来源：电池中国网2018-07-23

产业链的进步与成熟对适应新能源汽车市场发展需求、降低动力电池成本具有重要的意义。...随着国内隔膜生产企业在湿法生产工艺上以及涂覆技术的持续改进，湿法隔膜的性能越来越接近国外优势企业水平，国产湿法隔膜已经抢占了部分进口市场份额，并有逐渐扩大的趋势，国产隔膜的普及应用对打破国外企业垄断格局、降低动力电池成本成效明显

来源：电动汽车资源网2018-07-23

对于电动汽车而言，目前主要的问题包括电池成本较高、里程焦虑、可靠性问题。在本届论坛上，清华大学核能与新能源技术研究院新型能源与材料化学研究室主任何向明主要就动力电池的安全可靠性展开分析。...锂离子电池安全可靠性定义锂离子电池安全可靠性是指锂离子电池在正常使用条件下不发生热失控的概率。电池发生安全性事故是电池的一种极端的失效事件。

来源：江苏省盐城供电公司2018-07-23

在电动汽车领域，我们正在研究利用储热电池吸收车内热量或捕存太阳热能，将热能转换为电能，为车厢供热制冷，降低电动汽车电池成本，预计能提高汽车续航40%以上。...储能技术包括物理储能、电化学储能、电池储能三大类，以及发电及辅助服务、可再生能源并网、用户侧、电力输配、电动汽车五大类应用领域。

来源：中关村储能产业技术联盟2018-07-20

配套储能电站会在一定程度上大搞光伏发电的度电成本，目前经济性不佳，但随着光伏逐渐实现平价上网，储能电池成本也不断下降，未来可期。还有企业正在尝试新的模式:储能电站与光伏电站交易。...随着技术不断进步，锂电在当下已经逐渐具有成本优势。替代原有项目中的铅酸蓄电池有望成为储能企业新的增长点。除此之外还有哪些机会有待发掘?

来源：麦肯锡咨询公司2018-07-19

一辆电动汽车的成本大致可分解为电池(40%~50%)、电驱系统(约20%)和其他车辆元件(30%~40%)。毫无疑问，其中最重要的是电池成本。目前，电池成本约为每千瓦时200至225美元。

来源：北极星储能网、PV兔子、新能源李歌2018-07-19

由于锂电池成本相对较高，现阶段锂电池的投资回收期要长于铅蓄电池。...以广东省峰谷价差0.86元/kwh为例，采用不同的电池技术，计算各自的投资回收成本。锂离子电池快速发展所带来的成本优势将助其逐渐扩大市场。利用铅炭电池套利静态投资回收期不足5年，已经具有商业化可行性。

来源：电气技术2018-07-18

随着新能源汽车的规模化推广和应用，带动了锂电池产业链的快速发展，同时规模化生产也带来了电池成本的快速下降;此外，钠硫电池、燃料电池等新技术的不断进步，为电化学储能产业化高潮的到来奠定了基础。

来源：中国能源报2018-07-18

如今北汽新能源、蔚来、力帆等车企都希望把棋下得越大越好，但面对昂贵的建站和电池成本，车企真的乐意承担吗?...better place最初和雷诺公司达成合作，凡是购买雷诺fluence ze电动车的消费者，可以选择买车租电池的模式。理论上，对消费者来说，剥离了电池成本的电动车相较燃油车，具有更高的性价比。

来源：能源评论2018-07-17

未来随着成本的降低，或将面临缺乏经济性的尴尬。以动力电池为例，目前从事动力电池回收梯次利用的企业大多是环保公司，无法完全依靠电池回收一项业务生存。而随着未来电池成本降到1

来源：PV兔子2018-07-17

由于锂电池成本相对较高，现阶段锂电池的投资回收期要长于铅蓄电池。...以广东省峰谷价差0.86元/kwh为例，采用不同的电池技术，计算各自的投资回收成本。锂离子电池快速发展所带来的成本优势将助其逐渐扩大市场。利用铅炭电池套利静态投资回收期不足5年，已经具有商业化可行性。

来源：高工锂电网2018-07-16

配套的电解液，隔膜成本也会增加，综合以上，整个电池成本并不一定会下降很多。...5.成本难点一方面，钴受资源限制，成本较高，高镍化降低了钴的使用量，会一定程度上降低成本，但是高镍材料生产环节湿度要求控制苛刻，高镍材料生产成本高；而且生产线投资比低镍材料要高得多，这也提高了投资成本；

来源：中国电力企业管理2018-07-16

但让业内人士担心的是，事实证明，锂电池成本缓慢下降的速度，正威胁着可再生能源配存储在可调度发电领域的竞争力，以及储能在灵活性竞争中的收入。...例如，光伏发电和风能发电在越来越多的地方成为成本最低的发电选择；电动汽车有望在2030年前，在与传统汽车的成本竞赛中胜出；企业和投资者将代替政府政府，致力于带动清洁能源的发展。

来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

：铂是一种贵金属，价格昂贵，这也使得燃料电池成本居高不下，进而影响其商业化与推广普及;3)抗毒能力差：铂基催化剂与燃料氢气中的一氧化碳、硫等物质发生反应会导致其失去活性，无法再进行催化作用，进而导致电堆寿命缩减...系列化催化剂产品通过了清华大学分析中心的检测和欧盟ce认证，各项性能指标符合设计要求;量产pt/c催化剂主要包括40wt%、50wt%、60wt%、70wt%几种规格，具有高活性、高稳定性、低成本优势。

来源：高科技与产业化2018-07-16

863 项目还实施了软碳负极、层状锰酸锂正极的储能型锂离子电池的开发，这是国际上首次采用此材料体系，循环性达到7000 次，进一步降低了锂离子电池成本，同时促进了软碳和层状锰酸锂材料的产业化。

来源：供用电杂志2018-07-13

报告指出，在广泛应用价格引导模式的基础上，本地优化的智能充电模式有望率先得到应用，一方面有利于降低局部配电网的建设改造成本，另一方面能够在技术、设备、标准等方面打下良好基础;下一阶段随着电池成本下降、寿命提升与梯次利用的推广

来源：中国能源报2018-07-11

《2018新能源市场长期展望》首次突显了电池成本下降对未来几十年电力市场结构产生的影响。...bnef在报告中指出，自2010年以来，锂离子电池每兆瓦时单价已下降近80%，预计随着电动汽车制造业在21世纪前20年逐步规模化，电池价格还将继续下降。

来源：中国能源报2018-07-11

《2018新能源市场长期展望》首次突显了电池成本下降对未来几十年电力市场结构产生的影响。...bnef在报告中指出，自2010年以来，锂离子电池每兆瓦时单价已下降近80%，预计随着电动汽车制造业在21世纪前20年逐步规模化，电池价格还将继续下降。

来源：中国能源报2018-07-11

《2018新能源市场长期展望》首次突显了电池成本下降对未来几十年电力市场结构产生的影响。...bnef在报告中指出，自2010年以来，锂离子电池每兆瓦时单价已下降近80%，预计随着电动汽车制造业在21世纪前20年逐步规模化，电池价格还将继续下降。

来源：汽车之家2018-07-10

往后随着新能源汽车补贴的进一步退坡，电池成本和整车的周转资金对比亚迪来说是个巨大的挑战，从多个层面考虑，比亚迪动力电池业务独立和开放也是不得不做的事情。...自2017年首次宣布对外开放动力电池供应后，行业内对于比亚迪向国内外整车厂供应电池一直保持高度关注。

来源：第一电动网2018-07-10

而随着2019年，新能源汽车补贴可能进一步下调，未来新能源汽车对于电池成本和整车的周转资金是个巨大的挑战，从战略层面考虑，比亚迪电池系统独立走出来也是不得不去做的事情。...比亚迪牵手长安成立合资动力电池公司标志着比亚迪的动力电池外供的重大突破。本文将谈一谈比亚迪电池分拆和独立过程中的一些核心要点。