来源：势银能链2019-12-02

elringklinger ag的电动汽车和新业务领域副总裁armin diez表示，利用nm12低温燃料电池，elringklinger实现了基于金属双极板的pemfc电池组，其功率输出高达150kw

来源：齐鲁壹点2019-11-29

前言：据测算，以氢燃料电池加锂电池组的动力模式实现了能量回馈的最优利用，使轨道吊每箱耗电下降约3.6%；使单机节省动力设备购置成本约20%，以年吞吐量260万teu测算，每年减少二氧化碳排放约2.8万吨

来源：腾讯汽车2019-11-28

理想one作为一款增程式电动车也可以利用增程器的热量为电池组和空调加热。除了对电池的单独照顾，从整车角度考虑热管理方案也有利于电池能量的利用效率。...从新能源整体发展来看，而其他的技术路线也能对锂电池汽车形成有效的补充。例如最近比较火的氢燃料电池汽车，便可以在低温环境中正常行驶，续航基本不受影响。

来源：康明斯中国2019-11-27

在短短2年的时间里，公司不断加快投资布局，陆续收购了北美电池技术公司brammo、英国庄信万丰(johnson matthey)的电池事业部，以及位于加州硅谷的高效电动传动系统公司edi，构建了全面的电池组技术

来源：腾讯汽车2019-11-25

该公司计划在更大的氢能源半挂卡车上使用电池组，而在车型相对较小、续航里程较短的卡车上，使用全电动动力系统。尼古拉声称他们将为车辆配备具有突破性性能的新电池。...尼古拉的氢电燃料电池卡车在两次停车休整之间可行驶超过1000英里（约1609公里），并在15分钟内完成燃料补充。尼古拉汽车推出了世界上第一个独立电极汽车电池。

来源：车经社2019-10-18

目前锂电池需要使用由若干个电池组合而成的电池组来维持电动汽车的正常运行，这种方法在一定程度上对电池造成很大的损耗，电池组中各个电池性能的不一致极大地缩短了电池使用寿命。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

（1）燃料电池组的成本来自于燃料电池汽车的动力系统成本，目前丰田mirai的燃料电池组的成本高达17.4万元左右，而同等续航的锂电池成本约为9万元，燃油车约为2.5万元。

来源：北极星储能网2019-09-16

、燃料电池、新型电池的技术开发应用等，专注储能电站投资运营，累计已投运储能电站 100mwh。...西安易能在电池组温度监控、电芯电压/电流监控方面拥有核心技术，核心高管均在储能领域有多年项目实践经验。贝特瑞公告中表示公司看好储能市场的未来发展空间，拟与西安易能在该领域进行深度合作。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

，整合成锂电池组自动化组装生产线。...作为blue world technologies的主要设备供应商，先导智能将帮助blue world technologies实现建设年产能5万组燃料电池系统的生产基地项目。

来源：日经中文网2019-08-09

博世配备燃料电池的巴士博世将量产被称为“燃料电池组”、通过氢和氧的化学反应来产生电力的燃料电池车核心零部件。首先用于卡车，向美国的电动车初创企业nikola motor供货。

来源：中国能源报2019-08-09

据不完全统计，2018年，我国发生新能源汽车起火事件40余起，将动力电池安全问题推到风口浪尖。公开资料显示，目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池等。

来源：中国能源报2019-08-07

据不完全统计，2018年，我国发生新能源汽车起火事件40余起，将动力电池安全问题推到风口浪尖。公开资料显示，目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池等。

来源：燃料电池干货2019-08-06

由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。...功率密度针对燃料电池堆使用场合较多，定义为燃料电池堆的峰值功率除以燃料电池堆的体积(或质量)。

来源：慧眼看车2019-08-05

公司主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组，应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。...宁德时代专注新能源汽车动力电池系统及储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。在汽车领域，其产品包括锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、超级电容器、电池管理系统等。

来源：北极星储能网2019-07-30

、放电，保持动态平衡，在保障安全的前提下，充分发挥电池组的最大性能，达到最佳的工作状态。...技术名称：氢燃料电池公交车应用技术申报单位：郑州市公共交通总公司技术内容：通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1:1，节能环保效果明显。

来源：燃料电池干货2019-07-29

前言：由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。...由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。

来源：E电园2019-07-19

除了锂电池，燃料电池、固态电池等尚未广泛应用的领域，日韩的电池厂商乃至车企都有先发优势以及更强的技术储备。...针对电池安全性问题的解决办法，无外乎“硬件”和“软件”两方面。被动防护的“硬件”，涉及电池组内部本身肩负抗挤压职能的架构、保险丝的布局方式、电池包外部的保护框架等。

来源：能链2019-07-05

二、储能电池为了提高效率，mirai后备箱中有一块镍氢储能电池，用于吸收燃料电池组输出剩余的电能和车辆行驶过程中回收的电能，供汽车急加速或车载电池使用。

来源：卡车之家2019-06-28

电池组或者电池板主要由若干个单节电池、电池组框架、护板及其他电子元器件等封装而成，因此系统能量密度受单体能量密度及封装技术影响，且小于单一能量密度。下图是中国未来锂电池性能规划。

来源：中国能源报2019-06-24

再有，汽车碰撞时，电池组发生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏最终引发起火。电动汽车的设计始终是问题的核心。因为在行车或充电过程中，电池要工作就要产生热量。