来源：华金证券2020-04-07

但从 2015 年-2016 年开始，以隆基 为首的单晶厂商实现技术突破，大幅降低了单晶硅片单片成本。...（三）两轮多晶硅料的价格暴跌，奠定晶硅电池发展基础2004 年之前，绝大部分多晶硅产量用于半导体产业，太阳能级多晶硅需求仅用电子级硅的 边角料即可满足，因此，多晶硅产能主要受半导体产业影响。

来源：电动公会2020-03-31

王传福认为，近几年行业对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨痛的代价。...本文来源：微信公众号 电动公会 id：ddgh77 作者：金不换2月，特斯拉宣布将采购宁德时代无钴电池，而该无钴电池是宁德时代最新研发的磷酸铁锂ctp电池，与比亚迪的刀片电池属同一种技术。

来源：高工锂电2020-03-30

比如，王传福提到，要对续航里程带偏动力电池发展路线”的方式说不，坚信刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道。...从技术产品的演化来看，随着弗迪强化其通过磷酸铁锂刀片电池参与市场竞争的野心，可以看到，动力电池的技术正在走向多元化

来源：储能100人2020-03-05

这在过去的电池发展中被广泛地看到，这同样适用于其它储能的潜在应用，其可能在未来几年随着系统的不断变化而继续发展。...a.明确定义储能，使技术选择保持开放能量存储是对一次产生的能量进行捕获，以供以后使用。不管技术如何，今天，大多数监管框架并没有反映储能所能提供的角色和价值。

来源：出行一客2020-03-04

圆柱电池发展时间久，技术成熟，标准化程度较高。但理论能量密度比方形、软包低。同时，一辆车要搭载几千节电池，对热管理系统有较高要求。特斯拉海外版采用的就是该电池。...除磷酸铁锂产品，出行一客从接近特斯拉电池项目的人士处了解到，宁德时代其他技术路线的量产产品也会陆续向特斯拉提供，并会在明年进入国产特斯拉高配产品中。

来源：英才杂志2020-02-28

超级电容器具有使用寿命长、充电时间短、清洁无污染、大电流放电能力强、功率密度高等优点，成为电动汽车电池发展的希望。随着电动汽车的逐渐走俏，超级电容将迎来快速发展期。...目前，可以确定的是，“无钴化”将成为趋势，而有消息称，特斯拉收购的maxwell生产的采用新型“高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容”的新型锂离子电池，以及ctp技术的超级磷酸铁锂电池两款产品，将极有可能成为特斯拉的技术选择

来源：中国能源报2020-02-27

我国全钒液流电池发展较快，技术最为成熟。但是，近几年钒价上涨太快，导致全钒液流电池竞争力急剧下降。锌镍单液流电池也因镍价高涨而遭遇同样命运。...因此，我国也有人士认同此技术路线，用三元锂离子电池建储能电站。数据显示，从2017年8月到2019年5月，韩国共发生23起储能电站火灾，甚至还引发爆炸。

来源：汽车之家2020-02-27

其实磷酸铁锂电池的市场发展并没有想象中那么乐观，正如汽车之家行业评论员墨柯对新能源动力电池发展趋势预测的那样，磷酸铁锂电池市场会回暖...这种技术不仅仅适用于磷酸铁锂电池，同样适用于三元锂电池，不过磷酸铁锂电池的成本相对低一些，为更便宜的售价创造可能。

来源：电源老代2020-02-27

随着类似“刀片电池”等技术对电池ved的提升，磷酸铁锂电池必将大量应用于乘用车领域。...低成本、长寿命磷酸铁锂的未来走势已经引起了行业的高度关注，但是近几年磷酸铁锂电池发展一直不温不火，下图是2019年1-11份中国汽车动力电池装机量数据，磷酸铁锂比例不到30%，主要是商用车应用，相对2018

来源：中科院之声2020-02-26

年诺贝尔化学奖授予约翰·b·古迪纳夫（john b. goodenough）、m·斯坦利·威廷汉（m. stanley whittingham ）、吉野彰（akira yoshino），以表彰他们在锂离子电池发展方面的贡献

来源：中国能源报2020-02-26

我国全钒液流电池发展较快，技术最为成熟。但是，近几年钒价上涨太快，导致全钒液流电池竞争力急剧下降。锌镍单液流电池也因镍价高涨而遭遇同样命运。...因此，我国也有人士认同此技术路线，用三元锂离子电池建储能电站。数据显示，从2017年8月到2019年5月，韩国共发生23起储能电站火灾，甚至还引发爆炸。

来源：申港证券2020-02-20

1.1 动力电池发展历史全球汽车电动化逐渐加速，在逐渐脱离补贴扶持、市场化程度加深、竞争愈加激烈的督促下，不断提高能量密度、降低单位成本成为锂电池企业的必选之路。...在当下三元与磷酸铁锂并行的主流技术路线下，格局基本稳定，然而纵观电池技术的发展与迭代历程，动力电池的发展之路并不顺利。早期电动车型仅存在于实验阶段，受到技术发展阶段以及成本的限制，并未实现真正的量产。

来源：中国能源报2020-02-19

国家燃料电池发展路线图设定到2020年燃料电池汽车规模达5000辆，实际上，仅上海、佛山和武汉三地规划，2020年氢燃料电池汽车规模就将超过1万辆。...当时业内普遍预计，未来几年内，政策、技术和市场，都会有大的爆发。各方对产业发展呈乐观、积极态度。彼时，大批的公司试图借力氢能“风口”。

来源：光伏测试网2020-02-11

钙钛矿的下一个十年未来10年钙钛矿电池发展面临的重大挑战是什么？...除致力于达到理论效率极限外，需要将小面积钙钛矿电池积累的技术经验转移到大面积组件和叠层结构器件的商业化生产中，也需要保证钙钛矿电池的长期稳定性。除此，未来可能会发展可回收的钙钛矿电池材料。

来源：高工氢燃料电池2020-02-05

在业内将目光聚焦在燃料电池汽车上时，早已经有企业布局除此之外的燃料电池应用领域，一是避免扎堆燃料电池汽车的风险，二是为燃料电池发展寻找新的出海口。无人机就是燃料电池新兴的探索应用领域之一。...目前公司在无人机动力系统和车用动力系统两个领域提供产品与服务，主要产品包括水冷、风冷电堆技术平台以及氢燃料电池备用电源系统。

来源：风频浪劲2020-02-04

此之后，多晶硅电池发展连年攀升，夺当初单晶市场之大部，后来者观之：此亦属无奈之行径也。且多晶工艺时时碰诸难题不得解，实乃发展之大瓶颈也。...然则单晶硅电池初兴，其效益见于制作之成本、技术之掣肘所累，年月有余，终难当大责，时人莫不哂笑之。

来源：电池中国网2020-01-31

而目前我国氢燃料电池发展还存在诸多难题：如制氢能耗高、排放多；储氢、运氢投资成本大，基础设施分布率低；电池价格高、寿命短；“膜、纸、泵、罐”国产化有差距；铂资源稀少，未攻克无铂催化剂难题……杨裕生认为，...国家高补贴煽起的进口电池和部件装车热，对于发展自身技术没有好处，冬运会示范固然重要，但低水平重复又将造成新的浪费，要防止“烧虚火”。

来源：光伏测试网2020-01-31

此外，非晶微晶硅薄膜太阳能电池发展训读，占全球光伏组件销量的10%至15%。非晶硅与微晶硅叠层电池效率在8%至10%。...目前，晶硅太阳能电池是发展速度最快、技术最成熟、产业化规模最大的一种太阳能电池。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合，但欧洲动力电池发展却迟迟未有起色，不仅动力电池企业数量门可罗雀，产能更如杯水车薪。...毕竟亚洲企业在动力电池领域已经耕耘多年，无论是在技术、产能，还是在市场开拓方面都已趋于成熟，无论是从上游原材料还是终端市场，都能迅速转化为价值输出和成本优势。相较之下，欧洲尚需努力。

来源：中国能源报2020-01-15

目前，我国氢能和燃料电池发展面临国家层面缺乏统筹、原始创新能力较弱、管理理念滞后、制氢技术经济性有待提高、成本优势不明显、国际合作水平不高等问题。...“深入分析当前氢燃料电池产业的技术短板和竞争优势，加速攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，实现自主创新与高水平开放合作的协同推进。”