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      来源:经济参考报2018-03-12

      同时,电池归运营企业所有,集中管理有利于电池的梯次利用和废旧电池处理,老百姓就不需要考虑电池使用后的处理问题,对于方便百姓,减少电池污染都有重要作用。

      来源:盖世汽车2018-03-05

      最后,就是电池回收问题。近几年,我国动力电池将迎来第一轮报废潮,所以,动力电池回收利用管理办法的制定很关键。电池回收关系到新能源汽车的发展是否更环保,避免电池污染对于改善人类的生活质量很重要。

      来源:电动汽车资源网2018-03-02

      前不久,中国铁塔公司在北京与银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议,将在未来实现从制造、回收、二次利用的标准程序,直面解决电池污染问题。

      四大国标助力废旧<mark>电池</mark>回收 新能源汽车<mark>电池</mark>“标准化”加速

      来源:汽车人参考2018-02-05

      随着新能源汽车的升温,废旧电池污染的问题逐渐进入了公众视野。如何消除公众对新能源汽车电池对环境污染的疑虑,新能源汽车是真清洁还是伪环保?...而目前对动力电池的回收主要采用梯次利用加上再生处理的方法,但存在着诸多难点。早在2006年,国家有关部门或多或少地已经注意到电动汽车电池污染以及动力电池回收的问题,并逐年颁布和实施了一些法规。

      梯次利用凸显商机 动力<mark>电池</mark>回收踏上掘金路

      来源:中国环保在线2018-01-29

      通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用,在避免废旧电池污染土壤的同时,还能提升电池利用效率、创造新的利润空间,降低新能源汽车的成本。...不过出于安全性与避免二次污染的考虑,企业要想对其进行报废拆解再利用,需要有危险废弃物回收许可证,这对相关企业在技术、设备和环评方面有着严格的要求。

      来源:中国质量报2018-01-11

      此次由中国铁塔公司牵头的蓄电池回收项目,或将在未来实现从制造、回收、二次利用的标准程序,直面解决电池污染问题。...按照新能源电池5~8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源车将面临电池回收的问题。目前,新能源汽车在电池污染问题上一直存在争执,国内一直没有完整的体系来疏导从汽车制造商到电池回收商的运转流程。

      来源:晶见2017-12-26

      因此在这一点上,我们既不能抱残守缺地因为电池污染太大而抵制电动车,也不能沾沾自喜地忽视电池生产和丢弃所带来的污染,得想办法去解决才是正道。...原文作者似乎忘记了,目前全世界电动汽车电池的主力早已不再是污染严重的铅酸电池,而是身轻如燕、冰清玉洁的锂电池

      来源:中国电力报2017-11-30

      并且熔融盐材料储量巨大,也无需担心出现电化学储能的废旧电池污染问题。未来,我国可再生能源发电装机比重将日益增大,可再生能源发电消纳难、出力不稳定、波动性大等问题也将进一步加剧。...相比之下,热储能由于成本低、容量大、环保无污染无疑更具优势。

      来源:动力电池网2017-11-06

      总体来看,国外的电池回收以市场调节为主,政府约束为辅,并且用法律作为防治电池污染和实现再循环的重要保障。而反观国内的动力电池回收,既缺乏市场调节,也缺乏政府约束,甚至连回收的责任主体是谁都模糊不清。

      来源:高工锂电网2017-10-24

      尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池,相比铅酸电池污染性弱一些,但如果回收处置不当,也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙。...2013年前国内铅酸电池回收行业就出现过严重问题。彼时缺乏资质的个人和小作坊非法回收铅酸电池,直接排放废弃酸液,对环境造成严重污染,教训十分惨重。

      来源:高工锂电2017-10-12

      尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池,相比铅酸电池污染性弱一些,但如果回收处置不当,也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙。...2013年前国内铅酸电池回收行业就出现过严重问题。彼时缺乏资质的个人和小作坊非法回收铅酸电池,直接排放废弃酸液,对环境造成严重污染,教训十分惨重。

      <mark>电池</mark>储能:将成为电力行业的下一个突破性技术

      来源:伦敦牛津资本2017-09-29

      “铅电池污染主要出现在铅蓄电池的制造和回收过程中及熔化和回收过程容易产生污染。”中国储能电池材料研发专家李晓春称。事实上,对于储能电池行业来说,比生产环节更有可能造成污染的是回收环节。

      【干货】关于磷酸铁锂<mark>电池</mark> 知道这些就够了!

      来源:锂电大数据2017-09-28

      电池本身就是一种化学物质,所以有可能会产生两种污染:一是生产工程中的工艺排泄物污染;二是报废以后的电池污染。...随着中国加入wto,中国电动自行车的出口量将迅速增大,而进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电池。但有专家表示,铅酸电池造成的环境污染,主要发生在企业不规范的生产过程和回收处理环节。

      尽快建立健全废旧动力<mark>电池</mark>循环利用体系 三大瓶颈亟待破解

      来源:经济参考报2017-09-26

      业内人士普遍认为,尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池,相比铅酸电池污染性弱一些,但如果回收处置不当,也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙,对环境造成严重污染

      警惕!3至4年内动力<mark>电池</mark>将迎来“报废潮” 三大瓶颈亟待破解

      来源:经济参考报2017-09-26

      业内人士普遍认为,尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池,相比铅酸电池污染性弱一些,但如果回收处置不当,也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙,对环境造成严重污染

      我们的餐桌是如何一步步被重金属<mark>污染</mark>的?

      来源:东方复地2017-09-25

      如果我们不随便丢弃用完的电池,而是回收利用,就能够有效地减轻我们居住环境的重金属污染。拯救重金属污染土地,让我们一起行动吧!受废电池污染的土地

      来源:北极星环保网2017-09-25

      农业有机固体废弃物资源化产品开发技术研究与应用、工业废弃氟石膏无害化处理及应用技术研究、甘肃旱区主要农业废弃物资源化利用关键技术研究与应用、综合利用冶金工业废渣生产特种水泥的技术研究、资源化建筑垃圾、保护环境、节能减排、发展循环经济研究、旧干电池污染控制指标体系及技术规范研究

      2020年动力锂<mark>电池</mark>报废量将达32.2Gwh 国内回收体系仍存短板

      来源:中国化学与物理电源行业协会2017-09-14

      grs基金会2010年开始回收工业电池,并随着储能产业的发展不断扩张回收版图。总体来看,国外电池回收产业以市场调节为主、政府约束为辅,并将法律作为防治电池污染和实现再循环的重要保障。

      未来废旧动力<mark>电池</mark>谁来回收?回收体系亟待建设

      来源:中国能源报2017-09-13

      grs基金会2010年开始回收工业电池,并随着储能产业的发展不断扩张回收版图。总体来看,国外电池回收产业以市场调节为主、政府约束为辅,并将法律作为防治电池污染和实现再循环的重要保障。

      来源:亮报2017-08-16

      公安部交通管理局巡视员李江平表示,这样规定有以下考虑:1.车辆普遍超标,不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求;2.容易发生交通事故;3.火灾安全隐患突出;4.车辆运行安全风险高;5.电池污染问题严重

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