来源：高工锂电网2015-09-06

2)湿法隔膜厂商进一步放量，逐步抢占进口湿法隔膜在国内的市场并开始进入国际供应链，如鸿图开始供货给力神，苏州捷力供货给atl、重庆钮米供货给lg等。

来源：高工锂电网2015-09-02

2)湿法隔膜厂商进一步放量，逐步抢占进口湿法隔膜在国内的市场并开始进入国际供应链，如鸿图开始供货给力神，苏州捷力供货给atl、重庆钮米供货给lg等。

来源：高工锂电网2015-08-31

为此，高工锂电进一步访问了catl、力神、国轩、万向、中航锂电、中兴派能、中天储能、四川兴能、沃特玛等国内知名动力电池厂的高层人士及研发人员，以期找到问题答案。快充解决方案存在局限性?

来源：日经技术在线2015-08-28

该公司首席执行官（ceo）desmond wheatley说，这些对顺利设置充电桩来说是一大障碍。wheatley继续说道，如果采用envision solar的evarc，则完全不受这些问题的影响。

来源：真锂研究2015-08-27

比亚迪自己做电动汽车和电池;上汽与a123系统合资组建了模组企业;江淮汽车与国轩高科形成了紧密的合作关系;北汽与走锰酸锂路线的盟固利和走磷酸铁锂路线的普莱德和atl都形成了较为紧密的合作关系;广汽在股份制改革中吸引了万向参股

来源：高工锂电网2015-08-26

atl在动力电池领域发力，同时开拓国内和国际客户，在3c聚合物电池领域市场份额继续提升；byd旗下的新能源汽车继续放量，已经成为中国最大的动力电池厂商。...三星持续萎靡，全球第二的位置被lg取代;日本索尼的市场份额持续下滑，主要由于其在动力电池领域基本无所作为，3c聚合物电池市场份额则被atl及其他巨头大规模侵蚀。

来源：第一电动网2015-08-25

目前杉杉股份是benz和bmw电动汽车电池负极材料供应商，并与国际和国内的sdi、lg、sony、atl和比亚迪等多家电动汽车电池生产厂商进行紧密的合作，并间接接入国际国内多家电动车厂商的供应链。

来源：高工锂电网2015-08-24

2015年上半年动力锂电池设备订单额超过80亿元，预计全年投资将超过百亿元，主要是以比亚迪、catl、国轩等市场份额领先的企业扩产为主。

来源：高工锂电网2015-08-19

这也是为什么目前只有catl、中航锂电、合肥国轩、比亚迪等大型动力电池企业自主研发bms的重要原因。相比于上述两类企业，pack企业兼做bms业务的优势要小些，但欣旺达通过产业布局获得了一定优势。

来源：北极星太阳能光伏网2015-08-14

尤其值得一提的是，先导股份的锂电池卷绕机客户涵盖了松下、三星、索尼、atl、比亚迪等全球锂电池行业排名前五的高端客户。

来源：电池中国网2015-08-13

动力电池市场方面，仅lg、三星、力神和catl四家动力电池企业，2016年将投产的产能就高达10gwh以上，而每gwh的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足

来源：高工锂电网2015-08-07

尤其值得一提的是，先导股份的锂电池卷绕机客户涵盖了松下、三星、索尼、atl、比亚迪等全球锂电池行业排名前五的高端客户。

来源：海通证券2015-08-06

随着锂电池的大规模扩产，比亚迪、atl、国轩今年底产能开始投放，三星、lg明年产能开始投放，tesla后年产能开始投放，锂电池成本将会加速下降。

来源：高工锂电网2015-08-05

高工产业锂电研究所(ggii)调研显示：就目前技术而言，只有atl在无人机锂电池领域占据领先位置，在无人机和航模锂电池领域有所积累的格瑞普、丰江电池、海盈科技、天贸电池等企业则将会在标准出台后受益。

来源：海通证券2015-08-05

随着锂电池的大规模扩产,比亚迪、atl、国轩今年底产能开始投放,三星、lg明年产能开始投放,tesla后年产能开始投放,锂电池成本将会加速下降。

来源：海通证券2015-08-05

随着锂电池的大规模扩产，比亚迪、atl、国轩今年底产能开始投放，三星、lg明年产能开始投放，tesla后年产能开始投放，锂电池成本将会加速下降。

来源：高工锂电网2015-07-30

新能源汽车快速启动的背景下，国内动力电池市场正在加速分化，一方面是比亚迪、合肥国轩、catl、天津力神等一线企业不断扩张产能，一方面则是中小动力电池企业深陷资金、市场等瓶颈，即便一些企业存在技术优势，也无力在这个拼爹的时代进一步前行

来源：高工锂电网2015-07-24

据高工产研锂电研究所(ggii)调研显示，目前国内市场份额较为领先的高倍率软包锂电池供应商主要有atl、格瑞普、佛山实达、深圳海盈、西安瑟福、广州丰江、广州鹏辉等，其中在无人机锂电池市场份额领先的是atl

来源：高工锂电网2015-07-22

在g20-锂电峰会上，catl董事长李平曾表示，跟韩国的三星、lg比，中国的高端锂电池市场依然有很大的替代空间，但是很少有企业能够匹配这种高端的需求。

来源：电动汽车时代网2015-07-20

乘联会的资料显示，目前电池企业catl主要供应北汽、广汽、长安和宇通等新能源车企;天津力神主要供应江淮、康迪、广汽和宇通等;国轩高科则供应康迪、江淮、金龙、安凯和申沃等车企;万向亿能则供应上汽、奇瑞、广汽...据了解仅lg、三星、力神和catl四家动力电池企业，明年将投产的产能就高达10吉瓦时以上，而每吉瓦时的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足40万辆新能源车的装配需要