来源：前瞻产业研究院2018-05-18

电池新国标对电池能量密度有明确规定，电池轻量化设立了标准，如新标准中明确指出，电动车整车质量包含电池不得大于55kg，这个硬性要求意味着不少铅酸蓄电池会被淘汰，同时也意味着轻巧便携的锂电池会迎来发展的春天

来源：大河网2018-05-15

破局关键：大功率技术从国外经验来看，国外电动车行业解决充电难的问题，主要是通过两条途径：加快充电速度+放宽充电标准。...再来看放宽充电标准，今年1月，北京市城市管理委员会对外透露，北京市目前已经完成了约1.2万个社会公用汽车充电设施新国标升级改造，改造后充电桩将实行新国标标准，提升了充电桩的通用性，新建充电站也都满足新国标标准

来源：亿欧汽车2018-04-25

据报道，4月22日世界地球日时，特斯拉公布了一组数据：公司能源产品累计生产电量超过103亿千瓦时;旗下电动车累计行驶超过115亿公里、节约燃油超过11亿升;通过能源和电动车产品，特斯拉已为地球减排二氧化碳超过

来源：崔东树2018-03-28

按照中国标准的新能源车的进口达到2万台。其中进口纯电动车的表现较好，销量1.9万台，同比增长49%。而进口插电混动车型的表现较弱，出现了负增长。...2、美国进口纯电动数量大进口电动车是新能源车的主力，目前的主要竞争在豪华车领域，主要是特斯拉与宝马的进口的电动车。总体看，宝马与特斯拉的进口表现都是较好，但不是超强于国产车，亮点不算突出。

来源：工信部2018-03-27

2.整车领域：完成电动客车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作，完成燃料电池汽车安全标准审查和报批，推进四轮低速电动车标准制定，推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。

来源：亿欧网2018-03-16

5、低速电动车国标出台在即，市场继续保持野蛮增长低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，只是缺乏技术标准和规范管理，一直饱受打压、野蛮生长。...2018年新补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，会大幅提高车辆成本，预计部分过于依赖补贴的车型将退出这一市场，不依赖补贴、暂时还不需上牌的低速电动车有望卷土重来，重新夺回失地，有望在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期

来源：盖世汽车2018-03-05

而在规范层面，在2018年将实施或出台低速电动车国标政策、提高新建纯电动生产资质准入门槛、或统一新能源汽车推荐目录和免购置税目录、新能源汽车专用号牌全国启动以及c-ncap新车测试加入电安全检测等。

来源：第一电动网2018-02-22

充电费用每个地区的费用不等，详情如下表：随着高速公路充电设施的建设，电动车主们的里程焦虑可以有所减轻，电动汽车的长途旅行也会更加方便。...充电桩接口高速公路快充站采用国标直流接口，每个充电桩具体的 接口标准可查询e 充电app。原则上目前我国市场上销售的纯电动汽车均能在这些充电桩充电。

来源：第一电动网2018-02-08

由电动车辆分标委组织制定的三份强制性国家标准的征求意见稿于1月25日发布，包括《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》。

来源：中国工业报2018-01-29

因为梯次利用的产品回收单价比较高，对应的储能、低速电动车等需求市场增长较快，对筛选下来的动力电池需求量非常大。他认为，2018~2020年电池回收量比较大。...随着较为完善的国标体系构建，动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。

来源：工信部2018-01-25

2、主要工作过程根据有关部门对电动汽车标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立电动汽车整车工作组(以下简称工作组)，系统开展电动汽车整车标准的制定工作。

来源：电力头条APP2018-01-21

竞争方面，一方面是成本的竞争，我们现在成本竞争，我们到2020年我们的竞争对手就是混合动力车，因为纯电动车，插电式混合动力基本接近了，如果电池突破能量密度和充电时间，基本插电混合不用做了。...按照国家的要求，如果电池成本降到一块钱的话，基本上纯电动车和混合动力车的成本基本接近，和续航里程达到基本需求，并不等于新能源汽车能卖得出去，新生事物的诞生，要让老百姓接受，不是单纯的价格问题，也不是单纯的满足像传统汽车的要求

来源：第一电动汽车网2018-01-16

业内人士表示，这是受低速电动车国标政策制定、地方政府加大低速电动车上路查处力度、行业竞争进一步加剧等原因导致，另外，若低速电动车国标在2018年或更长时间内不能顺利出台，年度增速放缓或为趋势之一。

来源：电池中国网2018-01-10

从整体看，尽管燃料电池车型在所有车型中的占比，与纯电动车型相比仍微不足道，但这已是不错的开始。...2017年12月，我国首个氢能领域团体标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(t/ceca-g 0015-2017)正式发布，该标准由同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院等11家产学研机构共同制定

来源：第一电动网2018-01-03

3、低速电动车国标将出台从2016年10月28日《四轮低速电动车技术条件》被立项，到2017年9月底《四轮低速电动车技术条件》标准草案被媒体曝光。苦等一年多时间，正式的管理规范标准仍未出台。

来源：新材料产业2018-01-03

插电/增程式电动车的汽油发动机并没有使用任何机械结构连接到车轮，驱动车轮的还是电能，并没有发动机的机械能，可被认为无动力的混合，故增程式电动车循环工况测试的方法和判定条件与纯电动车基本一致。

来源：第一电动汽车网2018-01-02

2018年展望一国标或发布2018年将是关键年2018年上半年低速电动车国标出台的可能性非常大，这对低速电动车行业来说将是一个关键年。...而如何应对因为低速电动车国标出台所带来的风险？

来源：中国能源报2017-12-19

日前全国人大常委会分组审议固废法执法检查报告时，全国人大华侨委员会副主任委员罗保铭就曾提出，红红火火、风生水起的电动车，蓄电池报废了怎么办，问题说到就到，迫在眉睫。...此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。

来源：中国能源报2017-12-15

日前全国人大常委会分组审议固废法执法检查报告时，全国人大华侨委员会副主任委员罗保铭就曾提出，红红火火、风生水起的电动车，蓄电池报废了怎么办，问题说到就到，迫在眉睫。...此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。

来源：法治周末2017-12-01

从电池前端设计考虑后端回收中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池需要为满足电动车的使用要求，进行大批量、低成本、易实现自动化生产的一体化设计，而动力电池在设计时，就要考虑回收的问题。...一方面，可以从场景设计端入手，我国在明年2月将要发布编码、尺寸等相应国标，这为电池的梯次利用打下伏笔，另外在系统设计时，要考虑整个模组的标准化、模块化，有利于梯次利用的效率和实现；另一方面，电池企业要对电芯和电池组作全生命周期的研究