来源：盖世汽车网2016-01-25

;梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。

来源：电动汽车资源网2016-01-22

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。点评：过去几年，质保一保持在5年18万公里，企业都说已经做得仁至义尽了。规范质保，旨在规范市场活动中一些不正当的市场竞争。...(5)暂缓在电动商用车上使用三元锂材料动力锂离子电池近日,记者从有关部门获悉,相关部门向工信部递交了关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函,认为:三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池相比

来源：北极星环保网2016-01-19

1.废旧动力蓄电池综合利用企业应严格按照相关国家、行业标准进行废旧动力蓄电池拆卸、储存、拆解、检测和再生利用等，并积极参与废旧动力蓄电池回收利用标准体系的研究制定和实施工作。

来源：北极星储能网2016-01-14

2016年1月12日，汽标委电动车辆分标会2015年会暨标准审查会在北京召开，中国第一个新能源汽车动力电池回收国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)和《车用动力电池回收利用余能检测

来源：中国能源报2016-01-11

典型激励工具主要有:城市限购、公共充电桩在线管理服务系统、基础设施建设直通窗口、电池回收利用补贴和不限号出行,大多为非货币类政策。②现阶段，购置补贴对私人购买不起决定性作用，需要加大退坡力度。...使用类政策影响又小于基础设施类,但其中的电池回收利用补贴和不限号出行对销量影响最为显著。大家心心念念的补贴其实不足以刺激到更广大的消费者，购置补贴和销量之间没有显示出特别强的相关性。

来源：电池中国网2016-01-09

其中，限购政策、公共充电桩管理系统相关政策、基础设施建设的直通窗口相关政策、电池回收利用补贴政策、不限行政策最为重要，其中仅有电池回收利用补贴政策为货币类政策。...而电池回收利用补贴政策完善了新能源汽车产业链布局，也是一种较为全面和完善的扶持政策。针对购置补贴，张娟表示，购置补贴与新能源汽车销量并没有较强的相关性。

来源：电池中国网2015-12-30

动力锂电池的回收问题，已成为不得不面临的问题。今年9月，国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。

来源：中国电力新闻网2015-12-28

【推荐阅读】锂电池行业：2015年很忙!跨界、并购、重组减少污染和浪费 锂电池回收利用研究动力电池亟待回收 看这些经验能否掘金电池回收?

来源：《电气技术》杂志2015-12-21

二、废旧锂电池处理技术现状通过对废旧锂离子电池的回收利用研究可以发现，对其回收的方式多集中在对电池中正极活性物质的回收利用。

来源：第一电动网2015-12-21

引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。...落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：ams车评2015-12-14

忠心地希望，国内正在大规模加入电动车生产的诸多车企们，也能充分考虑锂电池回收利用的方案。...合作的目的，是为纯电动汽车普及之后，将要面临的废弃锂离子电池问题，提供回收、再利用的商业化方案。

来源：中国报告大厅2015-12-08

前者出台的目的主要为指导相关企业合理开展电动汽车蓄电池的生产及回收工作，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系;后者则将推动锂离子电池产业健康有序发展，引导产业加快转型升级。

来源：证券市场红周刊2015-12-07

前者出台的目的主要为指导相关企业合理开展电动汽车蓄电池的生产及回收工作，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系;后者则将推动锂离子电池产业健康有序发展，引导产业加快转型升级。

来源：电池中国网2015-12-02

9月11日，国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见中，明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。但这可执行度又有多大呢?

来源：每经网2015-11-30

此外，合肥国轩与北汽新能源将设立电池运营与电池回收利用合资公司。...国轩高科11月28日公告称，其全资子公司合肥国轩与北汽新能源为促进双方在新能源汽车领域的合作，共同推动我国新能源汽车产业的发展，就结成全面战略合作关系，共同建立海外研发平台、合资建设电池厂、合作运营换电模式出租车以及电池回收和梯次利用等相关项目达成合作协议

来源：第一电动网2015-11-27

一、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》状态：已进入征求意见阶段预发布时间：2016年初目的：该政策的出台将指导相关企业合理开展电动汽车动力蓄电池的生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收肯定是任重道远，但是电池回收利用上未雨绸缪，提前布局的企业，将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家。相关阅读：电池回收与再利用未知的蓝海 谁该成为吃螃蟹的先行者?

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收肯定是任重道远，但是电池回收利用上未雨绸缪，提前布局的企业，将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家。...9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：北京商报2015-11-24

据了解，目前国内新能源车动力电池回收主要涉及电池生产厂商、整车企业、回收利用企业、消费者等相关主体，由于缺乏相关标准，新能源车动力电池回收利用的责任主体以及各方回收过程中的费用承担都尚未明确。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

尽管有着完善的电池回收工艺,潜在市场空间巨大,但是由于职责主体不清晰,制约了电池回收的商业价值挖掘,目前还没有相关的企业对于电动汽车电池的回收利用表现出兴趣。