来源：锂电大数据2018-06-22

一是动力电池退役潮今年进入爆发期。国内首批进入市场的汽车动力电池进入大规模退役阶段，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨。将退役动力电池梯次利用于储能业务，成本优势明显。...2018年年内电芯产品的单体成本将有可能降至1元/wh以下。随着电池成本的不断下降，其在储能领域的应用场景正不断被开发出来，让锂电储能成为储能产业近年来发展的风口之一。

来源：汽车之家2018-06-15

比亚迪电力科学研究院总工程师张子锋介绍，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%70%，如果直接将退役电池回收拆解，将大大的浪费资源。...中国从2009年开始推广新能源汽车，可见，车载动力电池将逐渐进入退役期。有研究预测：到2020年，从新能源汽车退役下来的动力电池将达32.2gwh。退役动力电池该如何处理?

来源：中国能源报2018-05-29

在王堉看来，梯次利用储能最为关键的问题就是检测环节，只有正确判断退役电芯或模组的工作状态，才能进行相匹配的梯次利用。...猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域。猛狮科技深圳清洁电力总经理王堉透露。我们在探索并储备梯次利用储能项目。

来源：中国能源报2018-05-23

上述北汽负责人举例表示，如针对不同应用场景，以退役电池模块为应用重点，建立从整包、模块到电芯的应用技术和系统集...最后，在回收模式上，因退役潮暂未大规模到来，不少企业面临盈利难题，短期内仍难实现规模效应。从经济效益上看，我们这些专做回收的企业甚至比不上那些非正规小厂家。

来源：中国能源报2018-05-16

在王堉看来，梯次利用储能最为关键的问题就是检测环节，只有正确判断退役电芯或模组的工作状态，才能进行相匹配的梯次利用。...猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域。猛狮科技深圳清洁电力总经理王堉透露。我们在探索并储备梯次利用储能项目。

来源：北京日报2018-05-11

北汽鹏龙表示，项目初期主要市场为向北汽体系下电芯、电池包公司、充电、换电站网络提供储能系统电力供应，利用峰谷电价差实现项目收益，未来逐步实现全面市场销售。...新能源汽车销量飞速增长，退役动力电池的回收处理日益受到关注。

来源：中国电力新闻网2018-04-28

该平台综合利用了业内领先的hadoop系统，可以同时实现百万辆级新能源汽车数据的采集，监控每一块单体电芯从电池厂生产出来到报废的全生命周期情况，包括电芯实时的电压、电流以及流向等。...随着我国新能源汽车保有量的增加，大量的动力电池退役后如果不加以妥善处理将会成为一大重要的环境隐患。而大数据可以真正实现对新能源汽车动力电池的全生命周期监控管理。

来源：工人日报2018-04-24

只知道电芯终生包换,至于换下来的电池去哪儿了,我还真不知道。日前,北京车主赵翔2013年购买的新能源汽车,出现了电池续航能力缩短的问题。按照生产厂家推出的电芯保终生政策,他到4s店进行了更换。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-04-19

除了积极探索动力电池在储能侧的梯次利用商业模式外，猛狮科技旗下天津科润针对退役的动力电池，积极开展锂电池租赁和后市场服务业务，通过科学的运营和维护可以大大提高退役动力电池的附加价值。...相较于传统汽车配件定时报废的特点，动力电池的生命周期更长，因为动力电池虽然也及时退役，但其还有较高的残存价值。

来源：北极星储能网2018-04-18

对于车用动力电池的梯次利用，最为关键的问题就是检测环节，只有正确判断退役电芯或模组的工作状态，才能进行相匹配的梯次利用。...5年前的那批电池退役下来，未来3年整个储能电池成本会有很大的下降空间，对猛狮科技来说，未来必将是一个猛的增长点。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-04-13

天津猛狮在这方面积极创新，研发出自动化拆解设备，实现了退役电池包到电池模块、电池模块到电芯的自动化拆解。...对于车用动力电池的梯次利用，最为关键的问题就是检测环节，只有正确判断退役电芯或模组的工作状态，才能进行相匹配的梯次利用。

来源：中国产业信息网2018-04-12

2017 年以来补贴退坡倒逼新能源车厂压低电芯厂锂电池出厂价，2017 年以来锂电池降价的趋势明显。在材料端和需求端的双重压力下，拆解回收的贵金属自然是电芯厂降本增效的出路。...2020年梯次利用储能市场需求达24gw，可完全消化退役锂电池供应数据来源：公开资料整理

来源：动力电池技术2018-03-30

一份动力电池出货量数据如下图所示，按照商用车服役3三年，乘用车服役5年的时间推算， 2018年将经历一个动力锂电池的退役小高潮。这些退役下来的电芯，典型的后续路径有两类，梯次利用或者直接材料回收。

来源：能见Eknower2018-03-27

随着电芯能量密度提升和系统设计的优化,动力电池制造成本还将不断下降,2020年纯电动汽车电池系统单价有望降至1元/wh15。...从电动汽车上退役的动力电池通常还保有相当容量保持率,可应用在对能量密度要求不高的固定储能应用场景。

来源：经济参考报2018-03-22

赣锋锂业副总裁刘明介绍，梯级利用要保证电池模块的安全性和一致性达到再利用的标准，比如电网所需调峰调频及用户侧削峰填谷就需要相当于几十辆大巴车的电池量，这对电芯集成的一致性要求很高，有较高的技术门槛。...随着首批动力电池逐步进入退役期，从2018年开始，我国将迎来动力电池退役小高峰。

来源：中国投资咨询网2018-03-20

按此推断，新能源汽车动力电池退役高峰期即将来临，根据ggii的数据，2014-2016年国内动力电池报废回收量分别为0.72万吨、1.02万吨和1.39万吨，增速较为平缓，但到2017年将达到2.79万吨...但国内电芯质量本来就不高，有些新电池甚至只有初始容量90%，而且从技术面看，废旧电池衰减不到80%电量以下，电压会不稳定，一般公司收回的电池电量为40%-50%左右，很难做到梯次利用。二是回收网络建

来源：锂电大数据2018-03-15

天臣新能源董事长盛司光表示，天臣新能源动力电池系统总成项目的建设，是天臣新能源由电芯向系统总成跨越的里程碑，也是天臣新能源在新能源汽车及清洁能源领域的又一开山力作。...骆驼股份表示，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力，及相应的正极材料生产能力。

来源：崔东树2018-03-05

根据数据，全球三大应用终端锂电池电芯需求总量从2011年的34gwh增加至2016年的129.4gwh，年复合增长率达到30.64%。预计到2017年全球锂电池电芯需求达到160.9gwh。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

动力电池即将迎来首批退役潮，预计2020年锂电池回收市场整体规模将达到156亿元。...电芯在动力电池成本中占比达到36%，若扣除毛利则电芯占比高达49%;在消费类电池中电芯成本占比更高。而在电芯中，富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%。

来源：高工锂电2018-02-24

值得一提的是，有业内人士认为，梯级利用并不是为退役动力电池做准备的，而是为有些不符合上车要求的电芯而准备的一个利用渠道。...据了解，一个储能电站可能会有超过15万颗电芯，大量电芯集成的一致性甚至超过车对电池的一致性要求。