来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

在我国，目前退役下来的动力电池以磷酸铁锂电池居多，而从电池性能上来讲，磷酸铁锂在梯次利用方面的表现要更具稳定性。...动力锂电池具备能量密度高、无记忆效应、寿命长、安全性能好、环境污染小等优点，随着生产工艺和电池性能的提升，将占据动力电池和储能锂电池等领域的主要市场。

来源：电池中国网2020-06-16

3无钴电池是三元和磷酸铁锂的折中方案吗？发布会上，蜂巢能源拿“无钴电池”与目前主流的三元电池、磷酸铁锂电池在能量密度、循环寿命、安全、成本等维度进行了对比，以展示“无钴电池”商业化的可行性及前景。

来源：环球杂志2020-06-12

由于磷酸铁锂电池本身不含钴，业内说的“无钴”通常指的是三元锂电池的去钴化。研究称，因为钴的使用，正极材料超过三元锂电池成本的40%。一旦低钴或无钴的三元锂电池量产，成本可降低30%。

来源：电池网2020-06-05

然而，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中，还是败下阵来

来源：消费日报官方平台2020-06-01

动力电池的路线之争，一直以来都围绕三元正极和磷酸铁锂正极之争。值得一提的是，三元电池和磷酸铁锂电池尽管各有优缺点，但磷酸铁锂电池能量密度低、回收经济性差、低温性能差的缺点却很难改进。

来源：起点锂电大数据2020-05-29

技术研发方面，公司近年来通过优化设计，优选材料，升级配方以及改善配料、涂布、注液、化成等工艺将磷酸铁锂电池产品循环寿命提升至10000次；未来，公司计划通过进一步优化设计、提升电池单体容量等方式，将电池能量密度从

来源：E车汇2020-05-29

从以往的经验来看，由于磷酸铁锂电池能量密度相对于三元锂电池要来的低，那么势必要以增加电池来保证原有的带电量。又或者增加更多的电池，来提升续航水平。

来源：电池中国网2020-05-22

实际上，2019年动力电池系统能量密度呈现明显增长趋势，市场上已批量应用的三元电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达 182.44wh/kg和144.9wh/kg，较2018年同比增长10.3%和2.3%

来源：每日汽车观察2020-05-21

01 动力电池产业确实到了变革期最早动力电池领域当仁不让的王者就是磷酸铁锂电池，直到2012年国家对电池能量密度提出了明确指标，能量密度更高的三元锂电池开始逆袭。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

大家普遍的认知是，三元电池尤其是高镍电池能量密度高，但活性强稳定性差，磷酸铁锂电池稳定性好，可惜低温性能差，能量密度也不高。而5分钟理论一出，似乎也让高能量密度的高镍三元电池面临质疑。

来源：中国能源报2020-05-20

平衡能量密度和安全性 对于动力电池而言，市场上的需求主要体现在高能量密度和安全性上，兼顾两者才是赢家。无钴的磷酸铁锂电池安全性更强但能量密度相对稍低，低钴的三元锂电池能量密度优势明显但稳定性稍差。

来源：电车汇2020-05-20

值得关注的是，在今年的第1-5批目录中，新能源乘用车搭载磷酸铁锂电池的公告产品占比呈明显上升趋势，第5批中占比已提升至27.78%；不过搭载磷酸铁锂电池均为a级及以下车型，其中能量密度为140wh/kg

来源：电池中国网2020-05-18

重量增加原因大概有两种可能：一是磷酸铁锂电池相较三元电池能量密度较低，为保证原有带电量，需要更多电池；另外一种应该是增加整车带电量，实现更长续航里程。...目前磷酸铁锂pack能量密度在140wh/kg附近，而model 3长续航后驱版使用的三元电池pack能量密度为161wh/kg，因而参考长续航后驱版pack为75度电，那么这款磷酸铁锂版本带电量要低一些

来源：产业观澜2020-05-06

随着磷酸铁锂电池能量密度和续航技术的突破发展，以及成本、安全等多方面的优势，磷酸铁锂电池正在杀回新能源市场。...但要想真正占据动力电池新航道，磷酸铁锂依旧需要面临能量密度和快充等问题的解决。动力电池市场格局将何去何从，还需要时间来给出答案。

来源：电池中国网2020-05-06

上汽通用五菱将配套电池向方形磷酸铁锂、三元电池倾斜，直接导致卡耐新能源今年一季度装机量锐减。无独有偶，多氟多今年一季度软包电池装机量也在一定程度上受到相关客户切换方形磷酸铁锂电池影响。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

，运用此技术预计大幅改善磷酸铁锂电池能量密度低、续航里程短的不足。...2高镍低钴趋势显著低钴高镍正极材料（镍含量≥90%，钴含量≤5%），不应该看作是目前市场应用主流ncm811/nca电池为增加能量密度而对其他性能（如循环性、安全性等）做出妥协的一种选择。

来源：高工锂电2020-04-09

与此同时，包括宁德时代和蜂巢能源也推出了基于磷酸铁锂电池ctp解决方案，配套车型续航达500km以上。...不过，比亚迪和宁德时代推出的磷酸铁锂电池ctp解决方案却给主机厂在追求高续航的电池技术路线方面提供新的选择。

来源：能见Eknower2020-04-08

“刀片电池不算颠覆性的技术创新，只是对磷酸铁锂电池的结构进行全新组合排布，可能会提高电池包之后的效率，但对单体能量密度提高是没有太大意义的。”一位业内资深人士分析称。

来源：中国能源报2020-04-08

因此，刀片电池的发布也被业内寄予为磷酸铁锂电池“翻身”的厚望。但业内对刀片电池也不乏质疑之声，认为刀片电池本身只是技术的改良，并非是采用了新材料，磷酸铁锂的能量密度天花板并没有突破。

来源：高工锂电2020-04-07

关于磷酸铁锂，比亚迪将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本节约30%。...再加上低成本，高安全的优势，随着国内头部动力电池企业加大投入，磷酸铁锂电池相应的能量密度和系统能量密度提升后，有望回归，抢占一部分市场。