来源：国家电网报2018-07-03

日本政府与汽车行业生产商合作研发氢燃料电池汽车，截至2017年年底，日本氢燃料电池汽车超过2000辆，是世界上最大的氢能燃料电池汽车市场。...该计划涵盖了氢气制取、运输、储存及燃料电池应用的氢能全产业链。德国致力于开发集风力发电、电解水制氢、高压储氢及燃料电池发电技术于一体的氢能应用技术，并建立多个氢能示范应用中心。

来源：科技日报2018-06-14

南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出，我国车用燃料电池的现状是几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。...燃料电池是一支队伍一般来说，单节燃料电池的电压偏低、电流偏大，在实际应用中需要由多节燃料电池串联形成电堆，以提升输出电压。

来源：中国环境报2018-06-06

张家港富瑞特种装备有限公司2017年年底已获得全国9个城市、12座加氢站订单，高压氢瓶已供应东风特汽、佛山飞驰、北汽福田等一批氢燃料电池汽车生产商。...其中，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司已具备氢燃料电池车整车制造能力，公司于2017年9月已开发全新造型8.3米燃料电池中巴车，预计2018年年内下线，2019年年初批量生产。

来源：21世纪经济报道2018-05-24

雪人股份则于去年7月收购了加拿大氢燃料电池生产商hydrogenicscorp不超过17.6%的股权。巴拉德是燃料电池的先行者，日本企业、德国企业都曾向这家企业学习过。...成立于2001年的大连新源动力是国内第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，曾承担国家科技部863计划重大专项车用燃料电池发动机研制课题。

来源：中国能源报2018-05-24

北京中电丰业技术开发公司董事长王德军告诉记者，制氢设备生产商作为整个产业链的最上游，对市场风向最为敏感。在他看来，现在氢能行业很热，主要表现在资本市场的活跃和氢能行业人才的增多。...目前我国氢能技术应用标准较为丰富，多为燃料电池技术标准。

来源：21世纪经济报道2018-05-24

雪人股份则于去年7月收购了加拿大氢燃料电池生产商 hydrogenics corp不超过 17.6%的股权。巴拉德是燃料电池的先行者，日本企业、德国企业都曾向这家企业学习过。...成立于2001年的大连新源动力是国内第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，曾承担国家科技部863计划重大专项车用燃料电池发动机研制课题。

来源：经济日报2018-04-02

目前，国家能源集团已经拥有煤炭直接液化和间接液化两套技术，在煤制油化工领域形成了完整体系，已成为我国最大的煤化工企业及全球最大的煤制油化工产品生产商。...大布局加快发展新能源2月11日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立，其定位是跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟。事实上，在这个联盟中扮演重要角色的国家能源集团此前已对氢能多有布局。

来源：经济日报2018-04-02

目前，国家能源集团已经拥有煤炭直接液化和间接液化两套技术，在煤制油化工领域形成了完整体系，已成为我国最大的煤化工企业及全球最大的煤制油化工产品生产商。...大布局加快发展新能源2月11日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立，其定位是跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟。事实上，在这个联盟中扮演重要角色的国家能源集团此前已对氢能多有布局。

来源：亿欧2018-02-22

同样的问题，在陈阔看来，补贴退坡虽然在短期内给生产商、配套商和终端用户带来一定的成本上涨、价格上涨的困扰。...补贴退坡促行业发展2016年底，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,分别设置了中央和地方补贴上限，除燃料电池汽车外，各类车型20192020年中央及地方补贴标准和上限

来源：21世纪经济报道2017-12-26

目前，电池回收模式主要有电池生产商回收模式、行业联盟回收模式和第三方回收模式。...回收路线盲区据了解，汽车使用的电池类别有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池以及燃料电池等。其中，铅酸蓄电池已经在环保部的危废处理目录中，需要交给有危废处理资质的回收厂处理。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

实事求是而言，西方主流汽车生产商当时都不认为锂电纯电动汽车具有可行性。在小布什总统当政的8年时间里，氢能和燃料电池的基础研究和产业化在西方尤其是美国达到了巅峰状态。...第一个原因也是最主要的原因，燃料电池在能量密度和功率密度上相对于二次电池具有绝对优势，就工况特性而言燃料电池比二次电池更加适合用作汽车主动力源。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

无论是纯电动还是燃料电池电动车,抑或是增程电动车,都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型,也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力,可谓是一机多用。...目前国际上著名的轮毂电机生产厂商有英国的protean电机公司、加拿大的tm4公司、著名的轮胎生产商米其林公司和日本的普利司通公司。其中,英国的protean电机公司是一家专门研发生产轮毂电机的公司。

来源：高工锂电2017-10-13

需要明确的是，相较锂电池，此前欧洲主流汽车生产商更倾向研发、生产能量密度和功率密度更具优势的燃料电池。

来源：电池中国网2017-09-18

英美铂业是全球领先的铂族金属生产商，公司的一个重点关注领域就是铂族金属的工业需求，特别是加快燃料电池的应用普及。...市场表现：燃料电池尚需努力近年来，燃料电池终端产品逐渐推广开来，但由于受加氢站等燃料供应设施以及相关知识的普及程度所限，燃料电池在市场终端的应用尚未大面积普及。

来源：高工锂电2017-06-27

实事求是而言，西方主流汽车生产商在2007年以前并不认同锂电纯电动汽车的技术与商业可行性。...但是，由于氢气的工业化生产和存储以及燃料电池在技术、成本、寿命等方面还存在诸多技术挑战，这些难题严重阻碍了燃料电池电动汽车的产业化进程。

来源：北极星储能网2017-06-16

亿华通是中国首家燃料电池发动机生产商，成立于2004年，是在科技部、北京市政府及清华大学支持下成立的专业从事氢燃料电池发动机研发及产业化的高新技术企业。...亿华通作为国内最具实力的燃料电池生产商和集成商，也是中国氢能及燃料电池行业标准制定的参与者，很难不令下游整车企业心动。上述业内人士补充道。

来源：盖世汽车2017-04-18

目前所面临的问题因锂电池技术的发展而逐渐消失，而锂电池在量产车型当中也被认为是走在前沿的，一旦在锂电池之后没有新的继任者出现，现代起亚未来将继续保持对燃料电池的投资。...现代集团的未来规划主要聚焦在汽车电池革新板块，而其也希望在2020年之前成为仅次丰田之后的世界第二大新能源汽车生产商。

来源：高工锂电2017-04-10

正是鉴于超级电容卓越的绿色、节能、环保优势，近年来，韩国、美国、日本等国就超级电容已开展了大量研究工作，目前全球已有十几家超级电容器生产商，可以提供多种类的超级电容产品。...从小容量的特殊储能到大规模的电力储能，从单独储能到与蓄电池或燃料电池组成的混合储能，超级电容器都展示出了独特的优越性。1、小功率电子设备的后备电源、替换电源或主电源1）后备电源。

来源：上海证券报2016-09-23

就投资界对新能源材料研究开发路线变更风险的担忧，岳敏认为，锂离子电池作为基本发展路线的方向已经奠定，随着产业体系和配套越来越完善，发展燃料电池或其他电池的可能性越来越小。...作为材料供应商，我们和后端的应用方无论是电池生产商还是作为最终应用端的新能源企业等生产商在研发上保持统一的方向和一致的节奏，就我们自身的体会，不确定性是越来越小了，大发展的机遇期正在到来。

来源：高工锂电技术与应用2016-09-14

事实上，西方主流汽车生产商当时都不认为锂电纯电动汽车具有可行性。因此，在小布什总统当政的8年时间里，氢能和燃料电池的基础研究和产业化在西方尤其是美国达到了巅峰状态。...第一个原因也是最主要的原因，燃料电池在能量密度和功率密度上相对于二次电池具有绝对优势，就工况特性而言燃料电池比二次电池更加适合用作汽车主动力源。