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图表来源于彭博新能源财经
我国新能源车产业今年以来也保持了高速增长,据中国汽车工业协会日前发布的数据显示,5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,比上年同期分别增长85.6%和125.6%;2018年1—5月,我国新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆,比上年同期分别增长105.1%和124.7%。
我国新能源汽车产销两旺
从数据上来看,今年1—5月,新能源汽车行业呈现出产销两旺的态势。产量方面,除3月份同比增长96.97%之外,其余月份同比增速均超过了100%;而销量方面,除2月份同比增长88.90%之外,其余月份同比增速也均超过了100%,整个行业的景气度十分明显。
专家分析称,销量的大幅增长是因为不断提升的技术和产品质量,加大了消费者对新能源汽车的接受度。据悉,近年来,在电池成本没有明显增加的情况下,新能源汽车的行驶里程从最早的120公里,逐步提升至200公里,国内主流新能源车企的主流纯电动乘用车,续航里程均迈入了300公里时代。其中,腾势500、即将上市的上汽荣威MARVEL X,最大续航里程达到了500公里。
未雨绸缪 迎接产业大变局
随着国家补贴的逐步退坡,新能源汽车也进入发展的新阶段。行业普遍认为目前需要回归汽车产业发展本质——控制好成本和提高品质。行业集中度提高,强者恒强,同时也出现结构性产能过剩,高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术、市场、资金优势的企业才能在优胜劣汰的环境下胜出,行业将从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。
国发能研院、绿色智库获悉,目前,我国已有十余家企业获得纯电动乘用车生产资质。专家表示,一些互联网企业,对新能源汽车充满信心和激情,他们是新能源汽车产业的新兵,也是鲶鱼,给新能源汽车市场注入了活力,成为行业加速发展的一支生力军。国发能研院、绿色智库分析认为,竞争的加剧会促进技术更加成熟,研发成本会随之逐渐降低,让企业专注于技术提高并降低价格,让中国的新能源车真正形成良性增长。同时,多元化的发展模式给了本土品牌与国际品牌同场竞技的机会,甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。
此外,在实现新能源汽车市场规模扩张的同时,我们必须未雨绸缪地关注待解难题,比如纯电动汽车电池的稳定性和耐久性,续航里程和充电设施的建设等都还有待进一步检验,特别是废旧电池的处理是否会带来新的环境课题也值得关注。
值得关注的是,随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进,中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业,应抓住有利时机,加强国际化合作。
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北极星储能网获悉,7月21日,小鹏汽车发布公告,已与大众汽车集团签订电子电气构架技术战略合作联合开发协议,双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气构架。在电子电气构架技术战略合作中,小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组,双方工程师将会紧密合
北极星储能网获悉,7月19日,小米总裁雷军在年度演讲《勇气》,正式发布了小米SU7Ultra原型车,计划将于2024年10月正式征战纽北。小米汽车的目标是用15到20年的时间,最终成为全球前五的车企。据悉,小米SU7Ultra原型车基于小米SU7打造,全球首次搭载宁德时代第二代麒麟电池,可支持1330kW最大放电功率
北极星储能网,7月4日,在启动依职权反补贴调查九个月后,欧盟委员会正式公布对中国进口的纯电动汽车征收临时反补贴税。中国商务部发言人回应,希望欧方同中方相向而行,展现诚意,抓紧推进磋商进程,基于事实和规则,尽快达成双方均可接受的解决方案。根据欧盟发布的对中国产地纯电动汽车征收关税政策
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北极星氢能网获悉,1月5日,四川成都市交通运输局印发《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,其中提出,拟在成都市从事网约车经营的车辆,须使用新能源纯电动或氢燃料电池汽车,且轴距达到2650毫米以上、车身长度达到4590毫米以上,续驶里程(工况法)达到400公里以上。其他需符合的条件包
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