来源：中关村储能产业技术联盟2019-07-25

赝电容的循环伏安曲线、恒流放电曲线与双电层电容相似。与双电层电容不同的是，赝电容能量密度较高，但受限于电化学反应动力学以及反应的不可逆性，导致赝电容的充放电功率、循环寿命都比双电层电容要小。

来源：光储充一体化电站2019-07-25

◇循环特性电芯具备较高循环寿命，且循环特性 （电压一致性）稳定可靠，内阻变化率小。◆温升特性电芯在不同倍率下，持续充放电， 温度上升应该控制在较小范围。...◆储能系统的集成设计缺少系统的考虑，变成多个功能部件的堆积，相互间缺少联系，多为信息孤岛；◇储能系统运行策略和保护机制不完善，缺少冗余的安全保护及长寿命的管理策略；◆储能系统的热管理和一致性管理比较粗糙

来源：钜大锂电2019-07-24

目前国内外的三元锂电池厂家基本都能做到-20度的放电温度，且放电容量大于50%，循环寿命在400次左右，完全可以满足普通的用电器具和用电场景。...锂电池的低温特性主要从低温放电特性和循环寿命来考察，低温电池最主要的是保持低温条件下物质的流动性，使锂离子能够自由穿梭于正负极之间，实现电池的充放电。

来源：起点锂电大数据2019-07-22

河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。

来源：UPS应用2019-07-18

这样可以降低电池的放电功率,保持电池的循环寿命及提高电池的可放电容量;增加sps充电能力;ups厂家需要优化ups,控制策略分为储能模式和应急模式,设备既要适合天天放电及每天多次充放电转换,又要保持ups...;4以铅碳电池50%+30%dod(两充两放),可循环3,300天计算,每天使用,可使用9年,比一般铅酸电池寿命长一倍。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

无钴化关键技术还可提高电性能；减缓晶体在充放电过程的体积变化，稳定结构，提高循环寿命和安全性。（本文综合自盖世汽车网（杨晓红）、日新社id（燕十柒））...不过在继续提升能量密度方面，两种材料都有其局限性，nca材料在循环中颗粒更容易发生粉化和破碎，ncm材料在循环中则面临着过渡金属元素溶解和溶解的过渡金属迁移到负极表面，造成负极sei膜持续生长等问题。

来源：电池中国网2019-07-12

二是长寿命技术路线。在能量密度方面，铅酸电池很难与锂离子电池展开竞争，因此只能依靠加强安全性和循环寿命，以保住铅酸电池在电动自行车领域的领导地位，超威集团还将推出长寿命铅酸电池。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-07-12

未来，随着电池价格的不断下降，电池循环寿命的不断延长，pmn向容量更大的电池储能系统过渡将会变得更加有利可图。

来源：汽车之家2019-07-11

此外，即将推向市场的低压储氢合金材料虽然经过了成本和循环寿命要求的多方考量，但确实存在重量储氢密度偏低（≤2wt%）的缺点，且吸放氢过程伴有一定的热效应产生和平台压力的变化，通过对新材料的进一步优化，下一代产品在重量储氢密度上会有所提升

来源：浙江电力2019-07-10

公共交通电车的储能装置主要采用锂电池储能系统和超级电容储能系统，与锂电池储能系统相比， 超级电容储能具有以下优点：（1）循环寿命长， 正常使用情况下循环寿命大于100 万次。

来源：电池中国网2019-07-09

此外，由于省去了传统的石墨负极以及较昂贵的铜箔集流体，简化了电池生产工艺，其原料成本和生产成本可显著降低（整体降低30%以上），实现了新型铝基电池的高能量密度、长循环寿命、低成本、全天候等综合性能，为研发高效低成本储能器件开阔了新思路

来源：深圳市工业和信息化局2019-07-09

到2021年，建设2-3个高储能密度、长循环寿命动力电池系统研发与生产的产业基地。2.大功率充电技术。掌握工程车大功率充电核心技术，制定相关技术标准。...落实工信部、发改委、科技部和财政部联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，加大动力电池核心技术攻关，不断提升动力电池系统储能密度、循环寿命等性能指标，降低动力电池成本。

来源：中国科学报2019-07-08

为得到更低的过电势和更高的循环寿命，有效实现na-o2为主要反应产物的方法仍待研究。此外，

来源：能源杂志2019-07-03

其中锂电池能量密度5年来提高了1倍、循环寿命提高了2～3倍、应用成本下降了60%；铅炭电池循环寿命较传统铅酸电池提升了3～4倍，再生利用率达97%，综合度电成本约0.6元/千瓦时·次，均接近盈亏平衡点，

来源：北极星储能网2019-07-03

a：目前业内电化学储能主要的技术路线有铅炭电池、铅酸电池、锂离子电池、全钒液流电池等，目前公司储能主要采用锂离子电池，其具有能量密度高、循环寿命高、充电倍率高、应用范围广等优点。

来源：中国能源报2019-07-03

“动力电池的性能包括能量密度、公里密度、循环寿命、成本四个方面，这四个方面不仅很难全部兼顾，还很容易与安全起冲突，即企业选择了高性能就无法顾及安全。...中国工程院院士杨裕生表示，磷酸铁锂电池具备安全性高、寿命长，不含短缺金属三大优势，是较为理想的动力电池技术路线。

来源：北极星氢能网2019-07-01

新能源汽车关键零部件制造及研发：能量型动力电池单体；电池正极材 料(比容量≥180mah/g,循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%)，电池负极材 料(比容量≥500mah/g,循环寿命 2000

来源：北极星储能网2019-07-01

新能源汽车关键零部件制造及研发：能量型动力电池单体；电池正极材 料(比容量≥180mah/g,循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%)，电池负极材 料(比容量≥500mah/g,循环寿命 2000

来源：金融界2019-06-28

储能系统需求长寿命、高效率、低成本与高可靠，我们预期磷酸铁锂电池将在中国供应商的带动下加快全球范围渗透磷酸铁锂电池相较于三元具备更好的循环寿命、安全性与成本优势，当前系统综合成本已下降至1.6-1.8元

来源：起点锂电大数据2019-06-27

：软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%；（5）内阻小：软包电池的内阻较锂电池小，国内最小可做到35mω以下，极大地降低电池的自耗电；（6）设计灵活：可根据客户需求定制外形，可以做更薄