来源：中国能源报2019-12-18

李建忠指出，对于动力电池而言，安全是一个系统问题，并非只取决于材料的某个方面性能。...“氢燃料电池系统的关键零部件，如电堆、催化剂、膜电极、双极板、密封材料等，我国目前已能够实现国产化，但规模化、批量生产的产业链还未完全形成，成本较高。”清华大学教授李建秋道出了燃料电池的发展现状。

来源：cnBeta2019-12-10

如此一来，其不仅防止了碳在催化剂上的堆积，还使电池可持续 500 次循环充电。...为克服充电过程中附着在催化剂上的积碳，该电池利用内置在阴极中的二硫化钼‘纳米片’、以及由离子液体和二甲基亚砜组成的混合电解质。

来源：高工氢燃料电池2019-11-29

同时金属离子可能影响催化剂的性能；三是金属表面易于形成钝化膜（特别是在电池阴极一侧），钝化膜本身导电性差，同时也显著增大了双极板与电池扩散层的接触电阻，最终增大了电池内阻，降低电池输出性能。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2019-11-27

3、改进催化剂性能。...该领域计划投入1000万欧元资助2个项目，包括：通过性能、制备、加工路线、表征技术和工具研究，开发用于膜电极界面的改进离子聚合物；包含新型离聚物材料的油墨催化剂，研究电池运行过程中聚合物的降解现象。

来源：前瞻产业研究院2019-11-11

摘要：目前，电池行业是消耗钴最多的行业，钴主要用于制备锂离子电池的正极材料，钴可以提高锂离子电池的稳定性和安全性，改善电池的循环性能，从而提高电池的寿命。...目前，电池行业是消耗钴最多的行业，钴主要用于制备锂离子电池的正极材料，钴可以提高锂离子电池的稳定性和安全性，改善电池的循环性能，从而提高电池的寿命。

来源：中国能源报2019-11-07

电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大，产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要

来源：汽车之家2019-10-22

眼前的低潮需要我们理性看待，不盲目乐观或悲观，眼前的低潮正是促使新能源产业洗牌、蜕变发展的催化剂。...其实对于新能源市场来说，它本身就处于一个由政策导向到需求导向的转变过程中，成本、性能等各方面问题需要不断优化。

来源：UPS应用2019-10-22

为了解决这个问题，该小组在电池阴极材料中使用了二硫化钼纳米薄片作为催化剂，并使用了混合的离子液体/二甲基亚砜电解质材料，他们表示这有助于将碳结合到循环过程中并防止破坏性能，并最终取得突破。

来源：北极星氢能网2019-10-14

0.1m hclo4 1000 ppm co/h2)、②硫化物导致的催化剂活性面积衰 减≤30% (0.36ppm h2s 24h)，产能≥500g/批次、≥100kg/年， 粒径及性能偏差≤±8%，cl

来源：北京大学工学院、量子位2019-10-08

其在碱性电解质中展现出卓越的氧还原反应（oxygen reduction reaction，orr）电催化活性和稳定性，突破了阴极反应的缓慢动力学对于相关电化学能源转换/存储器件的限制，显著提升了锌空电池和锂空电池的性能

来源：消费日报网2019-09-24

另外，ceo2的结构中存在氧空位缺陷，可以在锂氧气电池放电反应中达到氧气泵的效果，将其用作锂氧气电池催化剂从而实现其电化学性能的大幅提升是十分具有发展前景的。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）据高工氢电调研了解，国内很多科研院所都开展了燃料电池催化剂相关研究，具备一定的研究基础。...国内外关于高活性、高稳定性催化剂的解决方案有很多，如何在降低铂使用量的基础上提高催化剂性能，非常有难度。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

所以电电混合是必须的，让司机的驾驶性能达到了燃油车的要求，被全世界采用。二是电池使燃料电池运用更平稳、寿命更长。...车辆行驶工况复杂，一会儿加速，一会儿减速，一会儿停车，导致燃料电池堆电流电压大幅度波动，湿度、压力都是波动的，容易导致催化剂腐蚀，产生化学损伤；车辆运行、怠速、低载都会产生高电压。

来源：汽车纵横网2019-09-02

我们国家的大国企，像能源集团、“三桶油”都在能源联盟里，所以它是发展氢能和燃料电池的中流砥柱，国企还是有雄厚的资金实力，所以联盟的成立现在又发表了白皮书。...燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车，但是它有两个最大的拦路虎，一个是发动机的成本比较高，一台燃料电池车的售价是燃油车的一倍

来源：北极星氢能网2019-08-30

同时，公司已 经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。...同时，公司已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得并取得阶段性 成果。

来源：中国能源报2019-08-28

“国外企业生产的性能最为优秀的催化剂我们买不到，市场上的催化剂又难以达到我们的要求。”柴茂荣表示，国家电投目前已成功研制出耐腐蚀、易担载的碳基催化剂载体，以及具有高质量活性、低铂载量的多元合金催化剂。

来源：车云网2019-08-23

所以在车云菌看来，电池技术发展将成为推动各大车企向纯电动转型的催化剂，固态电池可能就是其中之一。...更稳定：虽然固态陶瓷氧化物电解质自身较“脆”，但依旧具备一定的柔性，配合相应的封装材料，电池在经受上千次也可保证性能不会衰减。

来源：电池中国网2019-08-16

氢燃料电池汽车中的核心部件当属氢燃料电池动力系统，该系统由氢燃料电池堆、加湿器、功率调节器、空气压缩机、氢气循环泵等构成，其中，氢燃料电池堆是整个燃料电池产业链的核心部分，其性能和成本的演化直接决定了燃料电池产业化进程

来源：北极星储能网2019-08-07

我们知道电化学反应往往需要一个电极、电解质，还涉及到气体，比如在燃料电池的阴极是氧气的化学反应，要涉及到固体、电解液、气体的三相节目，电化学反应在表面发生，对于一个化疗才能来说，一些部分被浪费掉了，为最大可能的开发一个催化剂的性能

来源：燃料电池干货2019-08-06

在众多影响燃料电池寿命的因素中，高电位造成阴极催化剂衰减被认为是造成电堆性能衰减的主要因素。高电位会加剧催化剂氧化物的形成，不仅会降低催化剂pt颗粒的活性，还会加剧pt颗粒的降解。