来源：电池联盟2019-10-14

中科院宁波材料所许晓雄团队从事氧化物与硫化物固体电解质研究，已经开发出能量密度达到260wh/kg的10ah固态单体电池。...此类电池结构可以大大减小电池组的体积,同时消除电池爆炸或起火的风险，即使在空气中使用剪刀切割该电池，该电池也不会起火或爆炸。

来源：新华社2019-10-11

古迪纳夫推测，如果用金属氧化物来替代金属硫化物制造阴极，电池将具有更大的潜力。经过系统研究，他在1980年证明了嵌入锂离子的氧化钴可以产生4伏的电压。...一个轻巧耐用、在性能下降前可充放电数百次的电池由此产生。自1991年首次进入市场，锂离子电池彻底改变了人们的生活。这种电池奠定了无线、无化石燃料社会的基础，对人类具有极大益处。

来源：中信证券2019-10-11

另外，富锂材料、硫、氧气等强氧化剂，锂金属/合金等强还原剂，聚合物、氧化物、硫化物等固体电解质及多种锂盐等分别/耦合成为新型锂离子电池的关键组元。...在下一代电池(广义涵盖富锂锰基电池、锂硫电池、锂空气电池、铝等其他金属空气电池等)中，以锂离子为载流子的各种新型锂离子电池仍然占据着主要的研究方向。

来源：上海有色网2019-10-11

宁德时代：宁德时代主要在聚合物和硫化物基固态锂电池方向分别开展了相关的研发工作，并取得了初步进...离子电导率的高低直接影响了电池的整体阻抗和 倍率性能，聚合物固体电解质的电导率普遍较低。

来源：微锂电2019-10-10

水岛于是放弃了硫化物，在古德伊纳夫的建议下，决定用氧化物制造硫化物，虽然不太了解电池，但在日本进行的铁体研究中，他对氧化物的性质非常了解。...硫化物作为正极电极，在当时最有希望，但在进行实验的过程中，于1978年夏天在实验室发生了爆炸事故。

来源：科技日报2019-10-10

正负极材料的艰难选择被誉为“锂电池之父”的约翰·古迪纳夫曾作出了一项预测，他认为如果使用金属氧化物而不是金属硫化物制成阴极，则阴极将具有更大的潜力。...电池的阳极部分，则由金属锂制成，这种金属具有强烈的释放电子的动力。虽然一个电池就此产生了。但是金属锂相当活泼，容易发生化学反应，导致电池具有爆炸性，还无法使用。

来源：新华社2019-10-10

古迪纳夫推测，如果用金属氧化物来替代金属硫化物制造阴极，电池将具有更大的潜力。经过系统研究，他在1980年证明了嵌入锂离子的氧化钴可以产生4伏的电压。...一个轻巧耐用、在性能下降前可充放电数百次的电池由此产生。自1991年首次进入市场，锂离子电池彻底改变了人们的生活。这种电池奠定了无线、无化石燃料社会的基础，对人类具有极大益处。

来源：NE时代2019-09-19

用于量产车中最广泛的液态电池是ncm522电池或nca电池，而车企最为期待的是ncm811电池。当前ncm811电池的系统能量密度可提升至170-180wh/kg，基本是动力电池能够达到的巅峰值。

来源：福建物质结构研究所2019-09-17

如何大幅提高li-s电池的实际能量密度和循环稳定性已成为当前研究的热点之一。电池隔膜隔膜也是电池的重要组成之一，其作用是导通离子传输并防止电池短路。...商业化pp隔膜，由于其孔径较大，多硫化物能够较容易地通过，因而不能有效地抑制多硫化物的扩散和穿梭。

来源：NE时代2019-09-11

a123 systemsa123 systems既走聚合物电解质路线，也开发硫化物、氧化物固态电解质。...此外，a123还计划基于上述样品电池，在2019年第四季度生产一种容量为50~60ah的固体聚合物电池。

来源：第一电动2019-09-09

而拥有能与液态电解质相媲美的离子电导率的硫化物体系，是最有希望应用于车辆领域的固态电池体系。这个赛道上都是一些耳熟能详的大玩家，其中以丰田的技术最为领先。...根据数据显示，硫化物体系电导率最高，意味着该体系有最好的导锂能力，但传统液态电解质的室温离子电导率为10^(-2)s/cm左右，比任意固态电解质类型的离子电导率都要高。

来源：福建物质结构研究所2019-09-05

这种结构能够减小材料的界面电阻，增强对多硫化物的吸附能力，提高活性物质的利用率，使得电池在8@imip2 c的倍率下稳定循环800圈以后，仍能达到562 ma h g-1的比容量，电化学性能明显优于传统杂原子掺杂的碳材料

来源：车云网2019-08-23

电解质材料从电解质技术路线来看，固态电池电解质可分为聚合物型、氧化物型、硫化物型和卤化物型，不过各自均有不同的优缺点。...虽然该类型电解质具备较出众的机械加工性能，但此前欧阳明高在接受媒体采访时曾表示，“现在有用聚合物电解质的电池，搭载于法国的一些车辆上，它的问题就是需要加热到60度，离子电导率才上来，电池才能正常工作。”

来源：高工锂电2019-08-23

还有行业人士指出，尽管固态电池的安全性显著改善，但仍然难以做到本质安全，热失控风险仍然存在，对相关问题要高度重视，比如聚合物电解质和还原态氧化物固态电解质可以燃烧，硫化物电解质易被氧化，高倍率析锂不可避免等...再往前追溯到6月，万向一二三和ionic materials联合对外宣布，其全固态电池研发取得里程碑式进展。双方联合开发了行业第一种创新性的方法来制造全固态电池，有望加速固态电池的商业化。

来源：第一电动网2019-08-22

氢燃料汽车的优势在于，其燃烧后的产物是水，而不是碳氧化物、硫化物等，因此成为最清洁的新能源。但就在国内逐渐意识到“氢燃料”在新能源汽车发展中的重要性时，而日本的氢能车已经到了量产阶段。...而且随着电动汽车在国内的规模越来越大，未来电池的处理也是一个非常棘手的问题，如果处理不当，势必加重对环境的影响。

来源：高工锂电网2019-08-20

具体而言，其中100万美元将用于“对固态电池中的界面现象作基本的了解”，另外100万美元则是研究“用硫化物玻璃电解质加热全固态电池”。...1、松下助力imec研发全固态电池外媒报道称，比利时微电子研究中心(imec)开发了一款新型的全固态电池，该全固态电池实现了低成本，大容量，有可能将提前固态电池商业化场景的应用。

来源：连线新能源2019-08-14

日本的全固态技术路线主要是以硫化物为主，该领域的领头羊丰田公司早在2010年就推出了硫化物固态电池，2014年推出的原理样机能量密度更是达到了400wh/kg，据了解丰田计划在2020年实现硫化物固态电池的产业化

来源：起点锂电大数据2019-08-14

宁德时代宁德时代以硫化物电解质为主要研发方向，采用正极包覆解决正极材料与固态电解质的界面反应问题，采用热压的方式增强了电解质和电极材料之间的接触，降低了界面电阻，通过对硫化物进行改性，增强了其热稳定性。

来源：MaterialsViews2019-08-13

ab2x4尖晶石结构的二元过渡金属硫族化合物(其中a、b为过渡金属，x为硫族元素)具有强的本征导电性和比一元过渡金属硫化物更大的晶体结构。...此外，通过原位表征方法研究了电池充放电过程中钠离子的存储机理。

来源：锂电前沿2019-08-13

研发小组下面还可继续细分为氧化物小组、硫化物小组和全固态电池小组。在大学当中还有很多次级研究小组来推动al- ca- spring的发展。...阴离子工作技术小组研究方向包含纳米界面控制(卤化物及其转化物)材料技术、水系金属空气电池技术和金属氧化物阳离子(氟化物)脱嵌与吸附机理基础理论等研究内容；阳离子工作技术小组研究方向包含锂硫化物电池技术、