来源：上市公司能源头条2018-06-08

尽管刘强东只是称赞太阳能快递车一年可以减少一万吨的碳排放！确实给力！，但熟悉太阳能产品的人们一看便知，京东物流车上安装的正是汉能的柔性cigs薄膜组件。...继5月20日，上市公司能源头条小编确认汉能与顺丰建立合作短短十多天后，6月5日，京东集团董事局主席兼执行官刘强东发布的一则动态显示，京东物流车也搭载了太阳能发电系统！

来源：新兴产业观察者2018-06-07

，中国燃料电池汽产量达到千辆2017年是中国燃料电池产业化的元年，部分地区开展小规模的燃料电池汽车运营，截止目前中国燃料电池汽车数量达到1000辆左右，佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行，京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车

来源：能链2018-06-06

年开始，北汽福田旗下福田欧辉与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通)联合承接国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目;2013年，福田欧辉与亿华通共同研发氢燃料电池物流车...2017年新能源汽车推荐目录中的燃料电池车有22款，涉及11个品牌，来自10家车企，其中燃料电池客车为19款，占比高达86%。

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

为此，行业内都普遍认为，目前燃料电池汽车大规模示范要从对加氢站依赖度低的公交车等商用车开始。我们现在的研发重点是放在商用车上，比如巴士和物流车，我们有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。

来源：晶见2018-06-04

物流车有一个特点，耗电量要比普通的私家车大得多。我们现在算了一下，一个物流车一天至少是90度的电。那么多的物流车在园区里面来充电，如果按照1：1的比例，大家可以算一下，在物流园区的耗电量也是非常大的。

来源：工信部赛迪研究院2018-06-01

(二)中国：增量来自于a00乘用车和物流车2013-2016年，我国新能源汽车产销年复合增长率超过200%，2017年上半年产销量分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长19.7%和14.4%。...(二)全生命周期补贴：欧洲的力度并不低于中国美国联邦政府对新能源车提供2500-7500美元的购置补贴，各州在联邦政府补贴基础上给予州补贴。

来源：猎云网2018-05-31

而之所以侧重同城运输新能源物流车队，除了错开市场竞争，物流企业补贴外， 国内城市物流配送业快速发展，新能源物流车的也需求越来越大。四通一达包括宜家也都在做新能源物流改造。

来源：上海有色网2018-05-28

在物流车领域，成本是第一考量要素，而成本既包括初次购买的价格，也包含生命周期的问题。...综上所述，磷酸铁锂电池将来在物流车领域更有竞争力。备注：根据崔东树统计，磷酸铁锂在2017年12批新能源专用车推广目录中配套电池比例为28%，在2018年的前3批中，这一数字上升到了42%。

来源：北极星储能网2018-05-28

专用车重点发展纯电动的城市物流车、环卫车、邮政车、警务车等产品。(二)锂离子动力电池。...重点发展具备移动互联、自适应巡航、自动泊车等辅助驾驶功能的智能网联乘用车、客车、物流车，加强自动驾驶汽车技术积累，积极研发无人驾驶的智能网联汽车。三、主要任务(一)做大产业规模。1。

来源：中国电力新闻网2018-05-28

此外，上海在氢燃料电池汽车示范方面也作出很好的表率，从公交车、物流车到乘用车，都有一定的产品投放市场。在关键零部件和材料生产方面，上海也是相关企业集聚度较高的地区之一。

来源：北极星储能网2018-05-25

对个人提前淘汰自有黄标汽车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的，在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上，再给予3000元/辆的财政资金补助。6.分时租赁企业奖励。

来源：第一电动网2018-05-24

公交车、出租车、物流车和共享汽车对大功率快速充电有着急切的需求，缩短充电时间，降低运营成本，提高运营效率，直接带来的是运营收益的提高。...电动汽车续航普遍超过400km，电动车对能源车的替代正在发生战略性历史过程。值得一提的是，充电桩技术方面将迎来更高标准。

来源：中国产业信息网2018-05-23

2017 年新能源物流车销售 14.8 万辆，电动微面销售 6.4 万台，占比 43%;电 动轻卡销售 5 万，约占 34%。2017-2018 年纯电动商用车月度产量及占比(单位：万辆，%)...2018 年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年，2018 年新能源汽车呈现月度环比向上趋势，销量超预期体现了新能源汽车未来增量可期。

来源：盖世汽车网2018-05-22

具体到车上，以市场上某款纯电动物流车为例，据测算使用交流快充方式，相较于传统小功率交流慢充方式，可降低约64%的系统成本。...如果保时捷mission e果真能达到如此高的充电效率，是否可以认为它所带来的其实不仅仅是一辆车，而是一场技术革命，一场真正引发电动车突破瓶颈、实现井喷式增长的革命?

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

一般家用乘用车以及电动客车电池会在5年左右退役，出租车和物流车动力电池一般2年就会退役。据此判断，从2018年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期。...结合新能源车产销预测2018～2020年动力电池将延续高增长，cagr约30%。

来源：北极星储能网2018-05-17

在原有的配电网络中,日常负荷可能将用到80%的能量,而剩余20%的能量不足以供充电站使用,尤其是有集中充电需求的新能源物流车和电动汽车租赁企业。

来源：北极星储能网整理2018-05-17

在原有的配电网络中,日常负荷可能将用到80%的能量,而剩余20%的能量不足以供充电站使用,尤其是有集中充电需求的新能源物流车和电动汽车租赁企业。

来源：汽车之家2018-05-17

比克目前拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。

来源：高工锂电2018-05-15

目前，智航新能源的主要客户是物流车和乘用车生产厂商，包括烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等主机厂。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-10

在新能源汽车运营领域，科陆控股的中电绿源目前拥有纯电动大巴车800余台，物流车2500余台;在新能源汽车充电运营领域，科陆旗下的车电网充电网点已遍布全国22个省，69座城市;在新能源汽车制造领域，科陆全资子公司科陆驱动为车辆提供了动力系统总成及关键零部件