来源：北极星电力网2018-07-08

由于电动汽车的巨大市场需求会快速促进锂电池成本下降，电力系统里的储能技术将直接受益，而储能的发展又会使得风电、光伏在电力系统中发挥更大的作用。...该报告认为，电池也是一个成本在快速下降的技术。但其下降的原因不是来自于储能本身，而是来自于电动汽车行业的发展。

来源：电池中国网2018-07-06

动力电池成本高，一直是包括动力电池制造企业在内的各方吐槽最多的话题：主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业发展后劲不足;动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难;整车企业说，电池成本不降

来源：北极星储能网2018-07-06

青海大规模风电储能项目投建中彭博新能源财经发布的未来新能源展望报告显示，未来2050年世界能源中三分之二来自可再生能源，其中50%来自风能和太阳能，其中风能成本将降低58%，电池成本的下降也会进一步促进风能的发展

来源：北极星储能网2018-07-06

青海大规模风电储能项目投建中彭博新能源财经发布的未来新能源展望报告显示，未来2050年世界能源中三分之二来自可再生能源，其中50%来自风能和太阳能，其中风能成本将降低58%，电池成本的下降也会进一步促进风能的发展

来源：网易科技报道2018-07-06

即使加上边缘系统的成本，电池总成本也可能低至10美元/千瓦时，约为目前使用的最先进锂离子电池成本的十分之一。存储正在迅速成为可再生能源领域的圣杯。

来源：高工锂电2018-07-05

，产能利用率提升下降低软包电池成本。...铝塑膜市场长期被进口企业所垄断，导致软包电池成本居高不下，而铝塑膜的国产化替代将对软包电池成本下降有显著作用。随着工艺技术、制造水平的不断提升，国产铝塑膜企业似乎已经探寻到突破口。

来源：能源评论·首席能源观2018-07-03

电动汽车补贴退坡，主机厂承担着巨大的成本压力。占成本1/3的动力电池厂家名字，年年出现在采购部的降本清单首位。当电池成本降至1元/瓦时,电动汽车成本将首度低于燃油车。

来源：商品世界风云录2018-06-29

但随着量产经验的积累，正极及电池厂商技术实力逐步提升，预计良品率将逐步提高，高镍动力电池成本优势将逐步显现。圆柱型电池已率先实现高镍产品量产，方形、软包电池突破在即。

来源：盖世汽车2018-06-29

该公司表示：锂离子电池成本下跌将大幅推动该项技术的经济性，预计电网储能系统将变得愈发常见，因为该技术的效能已得到验证。全球可再生能源的快速增长（特别是太阳能）将进一步推升电网级储能系统对电池需求。

来源：桑德智慧能源2018-06-28

随着电池成本的不断下降，动力退役电池大规模应用于储能系统，储能必将迎来井喷式发展阶段，可以说储能相当于再打造一个电网公司，从用电的安全性、可靠性、经济性角度，其对社会必将带来巨大的价值及社会效益。

来源：中国能源报2018-06-28

报告指出，风电及光伏成本快速走低，加上为电力系统提供灵活性的电池储能造价下降，风电和光伏二者的发电量有望占全球总发电量的50%。今年的展望报告首次突显了电池成本下降对未来几十年电力市场结构产生的影响。

来源：北极星储能网2018-06-28

除了风能也太阳能的应用，电动汽车的广泛应用会驱动电池成本的下降。bnef认为，到2050年将会新增1291gw的电池，其中40%用于电网节能应用。...可再生能源与电池储能应用发展相辅相成据报告分析，2050年风能成本将降低58%，而太阳能成本将降低71%，全球光伏价格为每兆瓦25美元，在印度地区将会出现最低价格。

来源：亿欧网2018-06-28

这将增加电动汽车的竞争和生产规模,再加上电池成本的持续下降,电动汽车的竞争力将大大提升。...这对于汽车制造商来说是一个十分重要的转折点,制造商需要愈加专注于创新以及扩大电池生产规模,以降低电动汽车的成本。

来源：北极星储能网2018-06-28

除了风能也太阳能的应用，电动汽车的广泛应用会驱动电池成本的下降。bnef认为，到2050年将会新增1291gw的电池，其中40%用于电网节能应用。...可再生能源与电池储能应用发展相辅相成据报告分析，2050年风能成本将降低58%，而太阳能成本将降低71%，全球光伏价格为每兆瓦25美元，在印度地区将会出现最低价格。

来源：中国能源报2018-06-27

报告指出，风电及光伏成本快速走低，加上为电力系统提供灵活性的电池储能造价下降，风电和光伏二者的发电量有望占全球总发电量的50%。今年的展望报告首次突显了电池成本下降对未来几十年电力市场结构产生的影响。

来源：中国能源报2018-06-27

报告指出，风电及光伏成本快速走低，加上为电力系统提供灵活性的电池储能造价下降，风电和光伏二者的发电量有望占全球总发电量的50%。今年的展望报告首次突显了电池成本下降对未来几十年电力市场结构产生的影响。

来源：中国能源报2018-06-27

在燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。要实现氢燃料电池的商业化，那么降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。王树茂坦言。

来源：能源发展与政策2018-06-26

据悉，近年来，在电池成本没有明显增加的情况下，新能源汽车的行驶里程从最早的120公里，逐步提升至200公里，国内主流新能源车企的主流纯电动乘用车，续航里程均迈入了300公里时代。...行业普遍认为目前需要回归汽车产业发展本质控制好成本和提高品质。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术、市场、资金优势的企业才能在优胜劣汰的环境下

来源：北京商报2018-06-26

首先，受电池成本、关键零部件未形成产业化和规模化、技术发展的影响，新能源公交车购置价格普遍偏高，而国家补贴却逐年递减，新能源公交购置补贴、运营补贴受到地方财政等因素限制。...根据各家公交企业成本数据核算，纯电动车与传统柴油车相比，百公里能耗和成本均可节省40%60%。受公交企业自身公益型定位的影响，公交企业也会大力推广新能源车的应用。张柱庭补充道。

来源：深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司2018-06-26

而随着储能技术的发展，以后的蓄电池成本将会大幅降低，投资收益会更高。储能系统除了削峰填谷外，在电网停电时，系统还可以组成一个离网系统，为负载提供应急电源，客户用电更为可靠。...如果采用铅炭电池，全部成本约195万，如果采用锂电池，全部成本约396万。