来源：电车汇2016-06-06

这将意味着，此前因为采用lg、三星等日韩系电芯的本土多家车企，将会陷入失去补贴或无法销售的困境。我们抛开政策是否有违市场规律不谈，从lg的角度出发，政策是否真的关乎其在中国市场的命运?...而lg作为三大动力电池供应商，首先电池技术方面有着先天的优势，其次产能方面，lg化学南京工厂于去年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应超过55万件电池产品，这又完美地迎上市场的需求。

来源：汽车商业评论2016-05-30

《汽车商业评论》注意到，在国内动力电池市场，lg化学、三星sdi等韩系电池企业正凭借低价倾销，来势凶猛。...据行业机构预测，如果没有今年年初暂停三元锂客车政策的出台，2016年三星sdi和lg化学动力电池占比或将超过整体市场一半以上。

来源：汽车商业评论2016-05-30

专注于动力电池领域的宁德时代则是2011年创业。到了2015年，全球出货量便超越了两家韩系电池企业，达到了全球第三，研发人员数量以及锂电专利申请数也位居全球前列。好奇心驱使着记者一探究竟。

来源：证券日报2016-05-27

值得注意的是，包括上汽、北汽在内因为搭载的lg、三星等韩系电芯没有列入目录，将会遭遇无法获得补贴甚至无法经销的窘境。...这将意味着，此前因为采用lg、三星等日韩系电芯的本土多家车企，将会陷入失去补贴或无法销售的困境。受此消息影响，5月12日以来，以沧州明珠为首的锂电池概念股多次涨停，带领电池板块整体走强。

来源：元器件交易网2016-03-14

2015年，国产电池品牌catl全球出货量超越了老牌韩系电池企业，达到了全球第三。研发人员数量世界前三，近年的锂电专利数申请书也达到了全球第二。...而未来的电池行业竞争只会越来越激烈，不仅仅是国内，还有来自发展基础良好的韩系日系品牌。如何在同台献艺中立于不败之地，乃至超越对手，方建华给出了建议。

来源：粉体圈资讯2016-01-11

从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性据悉，目前国内电池厂商绝大部分都坚守磷酸铁锂路线，而韩系厂商提供的均为三元材料电芯。...2015年以来，lg、sdi等韩系巨头相继在南京、西安建厂布局，大举进攻中国市场。三元材料锂电池值得期待，但首先要解决安全问题。最终鹿死谁手，我们拭目以待。

来源：上海有色网2015-12-08

【推荐阅读】电池企业利润薄如刀片 2016年即将全面涨价论韩系动力电池巨头进军中国市场的机遇和挑战...进入12月份，电动蓄电池市场龙头品牌涨价消息持续发酵，下游零售商采购积极性稍有好转，同时因气候转冷，部分地区蓄电池更换需求上升，动力电池龙头品牌批发价出现涨价端倪。

来源：蓄电池2015-12-08

论韩系动力电池巨头进军中国市场的机遇和挑战动力电池市场持续火热 三元材料突破锂电瓶颈

来源：高工锂电网2015-12-08

当前中国部分动力电池龙头企业已成为韩系巨头强有力的竞争对手。值得一提的是，国内动力电池产值排名第一的比亚迪形成了产业链闭环，产品主要供自己适用，对韩系巨头形成的冲击较小。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华就曾感慨的表示，面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机，国内企业的表现是疯，韩系品牌是抢，日系企业则静观其变。...在比亚迪cto刘卫平看来，公司新能源汽车肯定不会在外部采购动力电池，故受到日韩动力电池的冲击会小一点。比亚迪动力电池市场前景如何，还是看自己的汽车卖得怎么样。

来源：北极星输配电网整理2015-10-28

、lg等韩系锂电池生产企业有深度的采购合作。...凭借技术优势和在全球范围内的客户基础，韩系品牌显然较国内品牌更容易获得订单。

来源：中国财经报2015-09-07

2009年，美国政府斥资140亿美元刺激经济、拯救汽车业，其中就包括针对动力电池、关键零部件研发生产的资金支持。...经济危机爆发后，世界汽车格局改变，欧系车、日系车、韩系车市场比重逐渐增大，特别是日系车面向美国市场推出的众多新能源车型深受美国民众欢迎，对美国汽车市场形成了强烈挑战。

来源：电池中国2015-03-09

目前，日韩系的电动汽车主要采用三元电池，美国也正逐渐地转向三元电池，而我国和欧洲的电动汽车主要是磷酸铁锂电池。...动力电池发展现状在动力电池的材料选择上，李青海表示，目前动力电池的主流产品是锂离子电池。相对于有160余年积累的铅酸电池而言，锂离子电池产业刚刚起步，处于产业初期，有很多问题值得探讨和研究。