来源：中国电力新闻网2018-12-05

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

80%的比重由动力电池占据，按照目前动力电池平均成本为227美元/kwh来计算，搭载56.4kwh的电池成本为8万元左右，再算上电机和电控成本，刚好符合与燃油车相差的7-9万元区间值，因此在这里，您基本可以将差价理解为电池成本

来源：盖世汽车2018-12-03

显然，时至今日，动力电池成本仍然是电动汽车最大的包袱之一，新能源行业依旧没有摆脱对补贴的深度依赖。但需要指出的是，补贴退坡固然对新能源发展有所影响，却也会倒逼企业提升产品质量和做好技术创新。...，如今的宁德时代已然是中国乃至全球动力电池行业的领头羊。

来源：中国产经新闻2018-12-03

在新能源汽车上下游产业中，曾有这么一个关于产业链的段子：“主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业和发展后劲不足；动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难；整车企业说，电池成本不下降，新能源车卖不出去

来源：雅斯顿2018-12-03

目前纯电动汽车的三电系统成本占到总成本的50％，动力电池成本又占到三电成本的70％。插电混动汽车对电池的依赖小一些，但依然是一笔很大开资。

来源：高工锂电2018-11-26

“动力电池价格还会继续下降，但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。车企希望明年动力电池成本再下降20％，我认为这不现实，明年动力电池价格降幅应该在10％左右，是个合理值，下降空间会有限。”

来源：盖世汽车2018-11-22

据外媒报道，特斯拉一直声称其动力电池成本处于领先地位，而瑞士联合银行分析师（ubs）与一些工程师研究发现也佐证了这一点。...在汽车动力电池市场，松下与lg化学一直是电池生产领域的领导企业，另外还包括三星sdi、宁德时代、sk创新等。但随着与特斯拉超级工厂的合作，松下也开始直接为车企生产定制化的电池。

来源：涤新资本论2018-11-08

而当动力电池成本进一步下降至700元/kwh及以下时，新能源汽车的渗透率将进入加速提升的阶段。...成本上，由于动力电池成本较高，新能源汽车的购置成本仍然高于燃油车，但是新能源汽车的使用成本更低，所以双方优势的多寡，取决于年行驶距离以及油价/电价比。

来源：起点锂电大数据2018-11-08

更让人“绝望”的是，在2017年，三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》的通知中，动力电池成本(1元/瓦时)是2020年的既定目标。与市场需求高涨不止的情况相比，钴价又居高不下，只能无“钴”而行。...▲未来动力电池技术发展趋势“虽然三元技术、富锂锰技术等在行业属于比较领先的地位，但富锂锰的镍和钴含量比较少，安全性能更好，镍和钴对电解铝有催发作用，容易分解。”

来源：电池工业网2018-11-07

电池资产管理运行模式的优势1、降低购车成本现阶段电动汽车的售价要高于传统燃油车，主要是动力电池成本过高导致。...另外，在2020年购置补贴取消后，动力电池成本居高不下的情况，这种模式也有助于电动汽车在售价上不会出现较大波动 。

来源：汽车之家2018-11-05

高镍电池有两方面优势，一方面，正极材料中高镍比例能实现更高的电池能量密度，另一方面，低钴则有利于降低动力电池成本。...抢占动力电池高地，又一电池巨头宣布在中国建厂。

来源：前瞻产业研究院2018-11-05

电动汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，其中动力电池成本首当其冲。...正极材料作为锂离子动力电池中重要的部分，在新能源汽车动力电池中占比30%，占整车成本15%；隔膜在新能源汽车动力电池中占比25%，占整车成本12.5%；电解液、负极材料、和其他成本在新能源汽车动力电池中占比均低于

来源：北极星储能网（独家）2018-10-30

｜平高集团2018-2019年储能项目设计服务(第二批)2020年动力电池成本有望降低近四成 电动汽车将比燃油车更便宜锂电池材料产量三季度数据发布 电池隔膜增产60% 正极材料增产40%国内首创！

来源：高工锂电2018-10-24

常山信树也透露，基于未来钴的价格走向，以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升，高镍趋势之下，未来nca材料将会比ncm811更具优势。...而另一家动力电池企业三星sdi，同样也在加大nca体系电池的布局力度。那么，目前被广泛使用的正极材料为什么不是nca，而是ncm呢?

来源：东方证券2018-10-15

驱动力切换的内因在于动力电池成本快速下降，电动车成本竞争力持续增强，外部原...我们认为，随着锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。

来源：西海都市报2018-09-30

，回收利用中的梯级利用可以有效降低新能源汽车动力电池成本，推动新能源产业健康发展。...据悉，我省被工业和信息化部等7部委确立为新能源汽车动力蓄电池回收试点省份，动力蓄电池回收一方面是解决废旧电池对环境的后污染问题，另一方面也是打造动力电池领域的循环经济，为新能源汽车产业进一步发展提供可靠的资源支持

来源：商品定价权2018-09-04

因此，总体来看钴酸锂电池的回收价值将大于其余类别，如磷酸铁锂电池和三元锂电池。电芯在动力电池成本中占比达到36%，若扣除毛利则电芯占比高达49%;在消费类电池中电芯成本占比更高。

来源：中国电力新闻网2018-08-23

与此同时，电动汽车核心储能部件动力电池成本快速下降，近5年成本下降60%以上，预计到2020年电池包成本有望降低至1元/瓦时。车辆数量的快速增长和成本的不断下降意味着电动汽车储能推广时机已日益临近。