来源：应急管理部天津消防研究所2021-04-22

2储能电站火灾危险性1.储能电站火灾危险性主要在于其电池组高度聚集，当电池过充过放、过热、机械碰撞等内外部因素影响下，容易引起电池隔膜崩溃和内部短路，从而导致热失控。

来源：北极星储能网2021-04-19

为了证实情况，有关机构对银隆新能源生产的钛酸锂电池进行了六大测试：针刺测试、过充/过放测试、水浸针刺测试、电钻测试、切割测试、燃烧测试。...目前，国内储能在电网侧、发电侧、用户侧均出现过不同程度的火灾事故，储能系统安全问题已然成为悬在储能行业头上的“达摩克利斯之剑”，重视储能系统风险管控和安全问题迫在眉睫。电池储能技术路径是重中之重。

来源：北京朝阳消防2021-04-19

如果使用不当，如过充、高温、碰撞等条件下可能会诱发电池内部的热化学反应，导致热失控发生。“如果热失控在电池模组内发生传播，会导致系统的火灾事故的发生。”...经初步调查了解，起火现场为北京国轩福威斯光储充技术有限公司储能电站。事发前，该电站正在进行施工调试。4月16日23时40分，明火被彻底扑灭，现场仍在进行冷却降温处理。

来源：银隆新能源2021-03-19

在低速换电领域，具有快充放、长寿命特性的银隆新能源钛酸锂动力电池可有效满足换电模式下的频繁充放电需求，提高运营效率的同时，无须更换电池，大大降低生命周期成本；钛酸锂的高安全性能，从源头杜绝动力电池过充、

来源：高工锂电2021-01-04

解决了锂金属电池的循环和快充问题，其400wh/kg、1000wh/l以上的锂金属电芯能够通过针刺，高温等安全测试，循环500次以上；而卫蓝完成300wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，成功通过针刺、挤压、过充

来源：中国能源报2020-12-16

一旦锂电池使用过程中存在不稳定因素，比如过充、高温、碰撞等，就可能诱发电池内部的热化学反应，导致热失控发生。...南京工业大学教授王志荣认为，需要设立过温保护装置，在温度过高时，执行不同的报警提示和保护动作。

来源：古瑞瓦特2020-12-01

pwm控制器，具有蓄电池充放电管理功能，能防止蓄电池过充和过放。...在光伏储能系统中，控制器的作用是把光伏组件发出来的电，经过追踪和变换，存于蓄电池之中；除此之外，还有保护蓄电池，防止蓄电池过充过放等功能。控制器常用于离网系统、直流耦合的储能系统中。

来源：连线新能源2020-11-30

这两者信息反映的可能是lg化学提供的电池组中，存在部分电芯电压与标准电压不一致，使得车辆处于满电状态时，部分电芯已经是过充状态，存在短路起火的可能，“这期间lg化学生产的电芯可能存在一致性问题。”

来源：新能源时代2020-11-12

溶剂的纯度与稳定电压之间有密切联系纯度达标的有机溶剂的氧化电位在5v左右，有机溶剂的氧化电位对于研究防止电池过充、安全性有很大意义回。严格控制有机溶剂的水分，对于配制合格电解液有着决定性影响。

来源：中国科学报2020-11-05

曹文炅表示，“一般而言，锂电池在20%～80%的soc区间工作时充放电内阻较小，发热量也相应较小，并且该区间工作不容易造成电池的过充过放问题，有利于规避因此产生的风险。”

来源：中国电池联盟2020-11-02

导致电池起火的原因有外部（如碰撞、穿刺等）和内部（如过充、漏液、短路等），现阶段较常见的也有电池管理系统不完善(bms)，充电桩不匹配或控制不准等问题。

来源：储能科学与技术2020-10-14

国内外学者已对锂电池本体故障及安全演化机理进行了深入研究[]，认为过充、过放、过电流、过热等滥用行为以及电池内部短路是导致电池安全状态演化至热失控的直接原因。...同时，该阶段中电池本体通常处于高soc状态，一方面更易受外部滥用触发热失控，另一方面电池可能存在局部过充问题，由电池本体引发的系统安全事故概率将显著上升。

来源：EVTank2020-09-08

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示随着锂离子电池对安全性、循环寿命和能量密度要求的提升，锂电池的正负极材料正逐步发生本质性的变化，正极逐步向高镍方向发展，负极向硅碳、金属负极等方向发展，从而对电解液添加剂提出了更多些要求，成膜、导电、阻燃、过充保护

来源：国家市场监督管理总局网站2020-09-08

可能导致采集端子松动，电压采集不准确，充电时出现过充情况，引起电芯失效。在车辆行驶、充电或者停放时，可能存在起火风险，存在安全隐患。...北极星储能网获悉，9月4日起，由于动力电池供应商制造原因，bms低压线束采集端子未完全锁紧，可能导致充电时出现过充、存在起火风险，湖南江南汽车制造有限公司召回270辆云100汽车。

来源：北京商报2020-09-07

为了提高电池包的一致性与安全性，微蓝在出厂前还需要经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等13大类极限安全检测。除日系和美系品牌，德系品牌一汽-大众也把安全性视作纯电车型的一大卖点。根据

来源：上海有色网2020-08-31

因此在高温条件下或者过充时安全性高，可快速充电，高放电功率，循环寿命长、安全环保。

来源：中国船检2020-08-24

动力锂电池的使用风险分析及应对方法锂电池在实际使用过程中可能发生碰撞、过充、过放、短路等风险，从而引发热失控，甚至导致起火爆炸。...无论电池是因为外部力量(碰撞、挤压、针刺、破裂等)还是由于内部因素(电池老化造成结构损伤、过充导致电池鼓包、隔膜缺陷、杂质、毛刺、褶皱等)都有可能导致内部短路，短时间释放大量的、能量，电池温度急剧上升，

来源：高工锂电2020-08-21

从电池本身来看，从材料的热稳定性、单体电池的耐高压、耐过充的技术上进行突破，同时从系统集成方面重点实现系统的防止热扩散，单体电池制造引发的内短路，目前难以完全避免，但可以通过技术的提升，降低事故概率。

来源：上海有色金属网2020-08-21

卫蓝新能源：6月，公司完成了300wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已经给多家国际国内整车厂送样测试，评价结果良好，成功通过针刺、挤压、过充、短路等滥用试验，循环寿命达到1200次以上。

来源：中国能源报2020-08-19

要在电池的生命周期内，测准温度，降低误差，同时要管控住电池过充或者过温。”黎朝晖说，“另外，一些包括空调在内的辅助性设备，该更换的时候一定要更换，该日常维护就必须日常维护。”