来源：北极星氢能网2019-08-08

新能源汽车重点突破整车设计、轻量化、动力总成、整车匹配等关键技术；动力电池重点突破能量密度、循环寿命、电芯一致性、成本、关键材料及系统集成等技术瓶颈；电机电控系统重点突破线控化、高功率密度、高集成性和高效率等技术难点

来源：北极星储能网2019-08-08

其他的性能要求，主要是响应时间，包括深度一致性，特别是循环寿命，循环寿命对电芯企业来讲，也是一个严峻的问题。...基本是市场走在技术前面的，可能很多企业所谓采用的一些储能用的电芯都是来自于动力电池转换过来的，它的循环寿命是偏低的。

来源：杭州西湖投资集团有限公司2019-08-07

二、实现动力电池梯次利用成为解决当前困境的有效途径废旧汽车动力电池在重新进行梯次利用时必须经过品质检测，将电芯分选分级，包括安全性评估、循环寿命测试等，将电芯分选分级，再重组后才可以被再利用。

来源：起点锂电大数据2019-08-07

在产品方面，河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以

来源：中国能源报2019-08-07

随着新能源汽车产业化进程的逐步深入，高比能动力电池技术将成为竞争焦点，动力电池企业需要以更大的投入苦练内功，在提高动力电池的安全性能、能量密度、循环寿命等指标方面持续发力。

来源：第一电动网2019-08-06

因为影响动力电池性能的不仅仅是比能量密度一个指标，还有动力电池的比功率密度、安全性、一致性、循环寿命等多种因素，在众多指标和成本之间找到一个产业化应用的平衡点，才是支撑新能源汽车发展的关键。

来源：慧眼看车2019-08-05

其软包磷酸铁锂电池组具有2000次以上循环寿命。其大容量软包装电池也是目前国内唯一通过201所认证的量产电池产品。

来源：科技部2019-08-05

目前，项目团队开展了模型化电池正向设计研究，开发了具有长循环寿命的高比功率快充纯电动汽车动力电池和高功率长寿命超级电容器单体，开发了插电式混合动力商用车与乘用车用单体电池，针对高功率应用特征设计了大电流主动均衡系统

来源：高工锂电2019-08-05

值得注意的是，尽管锂电储能对电池的能量密度没有直接要求，但针对不同的应用场景对储能系统在安全性、使用成本、循环寿命、充放电倍率等方面也有严格的要求。

来源：北极星储能网2019-08-01

从电池循环寿命来看，由于极片滚压影响活性物质在电池集流体上的附着力，所以也影响活性物质在电池充放电过程中的分离与脱落，从而影响电池的循环寿命。

来源：招商研究2019-08-01

梯次电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势。三元材料电池中锂的平均含量显著高于我国开发利用的锂矿，同时镍和钴都是价值较高的有色金属，拆解回收具有较高经济价值。...动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，且动力电池的回收循环从梯次利用开始。梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池，三元电池由于富含丰富的有价金属，通常直接拆解回收。

来源：电池联盟2019-07-31

从电池循环寿命来看，由于极片滚压影响活性物质在电池集流体上的附着力，所以也影响活性物质在电池充放电过程中的分离与脱落，从而影响电池的循环寿命。

来源：北极星储能网2019-07-31

，不同的场景之下对电池性能要求也存在差异，如储能调频会要求循环寿命高，且电池充放倍率也不同于调峰储能电池。...电化学储能之所以能够快速推广，离不开新能源汽车的推广、动力电池技术的进步，但动力电池与储能电池对电池性能要求区别较大，如动力电池可能强调续航能力以及单位能量密度更高，而储能电池更侧重长寿命、高安全性，即便是在储能应用中

来源：高工锂电2019-07-30

由于碳纳米管能提高上述正负极材料的导电性能及改善循环寿命，进而加速对传统导电剂的替代。

来源：阳光电源2019-07-29

同时，上下层集装箱外风道错开设计，有效减少散热扰流干扰，确保集装箱均温，从而增强电池系统安全性，延长循环寿命。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

综合来看，磷酸铁锂电池的良品率、安全性和循环寿命的优势也比三元电池更高，在补贴大幅退坡的压力下体现出明显的竞争优势。...8000个循环。”

来源：储能100人2019-07-26

有业内人士透露，夸大电池的循环寿命正成为行业的潜规则。在对外宣传和投标的时候，厂商都会号称自身的储能系统有超过5000次的循环寿命。...另外通过提升系统的循环寿命和效率也是一种变相的成本下降，而不能一味靠压低设备价格。ⅱ行业需要透明强烈的价格厮杀，对于很多企业而言，不跟随就意味着出局。

来源：北极星储能网2019-07-26

文件还指出在协议期内，项目必须满足以下要求以及其他要求、使用概况：每年至少运行350次的循环寿命，限制为每天一个循环平均充电状态50-80%预计每年约80天处于100%可用充电状态。

来源：高工锂电网2019-07-26

当前，业内认为车用锂离子电池制造应用存在能源密度、成本以及循环寿命三大挑战，而特斯拉在处理上述三大挑战上的一些优异表现，使其动力电池技术能够在国际上取得领先地位。...二是液冷式热管理系统优化电池寿命。与其它主机厂采用的空冷式技术不同，借由调整电池组的温度，特斯拉采用液冷式热管理系统能够确保电池以最高效率、最优化状态运行，从而最大化电池寿命以及效能表现。

来源：电子发烧友网2019-07-25

2015年，国家标准化管理委员会颁布了一系列标准，gb/t 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、gb/t 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、