登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
在国内电池成本方面,根据真锂研究的数据显示,截至2019年年底,国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh;磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/Wh。据路透社报道,特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨,路透社援引一名直接参与特斯拉和宁德时代谈判事宜的消息人士的话,磷酸铁锂电池较特斯拉现在使用的电池,在成本方面至少低10%。
特斯拉从落地国产开始就不断加快所有零部件国产化的进程,目的之一就是为了降低生产成本。目前国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版版车型补贴后售价为29.905万元,按照上述人士估算的降低10%成本计算,采用更便宜的电池包,还能给特斯拉近3万元左右的降价空间。这样一来国产Model 3的售价门槛或有望来到26万元元以内,那它的竞争优势将进一步扩大,这对竞争对手将是一个不小的冲击。
2、补贴退坡,回归理性
三元锂电池这些年能迅速上位离不开国内补贴政策的帮助,这几年来国家在补贴上偏向长续航里程、电池系统能量密度高的车型,因此车企的产品就向着这个方向靠拢。
但到了2020年,国家对于新能源的补贴逐步退坡,未来最终会完全消失。补贴退坡后,车企为了保持住车型的价格优势,对于动力电池的选择重回“理性”,需要重新计算成本和收益,成本相对较低的磷酸铁锂电池就又成为了不少车企的选择对象。而这对于我们消费者来说,希望看到就是补贴退坡后,车价能够保持不变不受影响。
3、使用了磷酸铁锂电池还能有补贴吗?
虽然补贴退坡,不过对于消费者来说,最关心的莫过于使用了磷酸铁锂电池的车辆还能有补贴吗?根据2019年国家补贴政策,车辆的续航里程至少要在250km以上,电池系统的能量密度不低于125Wh/kg,那如今的磷酸铁锂电池系统能做到吗?
所以从技术来说,上面两项指标要达成并不难,如比亚迪汉EV,按照2019年的补贴标准,它依旧可以拿到2.475万元的补贴。实际上从续航里程和电池能量密度这两个指标也能看出,搭载磷酸铁锂电池的车型已经可以和三元锂电池的车型一较高下了。
二、使用磷酸铁锂电池是不是技术的倒退?
磷酸铁锂电池又回到了人们的视野中,有人不禁要问磷酸铁锂电池不是早前电动车型采用的动力电池吗?现在用回磷酸铁锂电池,是不是一种“减配”或者技术的倒退?
1、CTP技术的出现
上文也提到过,比亚迪最新的“刀片电池”,它能够提升磷酸铁锂电池系统能量密度,使用磷酸铁锂电池的车型能和三元锂电池具有相同的续航里程,却有更低的售价,这对是我们消费者来说也是喜闻乐见的。
宁德时代的CTP电池包零部件数量减少40%,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,生产效率提升了50%,大幅降低动力电池的制造成本。两种CTP电池技术都是对整个电池包做轻量化处理,提升电池包整体的能量密度,能让车辆在搭载相同容量电池的情况下获得更长的续航里程。这种技术不仅仅适用于磷酸铁锂电池,同样适用于三元锂电池,不过磷酸铁锂电池的成本相对低一些,为更便宜的售价创造可能。
2、我们还需要短续航、低价格的代步车
在目前的市场上,我们不仅需要长续航里程的车型,同样需要性价比高,续航里程不用那么长的代步车型,这样的车型用来代步通勤,需要更频繁地充电,而循环寿命长、成本低的磷酸铁锂电池比三元锂电池更适合。
3、一种更安全的选择
近年来电动车的安全问题也被大家所重视,磷酸铁锂电池相比三元锂电池的抗高温性更好,相对来说安全性更高。磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上,三元锂电池则低于300度,一些高镍比例的三元锂电池热失控温度甚至低于200度,这会给车辆的安全性造成一定的隐患。
三、以后车型都要用磷酸铁锂电池了?
说了这么多磷酸铁锂电池的好,那是不是以后的车型都要用回磷酸铁锂电池了?或者它将和三元锂电池分庭抗礼?其实磷酸铁锂电池的市场发展并没有想象中那么乐观,正如汽车之家行业评论员墨柯对新能源动力电池发展趋势预测的那样,磷酸铁锂电池市场会回暖,但发展有限。
1、电芯能量密度难有跨越式发展。
磷酸铁锂电池由于在材料方面的局限,电芯单体的能量密度难有跨越式发展。现在通过减轻电池包重量提升电池包整体能量密度的方法才能与三元锂电池抗衡,而三元锂电池的能量密度还有较大的发展空间。
消费者对于续航里程的焦虑还没有完全消除,对长续航里程车型的追求也不会停止,所以很大一部分车企依旧会钟情于高能量密度的三元锂电池。
2、充电性能和抗低温性较差
磷酸铁锂电池的抗低温性也要比三元锂电池差不少。根据实验表明,-20℃,磷酸铁锂电池的容量会有近50%的缩水,三元锂电池的容量会缩减到75%。尽管现在不少车配有电池温控系统,可以给电池系统加温,但电池的特性决定冬季续航里程的缩水,使用磷酸铁锂电池的车型冬季续航里程衰减将更加严重。
3、部分细分市场回暖
未来磷酸铁锂电池和三元锂电池有可能会根据产品的定位产生应用的分水岭。中低端产品,为了权衡续航里程和售价这两个重要指标,磷酸铁锂会在中低端产品上逐渐复活回暖。但反之,中高端产品要兼顾更多的使用场景(耐寒和快速充电)和性能表现,三元锂还会是主流的应用技术。
按照评论员的预测,2020年磷酸铁锂电池装机量会有一定增长,纯电动乘用车装机占比预计在8%左右,插电式混合动力车型的占比也会上升2%,不过三元锂电池装机占比会依旧在50%以上。
全文总结:
使用磷酸铁锂电池也不一定是技术的倒退,随着补贴加速退坡和市场竞争加剧,磷酸铁锂电池凭借低成本和新的封包技术重新回归,可以说是一种理性的回归。对于消费者来说,好用、实惠才是最重要的,如果磷酸铁锂电池能让我们用更低的价格获得相同续航里程、技术性能的产品,用回磷酸铁锂电池,也未尝不可。(文/图 汽车之家 姜田双)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2025年6月11日——在全球新能源产业瞩目的SNECPV+第十八届国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会上,武汉德行天下机器人科技有限公司(以下简称“德行天下机器人”)隆重发布第二代郧生系列光伏清洁机器人——郧生一号、郧生剑客,并同步推出德行天下智慧数字运维系统(DXS),将为全球光伏电站
2025年6月11日,东方日升亮相第十八届国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(SNEC),并于展会期间正式发布“光储全场景解决方案”。在光伏行业高速发展的浪潮中,看似完整的产业链闭环实则暗藏孤岛:售后服务体系分散导致推诿无门,采购成本居高不下叠加流程冗余,复杂的运维操作更令客户疲于
尽管纽约州出台了新的储能激励政策,但一些独立电力生产商(IPP)在面对当地反对、许可审批障碍以及暂停令时,项目推进依然举步维艰。近期,纽约州公共服务委员会(PSC)批准了一项新计划,旨在激励部署5MW及以上电池储能系统,许多人认为这一计划对于实现纽约州到2030年底实现部署6GW电网规模储能系统
北极星储能网获悉,6月9日,中国电建水电十二局凉山盐源牦牛坪光伏发电项目升压站EPC工程项目68MW/136MWh构网型储能采购项目中标候选人公示,湖北省电力装备有限公司以9841.32万元预中标该项目,折合单价0.724元/Wh。根据招标公告,本次采购的范围为额定容量68MW/136MWh储能系统所需设备的供货及指导安
6月9日,山东平度市西北部300MW/600MWh新型储能项目工程总承包招标公告发布。工程造价547000000元,折合单价0.912元/Wh。项目新建一座220kV储能电站,建设规模300MW/600MWh,储能电池采用磷酸铁锂电池,储能站电池系统及功率变换系统均采用户外集装箱布置方案。储能区域共分6个50MW/100MWh区域,共计12
北极星储能网获悉,6月10日,黑龙江省密山市柳毛湖200兆瓦风电储能项目正式并网发电。项目由国家电投五菱电力投资建设,于2023年6月开工,总投资17.6亿元,项目配套建设了30MW/60MWh的磷酸铁锂电池储能系统,由四个7.5兆瓦/15兆瓦时储能单元并联组成,极大提升了电力调峰调频能力。得益于储能系统“削
“负极都使用金属锂。”近日,中国锂业巨头,赣锋锂业表示,其二代混合固态锂电池采用金属锂作为负极,开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg,循环寿命超过700次。随着固态电池的开发和量产,原先限制锂金属负极应用的锂枝晶问题正在被解决,新的技术不仅可以抑制锂枝晶的生长,固态电解质隔膜更可以
随着新能源发电占比不断提升及电力差价的拉大,储能收益的不确定性正急剧增加。储能应用已不再局限于简单并网与削峰填谷赚取差价,用户对储能系统的全生命周期性能、效率、收益变化、多元能量接入、协同控制以及电力现货交易策略等都方面提出了更高要求。技术赋能定制化策略赋能区域可持续发展继去年8
文|中关村储能产业技术联盟根据CNESADataLink全球储能数据库的不完全统计,2025年5月,国内新增投运新型储能项目装机规模共计6.32GW/15.85GWh,同比+193%/+228%。其中表前储能新增装机6.17GW/15.38GWh,同比+213%/+248%;用户侧储能新增装机150MW/473MWh,同比-19%/+14%。相较去年同期,一季度新增装机
在彩云之南的红土秘境深处,创新的力量始终蓬勃涌动。云南省麻栗坡县面临着日益突出的电力供需矛盾,随着高比例新能源大规模接入,当地电网不仅要应对电压频率波动等挑战,还要解决电力时空分布不均的问题,因此迫切需要建设规模化储能设施,以实现电能跨时段的高效调配。近日,海博思创在云南省麻栗坡
“蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。近日有报道称,蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池。此次合作由二者共同的“金主”CYVNHoldings牵线而成,相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造,预计明年小批量量产,蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120
北极星储能网获悉,6月9日,中国电建水电十二局凉山盐源牦牛坪光伏发电项目升压站EPC工程项目68MW/136MWh构网型储能采购项目中标候选人公示,湖北省电力装备有限公司以9841.32万元预中标该项目,折合单价0.724元/Wh。根据招标公告,本次采购的范围为额定容量68MW/136MWh储能系统所需设备的供货及指导安
6月9日,山东平度市西北部300MW/600MWh新型储能项目工程总承包招标公告发布。工程造价547000000元,折合单价0.912元/Wh。项目新建一座220kV储能电站,建设规模300MW/600MWh,储能电池采用磷酸铁锂电池,储能站电池系统及功率变换系统均采用户外集装箱布置方案。储能区域共分6个50MW/100MWh区域,共计12
随着新能源发电占比不断提升及电力差价的拉大,储能收益的不确定性正急剧增加。储能应用已不再局限于简单并网与削峰填谷赚取差价,用户对储能系统的全生命周期性能、效率、收益变化、多元能量接入、协同控制以及电力现货交易策略等都方面提出了更高要求。技术赋能定制化策略赋能区域可持续发展继去年8
特朗普当前推出的激进且混乱的贸易政策,已给美国蓬勃发展的电池储能行业带来了诸多问题。行业分析师对依赖进口的电池储能系统制造商未来发展前景持谨慎态度,很多储能项目开发商也推迟了投资。分析师和企业内部人士称,由于进口关税的长期走向尚不明朗,在全球供应链重新达到平衡之前,电池储能行业在
北极星储能网讯:6月7日,立新能源开启了2025年第二批储能设备采购招标,三个项目采购构网型储能系统500MW/2GWh,分别应用于和田地区的和田市、皮山县和民丰县。立新能源已然是新疆地区最重要的新能源储能开发企业之一,其控股股东为新疆能源集团,是新疆国有能源骨干企业。立新能源与华电新能源、新疆
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年6月3日-2025年6月6日期间发布的储能项目动态整理如下:180MW/720MWh!国家电投黄河水电最大储能电站并网投产!5月30日,青海海南州塔拉滩上捷报传来,黄河公司建设的贡玛储能电站正式并网,标志着公司目前最大容量集中式储能电站建成投运。至此,
北极星储能网讯:6月6日,广东湛江徐闻200MW/400MWh独立共享储能电站项目EPC总承包工程采购发布。本次招标为预招标,项目位于广东省湛江市徐闻县,招标人为湛江天转储能科技有限公司,由中国能建广东院持股90%。项目建设8套高压级联全液冷储能单元,电池采用磷酸铁锂电池,以220kV电压等级拟接入当地电
宁德时代重新入股江西升华后,双方的合作关系再进一步。这次宁德时代预定了更多磷酸铁锂产能。6月5日晚间,富临精工发布公告,子公司江西升华与宁德时代签署补充协议,对2024年8月达成的业务合作协议进行修订。协议修订后,宁德时代对江西升华的支持力度进一步增强,承诺的采购期间有所延长,采购规模
富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,6月4日,冠盛股份在其投资者活动中透露,公司的半固态磷酸铁锂电池主要面向储能客户,在安全性上较传统液态电池有显著提升,如通过针刺、挤压、碰撞等实验后不燃烧、不爆炸等,针对一些对安全性要求高的特定场景,如与人直接接触的储能场景等,能获得一定的溢价空间。在循环寿命方面
“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
据外媒报道,近日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。电池网注意到,3月14日,三星SDI宣布,将通过发行新股筹集2万亿韩元(折合人民币约99.6亿元),用于投资美国和欧洲的工厂以及新技
北极星储能网获悉,5月29日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。LGES也打算将与GM合资的田纳西州工厂,部分区域转为LFP电池生产线。该工厂已于2024年完工,目前仅有三元锂电池产线。三星
北极星储能网获悉,5月17日天奇自动化工程股份有限公司发布全资子公司增资扩股暨引入投资者的公告,天奇自动化工程股份有限公司全资子公司江西天奇金泰阁钴业有限公司因经营发展需要,拟以增资扩股的方式引入投资者青岛华铁新能创业投资基金合伙企业,青岛华铁基金拟以人民币7,000万元的对价认购天奇金
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
电芯已成为当下市场经济发展的主要推手,技术也亟需突破。2025年,储能电芯已进入深度洗牌与技术博弈的产业周期;与此同时,新能源汽车高速发展正在倒逼动力电池向“更严苛的安全标准”、“更全面的性能提升”方向进行着“质”的跃迁;此外,低空经济的推进下,激活了eVTOL电池市场。在这场电芯产业竞
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
北极星储能网获悉,近日,山东省临沂沂河新区公示《临沂不啻微茫环保新材料有限公司年处理10,000吨废旧锂电池回收再利用项目》。据悉,临沂不啻微茫环保新材料有限公司(以下简称“临沂不啻微茫”)拟投资1.7亿元在临沂经济开发区循环经济园区内建设年处理10,000吨废旧锂电池回收再利用项目,主要建设
芳源股份17日公告,决定终止投资不超过30亿元的“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”,并将在股东大会审议通过本次终止投资事项后办理后续芳源锂业注销等有关事项。公告称,该决定旨在优化资源配置、降低经营风险,提高公司运营效率,不会对公司业务发展产生不利影响。历时两年,战略性
4月15日,孚能科技(赣州)股份有限公司发布了一则重要公告,宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示,按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议,本次股份协议转让已完成过户登记。至此,广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!