、国际与国内先进燃料电池动力系统对比测试及可靠性研究

来源：国金证券2019-09-05

燃料电池汽车与传统内燃机车在加注燃料、续航、 驾驶性能和耐久性方面已经相差无几，并且实现真正意义上的零排放、零 污染的车；相对于锂电池汽车，燃料电池汽车在载重、加氢时间和续航方 面优势明显；燃料电池汽车在产业前期将率先在商用车领域起量

来源：中国能源报2019-08-28

在柴茂荣看来，氢燃料电池要想实现商业化，这三个关键要素缺一不可。“相比锂电池汽车，氢燃料电池车的成本要高很多，如果再走依靠高比例补贴的老路，国家财政是无力支撑的。”

来源：北极星电力网2019-06-29

加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施，随着燃料电池车辆的推广应用，其建设月推广也受到了高度重视，那么气态储氢的加氢站面临的高压安也是各地建设审批监管加氢站的难题。...加氢站类型及规模：在国家标准《加氢站技术规范》，gb 50516—2010中对加氢站的定义：为氢能源电池汽车或氢内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。

来源：轨道城市2019-06-24

英国hydroflex列车是双动力模式的，它可以由氢燃料电池供电，也可以通过架空接触网供电。...现在的挑战是如何充分利用当前内燃机车的油箱，储备更多的氢气，保证列车一天的续航。而德国的氢能源列车则是在车顶上安装燃料电池，下部安装储能电池。

来源：能源杂志2019-06-12

虽然比现有的柴油机车昂贵，但新的零排放发动机对环境更加友善。氢列车配备了燃料电池，通过氢和氧的结合发电，这一过程只排放蒸汽和水，而不是有害的二氧化碳。多余的能量储存在火车上的锂离子电池中。

来源：文汇报2019-05-13

截至目前，日本市场的两款氢燃料电池汽车累计销售3000台，正在与混合电动汽车一起成为内燃发动机车辆的换代产品。...此外，横滨市政府还采购了13辆氢燃料电池汽车作为公务用车，计划在今年再增添3辆氢燃料电池汽车作为公务用车使用。横滨市还对购买氢燃料电池汽车的个人和企业进行补贴。横滨是日本发展“氢能源社会”的一个缩影。

来源：经济日报2019-04-17

目前，在日本市场两款氢燃料电池汽车累计销售3000台，与电动汽车一起成为内燃发动机车辆的换代产品。...公司社长龙野广道认为，氢燃料的普及将带动世界能源产业革命，今后随着家庭氢燃料电池的普及，运输、供应、测量也将成为后加油站时代的主力产品。尽管前景良好，但日本实现氢能源基本战略也面临一些瓶颈。

来源：河北省工信厅2019-04-16

、节能内燃机汽车；混合动力、高效内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等关键核心技术，钛酸锂动力电池、石墨烯动力电池、氢燃料电池、新型锂电池的研发和产业化，电机系统、电控系统、尾气后处理系统及车载智能终端

来源：国金证券2019-03-18

规模达到5 万辆； 到2030 年， 实现氢燃料电池汽车的大规模推广应用， 氢燃料电池汽车规模超过１百万辆。...0.125g/kw，未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在往低铂和无铂方向发展；（4）成本快速下降，日韩燃料电池汽车预计2025年能达到传统内燃机车成本水平；（5）