来源：电池中国网2019-01-22

鉴于此，近年来新能源车企与动力电池企业不断加强合作，进行深入协同和融合，共同推进动力电池及新能源汽车技术水平的提高。但是，车企与比亚迪在动力电池合作方面却可能心存芥蒂。

来源：瑞士再保险2019-01-22

二是实现动力电池的梯次利用，电动汽车企业、动力电池企业、废旧电池回收企业和储能系统集成商等相关方可以通过各种合作方式，搭建mw级储能电站、备用电源、虚拟电站等为电网提供辅助服务。

来源：新华日报2019-01-22

一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：电池中国网2019-01-21

2018年新能源客车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配套新能源客车目录车型。...有不少动力电池企业开始优化产品结构，调整在新能源客车、专

来源：电池中国网2019-01-21

就像前述所说，现阶段的全球动力电池市场基本已经被中日韩三国动力电池企业瓜分，全球前10大动力电池企业无一例外也来自这三个国家。...继韩国lg化学、三星sdi、ski和中国宁德时代、孚能科技宣布在欧洲建设动力电池工厂之后，欧洲本土化电池企业终于按捺不住了。

来源：高工锂电2019-01-21

这种供应体系的转变或将对电池企业和第三方pack企业的市场份额和生存空间产生挤压，进而影响未来动力电池市场竞争格局，对电池行业产生洗牌冲击。

来源：汽车之家2019-01-21

除了应收账款之外，动力电池市场头部效应明显、分化严重；新能源汽车补贴下降；动力电池核心原材料价格大幅波动；外资动力电池企业加大在国内建厂力度等问题也在凸显。...而随着竞争的加剧，动力电池企业的马太效应也将日益加剧。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

2018年实现配套的动力电池企业数量较2016年减少了一半，排名前10位的企业市场占比达到了83%。...从全球市场来看，美国制定了动力电池单体比能量达到每公斤500瓦时的目标，日本计划在2020年单体电池比能量达到每公斤500瓦时，并加快下一代新型动力电池研发，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%

来源：高工锂电2019-01-18

2018年市场变化总结起来主要有：1）动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，减少的动力电池企业主要进行转型、暂停动力业务、开发低速车等市场为出路；2）动力电池企业新建产能企业变得集中，

来源：动力电池网2019-01-18

而为了拿到更多的补贴，新能源车企肯定会按照最高财政补贴要求动力电池厂提供最高能量密度的动力电池，而动力电池企业也只能迎合新能源车企的要求，来进行动力电池的研发和生产，优先考虑提升能量密度。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

目前，曾经主推磷酸铁锂电池的比亚迪断臂求生，加大了三元锂电池的相关投入，谋求转型，但其他中下游动力电池企业则没有这般顺利，一些龙头企业最终也难逃倒闭命运。

来源：上海有色网2019-01-18

临近新春，一些动力电池相关企业的2018年业绩预告也陆续发布，smm整理后发现，按照预告显示，2018年动力电池企业多数净利显增，同时，各家电池公司普遍积极拓展市场和扩展产能。

来源：高工锂电2019-01-17

与此同时，一线车企与一线动力电池合资组建pack厂的案例也在逐渐增多，这与优质动力电池产能供不应求有关，为了优先保障优质电池的稳定供应，一线车企纷纷与领先动力电池企业合资组建pack企业。

来源：手机中国网2019-01-17

新能源整车企业为消化补贴退坡压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑。另一方面，上游原材料价格上涨，成本上升。因此，电池企业压力倍增。

来源：电池网2019-01-16

以动力电池为例，2016-2017年补贴退坡后的洗牌中，动力电池企业已不足百家。有专家预计，2019年补贴政策调整以...以宁德时代和比亚迪为代表的中国电池企业也将扩张的步伐延伸至海外，宁德时代在2018年宣布在德国建立动力电池工厂，比亚迪也在不久前也宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。

来源：高工锂电2019-01-16

同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。...年代激荡，生存于间的动力电池企业既面临挑战，往往又蕴藏机遇。

来源：当代商报2019-01-15

据不完全统计，在未来一两年内，几乎所有的一二线动力电池企业都有扩张计划，部分公司还相当激进。...据统计，2018年度，装机总电量排名前十大动力电池企业合计装机约47.2g，占比83%，较2017年度的top10企业市占率提升了约9个百分点。

来源：中证网2019-01-15

2018年全年，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现装车配套，较2017年减少9家。延伸阅读：宁德时代居首 2018动力电池装车量出炉...1月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2018年全年，我国动力电池装车量共计56.9gwh，同比增长56.3%。

来源：汽车之家2019-01-15

当前，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现专车配套，较2017年减少9家。...从动力电池企业销售集中度水平来看，电池销量排名前三名企业共计销售38.5gwh，占比61.7%；前五名企业共计销售44.0gwh，占比70.6%；前十名企业共计销售53.4gwh，占比85.7%。

来源：高工锂电网2019-01-15

动力电池市场分化严重、企业应收账款及应付账款高、动力电池核心原材料价格大幅波动导致成本降幅小于价格降幅、外资动力电池企业再次加大在国内建厂力度、四大关键材料产能结构过剩严重等问题。